在剛剛過(guò)去的八月，理想汽車(chē)交付量為4571量，較去年同期下降51.54%，相比于前幾個(gè)月月均過(guò)萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)基本是腰斬，再加上此前芯片的斷供和限制問(wèn)題，因此不少人懷疑是否8月的腰斬就是芯片導(dǎo)致的，但實(shí)際上和芯片的關(guān)系并不大。

事實(shí)上理想的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在之前不就公布的半年報(bào)中已經(jīng)有所顯示了，2022的二季度營(yíng)收增速下滑了，同時(shí)凈利潤(rùn)虧損高達(dá)6億多，對(duì)于2022的三季度也降低了預(yù)期值，比市場(chǎng)給出的預(yù)期數(shù)據(jù)下調(diào)了近1/4。

財(cái)報(bào)里的二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入87.33億元，雖然相比去年的同期取得了73.3%的增速，但是和第一季度95.6億元的營(yíng)收相比卻下降了8.7%，同時(shí)本季度的營(yíng)收增速也刷新了上市后最低。更夸張的是第二季度單季度虧損高達(dá)6.41億元，而去年同期虧損則為2.36億元，而2021全年虧損也才為3.22億元。

據(jù)悉，不僅僅是受到疫情因素影響，理想的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的上漲也是本期虧損最主要的原因，不僅運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上漲，因?yàn)樾缕防硐隠9和研發(fā)上的投入都增加，也是其原因之一。據(jù)悉理想本季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了15.3億元，基本上是去年半年的數(shù)據(jù)。而且由于理想業(yè)務(wù)在今年不斷擴(kuò)張，但是第二季度的銷(xiāo)售和管理費(fèi)用、薪酬等等均增加超過(guò)之前的50%。

總之就是理想花錢(qián)的地方變多了，再加上眾多市場(chǎng)不利因素的影響導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收增速放緩。而且因?yàn)樾庐a(chǎn)品理想L9比現(xiàn)階段的理想one整體產(chǎn)品力提升不少，很多消費(fèi)者就會(huì)放棄理想one來(lái)看L9，甚至李斌海城理想L8的上市時(shí)間會(huì)比原來(lái)的預(yù)期提前，公開(kāi)在社交平臺(tái)表示在等L8的準(zhǔn)車(chē)主現(xiàn)階段就別買(mǎi)理想ONE了等等信息，也造成了產(chǎn)品銷(xiāo)量的降低，而新品目前的產(chǎn)量還沒(méi)有跟上來(lái)。

因此并目前來(lái)看，本季度的理想的交付量下滑和并不是芯片的原因，而是自身和環(huán)境的綜合因素導(dǎo)致的，而且目前理想品牌旗下新品理想L8、理想L9都因產(chǎn)量問(wèn)題無(wú)法交付，但是問(wèn)界M7等競(jìng)品卻不斷發(fā)布，這也導(dǎo)致了理想的囧境。

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