一、車聯(lián)網

車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務?？梢园l(fā)現，車聯(lián)網表現出以下幾點特征：車聯(lián)網能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網可以幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統(tǒng)的通信，提高交通運行的效率。

車聯(lián)網并不是很多人所認為的“汽車+ 網絡”或“帶有聯(lián)網的移動設備”。通俗地講，車聯(lián)網就是在無線網絡的參與、傳感技術的支持下，將車和人、車和車、車和外界等等凡是與車有聯(lián)系的這張大網鏈接起來，實現互聯(lián)互動、信息傳遞。

根據中國物聯(lián)網校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

車聯(lián)網是一個局域網。也就是人跟車，車跟云端組成車聯(lián)網，實現數據之間的流通。最終來實現智能交通、智能汽車、智能駕駛、智能管控等功能。

車聯(lián)網概念引申自物聯(lián)網，根據行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。

隨著車聯(lián)網技術與產業(yè)的發(fā)展，上述定義已經不能涵蓋車聯(lián)網的全部內容。根據車聯(lián)網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網是以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯(lián)網技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。

二、車聯(lián)網的兩個應用前景

通過上面的介紹，想必大家對車聯(lián)網已經具備了初步的認識。在這部分，我們主要來了解一下車聯(lián)網的2個應用前景。

1)節(jié)能減排，促進藍天保衛(wèi)戰(zhàn)

通過車聯(lián)網，利用車輛與路邊基礎設施之間采集到的信息，來建議車主及時響應，同時對車輛進行一系列輔助控制，減少不必要的操作。當前，司機們對交通未知預期和低效的減速導致燃油費浪費占比22%，合理駕駛可使汽車油耗降低15%。從車廠角度來看，自適應巡航、定速巡航等功能應用，就可以大幅降低油耗，特別是大排量車型。沒有自適應巡航的汽車，也能通過感知獲得周邊車輛當下的行駛速度，以調整自己的行駛快慢，選擇合適的車道。

車聯(lián)網的國六在線監(jiān)測全國實施，國內空氣質量得到大幅緩解，重型柴油車不再帶病工作，高排放、高污染的車輛、黃標車實行部分治理、部分檢修、部分淘汰的原則，還世界一個藍天。在系統(tǒng)監(jiān)控領域，目前主要的難點還是車型的適配，防止數據被惡意篡改或者虛假數據上報監(jiān)管等。

2)輔助交通管理

輔助交通管理主要是服務于交通部門的智能化管理，實現逃逸車輛、非法牌照車輛、超速駕駛、酒后駕駛車輛的實時追蹤、遠程指揮、調度車輛，路橋電子不停車收費、應急預案、智慧停車等。

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