從我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類(lèi)的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開(kāi)始普及，例如早期的太陽(yáng)能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時(shí)候出現(xiàn)的新能源汽車(chē)，也是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)碳排放的主要手段之一。

從環(huán)保的角度上來(lái)說(shuō)，大家應(yīng)該積極地響應(yīng)“新能源汽車(chē)”，在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候更傾向于電動(dòng)車(chē)。但是汽車(chē)對(duì)于當(dāng)前的國(guó)人來(lái)說(shuō)依舊屬于“大件消費(fèi)”，動(dòng)輒十幾萬(wàn)的消費(fèi)，自然要選擇實(shí)用性更好的。相對(duì)于新能源汽車(chē)而言，上百年的使用和研發(fā)，讓汽油車(chē)技術(shù)更加完善。而且從使用壽命上來(lái)說(shuō)，汽油車(chē)也更長(zhǎng)久。所以在選擇購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，還是要從自身的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前的技術(shù)開(kāi)發(fā)程度進(jìn)行衡量。

在了解過(guò)電池價(jià)格后紛紛表示：換次電池，等于白省6年油!總的來(lái)說(shuō)就是電池價(jià)格太高，但是不換也嚴(yán)重影響車(chē)輛的續(xù)航能力。而當(dāng)前電池的使用壽命并不長(zhǎng)，短的兩三年，長(zhǎng)得也就五年左右的時(shí)間，車(chē)主就不得不再次為“電池”付費(fèi)。顯然在使用壽命上電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油車(chē)，在沒(méi)有足夠財(cái)力的情況下，頻繁更換顯然不適合我們普通人。

未來(lái)10-15年汽油和柴油車(chē)將逐步淘汰，目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及銷(xiāo)量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量大幅提高，多家車(chē)企已表態(tài)：2025年到2030年實(shí)現(xiàn)旗下車(chē)輛全部為電動(dòng)汽車(chē)。各國(guó)為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺(tái)了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車(chē)電動(dòng)化。除了乘用車(chē)以外，電動(dòng)商用車(chē)需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車(chē)制造商正在崛起，依靠過(guò)往制造及設(shè)計(jì)等競(jìng)爭(zhēng)力在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

另外在新冠疫情下，歐洲多數(shù)車(chē)商控制成本包括內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，但是在汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)方面的投入?yún)s提高了，當(dāng)然目前這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的接納度還沒(méi)有達(dá)到100%，仍有消費(fèi)者喜歡并習(xí)慣于汽油或者柴油車(chē)，當(dāng)然汽車(chē)電動(dòng)化不可能一步到位，也是要一步一步慢慢轉(zhuǎn)化的。其實(shí)對(duì)比于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)，老牌汽車(chē)制造商也在崛起，現(xiàn)狀正在逐步改變中。

隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入新階段，智能化“上車(chē)”也已經(jīng)越來(lái)越普及。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕在會(huì)上分享，目前，我國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能市場(chǎng)滲透率正在逐年遞增。今年前三個(gè)季度，智能網(wǎng)聯(lián)L2級(jí)乘用車(chē)銷(xiāo)量為318.6萬(wàn)輛，滲透率為21.4%，與2020年同期數(shù)據(jù)對(duì)比，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，L2級(jí)滲透率明顯提高。

隨著越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始布局純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車(chē)。與燃油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車(chē)能量轉(zhuǎn)換效率更高。

電動(dòng)化是目前“新四化”中發(fā)展最快、對(duì)整個(gè)行業(yè)驅(qū)動(dòng)影響最大的部分，在全球市場(chǎng)都是如此。在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于預(yù)期，原本到2025年占有率超過(guò)20%的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于“新四化”中的共享化，金軍表示，疫情后，消費(fèi)者對(duì)于出行的變化、安全、隱私等方面提出了許多不同的需求，市場(chǎng)需求更加指向智慧出行的方面。