京東方被蘋(píng)果踢出供應(yīng)鏈造成的影響仍然在發(fā)酵，業(yè)界人士指出京東方被蘋(píng)果踢出供應(yīng)鏈恐怕并非僅僅是因?yàn)榫〇|方的技術(shù)變更，而背后隱含的可能是蘋(píng)果分散產(chǎn)能的考慮，進(jìn)而降低對(duì)中國(guó)制造的依賴。

蘋(píng)果最大的代工廠是富士康，而富士康此前的主要產(chǎn)能都在中國(guó)大陸，依托富士康，中國(guó)大陸逐漸形成一條較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，這些產(chǎn)業(yè)鏈已對(duì)蘋(píng)果造成較大的影響，此前蘋(píng)果公布的200家核心供應(yīng)商當(dāng)中，就有80多家來(lái)自中國(guó)大陸，中國(guó)大陸的供應(yīng)商占蘋(píng)果的供應(yīng)商比例已超過(guò)四成。

這么多年以來(lái)，中國(guó)大陸的制造都以穩(wěn)定可靠著稱，特別是隨著中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，物流效率不斷提升，中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈其實(shí)也在不斷提升富士康的制造效率，所以在這個(gè)過(guò)程中，效率的提升已無(wú)形中降低了成本的影響。

然而這段時(shí)間上海的事情，讓蘋(píng)果、華為汽車、小鵬汽車都感受到產(chǎn)業(yè)鏈部分暫停運(yùn)作給它們的生產(chǎn)造成了較大的影響，蘋(píng)果則依靠富士康分散中國(guó)大陸的數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)園接受了和碩上海、緯創(chuàng)上海工廠的部分產(chǎn)能，確保了產(chǎn)品的供應(yīng)。

由此蘋(píng)果公司深刻認(rèn)識(shí)到了分散產(chǎn)能的重要性，通過(guò)分散產(chǎn)能，可以降低不同區(qū)域可能產(chǎn)生的一些風(fēng)險(xiǎn)，避免生產(chǎn)因部分區(qū)域的特殊情況停產(chǎn)而影響產(chǎn)品供應(yīng)，而蘋(píng)果此前已與富士康合作在全球建立工廠無(wú)疑就是成功的例子。

此前蘋(píng)果已與富士康合作在越南、印度、巴西、墨西哥設(shè)立工廠，當(dāng)時(shí)在這些地區(qū)設(shè)立工廠的考慮主要還是為了降成本以及降低在當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅，但是這次的事情卻讓蘋(píng)果頗為受益，這些全球布局的工廠有力地確保了蘋(píng)果的產(chǎn)能。

在這些地區(qū)的工廠當(dāng)中，越南和印度又表現(xiàn)出了一些獨(dú)特的優(yōu)越性。越南的文化與中國(guó)有些類似，越南的工人也更愿意工作并接受加班；印度則擁有龐大的人口，印度的人口數(shù)量與中國(guó)相當(dāng)，目前印度還處于剛剛發(fā)展的階段，因此印度的人工成本更低、市場(chǎng)的潛力也更大。

近期媒體報(bào)道指出印度已成為全球第二大手機(jī)制造國(guó)，顯示出印度的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸建立，這又成為吸引蘋(píng)果的另一大因素，再疊加上述的印度人工成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力，讓印度對(duì)蘋(píng)果的吸引力越來(lái)越大。

當(dāng)然越南和印度相比起中國(guó)也有弱點(diǎn)，它們的產(chǎn)業(yè)鏈仍然與中國(guó)差距甚遠(yuǎn)，它們的物流配送效率太低、基礎(chǔ)設(shè)施太差等，不過(guò)如今蘋(píng)果認(rèn)識(shí)到了分散產(chǎn)能的重要性，或許這些阻礙蘋(píng)果進(jìn)一步轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的影響會(huì)減少。

綜合來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果將京東方踢出產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)中國(guó)制造的影響可能是深遠(yuǎn)的，也代表著蘋(píng)果對(duì)制造產(chǎn)能的布局可能因此而發(fā)生重大變化，對(duì)此或許我們也應(yīng)該重新思考下中國(guó)制造與外資品牌合作的意義，中國(guó)制造的未來(lái)發(fā)展方向。