12月6日消息，12月3日中午，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)藍(lán)箭航天自主研發(fā)的朱雀三號(hào)運(yùn)載火箭成功實(shí)現(xiàn)首飛入軌。

但一級(jí)火箭回收任務(wù)未能成功，殘骸落在預(yù)設(shè)回收?qǐng)龈浇?，未能?shí)現(xiàn)計(jì)劃中的軟著陸。

藍(lán)箭航天對(duì)外披露一子級(jí)回收驗(yàn)證的關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。

一級(jí)回收驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)據(jù)了解，朱雀三號(hào)一子級(jí)在完成一級(jí)分離后，按計(jì)劃開(kāi)展垂直回收技術(shù)的飛行驗(yàn)證。

藍(lán)箭航天相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，火箭經(jīng)歷了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動(dòng)滑行階段”。

這一階段需穿越最大動(dòng)壓環(huán)境，對(duì)結(jié)構(gòu)熱防護(hù)系統(tǒng)、總體氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)以及姿態(tài)控制能力提出極高要求，通過(guò)飛行過(guò)程積累的飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)型號(hào)迭代改進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)，火箭在再入點(diǎn)火段及氣動(dòng)滑行段均實(shí)現(xiàn)了對(duì)著陸場(chǎng)坪回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制。

驗(yàn)證內(nèi)容包括冷氣反作用控制系統(tǒng)與柵格舵的復(fù)合控制策略，以及相應(yīng)制導(dǎo)算法的正確性。本次試驗(yàn)進(jìn)一步夯實(shí)了我國(guó)在液氧甲烷可回收運(yùn)載火箭技術(shù)路線上的工程實(shí)踐基礎(chǔ)，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)一子級(jí)回收探索了可行路徑。

今天，藍(lán)箭航天官方放出了一級(jí)火箭回收時(shí)的第一視角畫面。

過(guò)程中，一子級(jí)成功經(jīng)受住了可回收技術(shù)中最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動(dòng)滑行階段”。

在經(jīng)歷最大動(dòng)壓等嚴(yán)苛考驗(yàn)下，箭體結(jié)構(gòu)熱防護(hù)、總體氣動(dòng)布局以及姿態(tài)控制系統(tǒng)均表現(xiàn)穩(wěn)定，相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)受住了真實(shí)飛行環(huán)境的考驗(yàn)。

同時(shí)，火箭在再入點(diǎn)火段、氣動(dòng)滑行段基本實(shí)現(xiàn)對(duì)著陸場(chǎng)坪回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制，驗(yàn)證了冷氣反作用控制系統(tǒng)、柵格舵聯(lián)合復(fù)合控制策略和制導(dǎo)算法的正確性。

盡管最后墜毀，但需要指出的是，在航天產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，新火箭首飛不炸即及格、成功分離達(dá)80分、入軌即滿分，朱雀三號(hào)的表現(xiàn)已超預(yù)期！

朱雀三號(hào)是中國(guó)首款力圖實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用的大型液體運(yùn)載火箭，其未來(lái)火箭一子級(jí)可重復(fù)使用次數(shù)可達(dá)20次。