在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，一直以來(lái)都是以日系、韓系為主，且日系車占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　日前據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）預(yù)測(cè)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“現(xiàn)代汽車”）2019年燃料電池汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到3666輛，超越豐田躍居世界第一。

　　現(xiàn)代汽車燃料電池車銷量的增長(zhǎng)主要得益于內(nèi)需增加，今年前10月其銷量同比大增576%，超過豐田位居第一；排名第二的豐田汽車前10月銷量同比增長(zhǎng)16.8；本田則同比大跌54%，排名第三。

　　從全球市場(chǎng)來(lái)看，今年1-10月份，韓國(guó)燃料電池汽車達(dá)到了3207輛，同比增長(zhǎng)622%，排名世界第一；而美國(guó)、日本和歐盟分別位列二、三、四位。

　　事實(shí)上，早在1998年，現(xiàn)代汽車就開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并于2013年開啟氫燃料電池汽車的量化時(shí)代。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，現(xiàn)代汽車目標(biāo)是每年銷售67萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，包括56萬(wàn)輛純電動(dòng)車和11萬(wàn)輛燃料電池電動(dòng)汽車，以期在2025年之前成為全球三大電池和燃料電池電動(dòng)汽車制造商之一。

　　據(jù)悉，明年韓國(guó)的氫燃料電池汽車將達(dá)到1萬(wàn)億韓元以上的規(guī)模。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府已向國(guó)會(huì)提交了2020年氫燃料電池汽車補(bǔ)貼預(yù)算，與2019年相比增加了52.1%。