11月15日消息，繼美國通用汽車被傳出要求供應(yīng)商排除中國零部件之后，電動汽車大廠特斯拉也被曝要求在美國制造的車型排除中國零部件，目標是在未來兩年內(nèi)完成過渡。

根據(jù)《華爾街日報》的最新報道，特斯拉及其供應(yīng)商已經(jīng)將在美國生產(chǎn)的車型當中的部分中國制造的零件替換為其他地區(qū)生產(chǎn)的替代品，并計劃在未來一到兩年內(nèi)，在美國制造的車型中排除所有中國制造的零部件。

報道稱，特斯拉的舉動主要是因為美國與中國之間緊張的地緣政治關(guān)系影響。

自新冠疫情擾亂中國至美國的供應(yīng)鏈后，特斯拉就積極降低美國市場對中國制零件的依賴，并鼓勵中國供應(yīng)商將部分零件移至墨西哥或其他地區(qū)生產(chǎn)。

今年4月，隨著美國的“對等關(guān)稅”政策的出臺，更是使得特斯拉美國制造的車型加快去除中國制造的零部件的策略。知情人士也指出，特朗普政府對進口自中國的商品加征高額關(guān)稅是此事的重要推動因素。

中國是汽車零件，包括芯片與電池，以及車用原料的重要生產(chǎn)與出口國。憑借龐大生產(chǎn)規(guī)模、低成本及貨幣貶值，許多零件價格相對便宜。但是，現(xiàn)在的歐美市場已經(jīng)不再是完全的市場經(jīng)濟，也更多地摻雜了政治因素。

值得一提的是，今年7月，歐盟對中國制造的電動汽車征收臨時反補貼稅，也對特斯拉帶來了不小的負面影響。

隨著中國汽車市場的競爭加劇，以及全球地緣政治的影響，使得特斯拉在中國市場的銷售表現(xiàn)不僅面臨挑戰(zhàn)，特斯拉在中國制造的車型的對外出口也受到了影響。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月在中國制造的電動車銷量年減 9.9%，降至 61,497 輛，逆轉(zhuǎn) 9 月的 2.8% 小幅成長。其中，上海超級工廠生產(chǎn)的 Model 3 和 Model Y，包括出口歐洲、印度及其他市場的銷量，比 9 月下降 32.3%。

近期中國與荷蘭之間圍繞安世半導(dǎo)體控制權(quán)的爭端，導(dǎo)致安世半導(dǎo)體芯片的全球供應(yīng)受阻，更是再次引發(fā)汽車芯片短缺，促使特斯拉內(nèi)部討論加速供應(yīng)鏈多元化的必要性。

除了特斯拉之外，美國通用汽車（General Motors）近日也被傳出已指示數(shù)千家供應(yīng)商，要求在供應(yīng)鏈里排除中國零件（主要指在歐美銷售的車型）。通用汽車甚至為一些供應(yīng)商設(shè)定了 2027 年解除中國采購關(guān)系的最后期限。而在今年早些時候，另一家車廠Stellantis公司也采取了同樣的措施，規(guī)避特朗普政府加征的關(guān)稅。

需要指出的是，特斯拉在中國生產(chǎn)的車型并不會受到影響。今年5月6日，特斯拉在微博平臺宣布，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的“每一輛Model 3和煥新Model Y上，超過95%的零件都產(chǎn)自中國?！?/p>