近日，紫光國(guó)微發(fā)布公告稱，公司正在籌劃以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，收購(gòu)瑞能半導(dǎo)體科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)的公司”或“瑞能半導(dǎo)”）控股權(quán)或全部股權(quán)，并募集配套資金事項(xiàng)（以下簡(jiǎn)稱“本次交易”）。

紫光國(guó)微擬收購(gòu)瑞能半導(dǎo)

紫光國(guó)微表示，公司已與南昌建恩半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“南昌建恩”）、北京廣盟半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“北京廣盟”）、天津瑞芯半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“天津瑞芯”）簽署了《收購(gòu)意向協(xié)議》，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式購(gòu)買前述交易對(duì)方持有的瑞能半導(dǎo)股份，取得瑞能半導(dǎo)的控制權(quán)。

此外，紫光國(guó)微還計(jì)劃同步收購(gòu)其他股東所持瑞能半導(dǎo)股份。最終的交易價(jià)格將由上市公司聘請(qǐng)的具有證券從業(yè)資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的評(píng)估報(bào)告結(jié)果為定價(jià)依據(jù)，由交易各方協(xié)商確定。上述協(xié)議為交易各方就本次交易達(dá)成的初步意向，本次交易的具體方案將由交易各方另行簽署正式協(xié)議予以約定。

紫光國(guó)微指出，鑒于本次交易尚處于籌劃階段，存在不確定性，為了維護(hù)投資者利益，避免對(duì)公司證券交易造成重大影響，公司股票及可轉(zhuǎn)債自2025年12月30日開市時(shí)起開始停牌。預(yù)計(jì)在不超過10個(gè)交易日的時(shí)間內(nèi)披露本次交易方案，即在2026年1月15日前披露相關(guān)信息。

瑞能半導(dǎo)有何過人之處？

資料顯示，瑞能半導(dǎo)成立于2015年，其前身為恩智浦（NXP）剝離出來的雙極功率器件業(yè)務(wù)，由中資100%控股。主營(yíng)可控硅(晶閘管)、功率二極管、碳化硅(SiC)等器件，覆蓋消費(fèi)電子、通信、新能源及汽車等領(lǐng)域。

WSTS數(shù)據(jù)則顯示，瑞能半導(dǎo)在2019年可控硅全球市場(chǎng)位居第二，份額為21.8%；中國(guó)市場(chǎng)份額為36.2%，位居第一；全球功率二極管市場(chǎng)份額為2.6%，中國(guó)市場(chǎng)份額為7.5%。而最新的數(shù)據(jù)則顯示，瑞能半導(dǎo)在全球可控硅市場(chǎng)份額已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球第一。

在當(dāng)前火熱的第三代半導(dǎo)體及車規(guī)級(jí)產(chǎn)品布局上，瑞能半導(dǎo)也較早切入碳化硅（SiC）二極管等方向，疊加垂直一體化制造能力，使其在細(xì)分賽道的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)明確。

在2016年，瑞能半導(dǎo)就研發(fā)出了首款650V碳化硅二極管，2018年推出車規(guī)級(jí)SiC產(chǎn)品，并把SiC工藝平臺(tái)從4英寸升級(jí)到6英寸；其后還推出了全系列封裝的1200V SiC二極管產(chǎn)品。

今年12月29日，子公司瑞能微恩半導(dǎo)體（北京）有限公司6英寸車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體晶圓生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目圓滿完成竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目正式具備投產(chǎn)條件，順利實(shí)現(xiàn)從工程建設(shè)到產(chǎn)能釋放的關(guān)鍵跨越。預(yù)計(jì)2026年一季度投產(chǎn)，滿產(chǎn)后可達(dá)24萬片/年，將為市場(chǎng)大部分車企提供國(guó)產(chǎn)化芯片產(chǎn)品。

值得一提的是，2023年7月，瑞能半導(dǎo)還投資5000萬元增資中電化合物，增資后持股1.4663%，以強(qiáng)化SiC產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同。中電化合物聚焦SiC/GaN外延材料，SiC年產(chǎn)能超2萬片，并規(guī)劃擴(kuò)增至8萬片。

得益于對(duì)全球功率與汽車電子領(lǐng)軍企業(yè)恩智浦的雙極功率器件“遺產(chǎn)”的完整繼承，瑞能半導(dǎo)也自然獲得了恩智浦在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管控、質(zhì)量體系與客戶網(wǎng)絡(luò)等方面的強(qiáng)大底蘊(yùn)。

更為關(guān)鍵的是，作為一家被中資100%控股的企業(yè)，瑞能半導(dǎo)在繼承了恩智浦雙極功率器件業(yè)務(wù)的海外研發(fā)（英國(guó)曼徹斯特研發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室）、制造與全球銷售網(wǎng)絡(luò)之后，便開始加強(qiáng)在中國(guó)本土的供應(yīng)鏈布局，不僅將總部搬到了上海，還在吉林和北京設(shè)立了晶圓廠，在上海設(shè)立了一個(gè)研發(fā)中心和后道封裝廠，在南昌設(shè)立了可靠性和失效分析實(shí)驗(yàn)室。

總結(jié)來說，脫胎于恩智浦的瑞能半導(dǎo)，既繼承了其在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)管控、客戶群等方面諸多優(yōu)勢(shì)，也完成了研發(fā)和制造體系的自主化和國(guó)產(chǎn)化，相比聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體來說，供應(yīng)鏈的更為安全可控。這種“中西合璧”模式，也使得瑞能半導(dǎo)在保持系統(tǒng)化、規(guī)范化同時(shí)，不僅能更為靈活地應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)周期波動(dòng)、貿(mào)易沖突、地緣政治危機(jī)，也能夠更好地滿足國(guó)內(nèi)外客戶的定制化、差異化需求。

在消費(fèi)電子、工業(yè)等核心領(lǐng)域，瑞能半導(dǎo)與眾多一線客戶有著長(zhǎng)期深度合作。消費(fèi)電子客戶包括戴森、惠爾浦、伊萊克斯、格力、美的、海爾；工業(yè)領(lǐng)域客戶包括臺(tái)達(dá)、施耐德等。特別是在國(guó)際化銷售和客戶網(wǎng)絡(luò)方面，瑞能半導(dǎo)憑借繼承自恩智浦的全球布局，覆蓋歐美亞等多區(qū)域一線品牌，相比多數(shù)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)，其國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)處于領(lǐng)先地位，能夠更有效地滲透海外市場(chǎng)并降低地緣風(fēng)險(xiǎn)，為并購(gòu)后紫光國(guó)微的全球化擴(kuò)張?zhí)峁氋F支撐。

可以說，瑞能半導(dǎo)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有較強(qiáng)國(guó)際化基因、供應(yīng)鏈完全自主可控的IDM企業(yè)。

在業(yè)績(jī)方面，雖然瑞能半導(dǎo)2024年利潤(rùn)隨行業(yè)下行而回撤，但仍保持了2036萬元的盈利。而利潤(rùn)同比下滑主要是由于新建北京、上海工廠的折舊費(fèi)用所拖累。2025年上半年，瑞能半導(dǎo)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.41億元，同比增長(zhǎng)17.87%，扣非凈利潤(rùn)為2793.4萬元，同比大漲43.19%，釋放業(yè)績(jī)恢復(fù)增長(zhǎng)信號(hào)。隨著北京、上海工廠2026年的量產(chǎn)和產(chǎn)能釋放，有望驅(qū)動(dòng)未來幾年業(yè)績(jī)大幅提升。

紫光國(guó)微與瑞能半導(dǎo)的協(xié)同效應(yīng)

紫光國(guó)微是新紫光集團(tuán)旗下的半導(dǎo)體上市企業(yè)，成立于2001年，主要聚焦特種集成電路、智能安全芯片、石英晶體頻率器件領(lǐng)域，并位居龍頭地位。近年來，紫光國(guó)微也在積極布局功率半導(dǎo)體（MOSFET、IGBT、IGTO），并在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，已成為了紫光國(guó)微的第二增長(zhǎng)曲線。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，紫光國(guó)微實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入49.04億元，同比增長(zhǎng)15.05%；歸母凈利潤(rùn)12.63億元，同比增長(zhǎng)25.04%；扣非凈利潤(rùn)11.63億元，同比增長(zhǎng)32.34%。

在芯智訊看來，紫光國(guó)微收購(gòu)瑞能半導(dǎo)控制權(quán)，將有望帶來以下三個(gè)方面的協(xié)同效應(yīng)：

1、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

紫光國(guó)微是一家無晶圓廠的芯片設(shè)計(jì)公司，需要將芯片交由第三方進(jìn)行晶圓代工和封測(cè)。而瑞能半導(dǎo)則擁有自有晶圓廠和封測(cè)能力，可為紫光國(guó)微提供產(chǎn)能支持。二者可以形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同和互補(bǔ)。

雖然，當(dāng)前瑞能半導(dǎo)是相對(duì)落后的6英寸晶圓廠，但是當(dāng)外部產(chǎn)能緊缺時(shí)，瑞能半導(dǎo)的產(chǎn)能自然是能夠?yàn)樽瞎鈬?guó)微提供支持。而且，當(dāng)紫光國(guó)微和瑞能半導(dǎo)的產(chǎn)品對(duì)于產(chǎn)能需求足夠大之時(shí)，也將加速推進(jìn)其升級(jí)至8英寸、12英寸晶圓廠，以更好地滿足自身需求，提升內(nèi)部設(shè)計(jì)與制造的協(xié)同效應(yīng)。

2、產(chǎn)品與戰(zhàn)略方向協(xié)同

當(dāng)前，紫光國(guó)微目已經(jīng)掌握數(shù)字芯片、模擬芯片以及模擬、數(shù)字混合芯片等相關(guān)技術(shù)。其中，模擬芯片業(yè)務(wù)仍是關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)，涵蓋了模數(shù)轉(zhuǎn)換器、隔離器件、高性能時(shí)鐘、開關(guān)電源、線性電源、監(jiān)控電路、防護(hù)器件等七個(gè)產(chǎn)品方向，且多項(xiàng)產(chǎn)品指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。例如，高性能射頻時(shí)鐘、多通道射頻采樣收發(fā)器、低功耗以太網(wǎng)PHY、低噪聲電源模組、系統(tǒng)監(jiān)控電路等產(chǎn)品都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，紫光國(guó)微也正在積極的發(fā)展功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，并且主要瞄準(zhǔn)的也是汽車電子市場(chǎng)，這是一個(gè)正處于高速增長(zhǎng)當(dāng)中的市場(chǎng)，前景非常廣闊。

隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化程度的提高，汽車芯片的需求量快速增長(zhǎng)。根據(jù)IDC預(yù)計(jì)，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模到2027年將超過880億美元。汽車芯片大廠英飛凌數(shù)據(jù)也顯示，2024年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模為684億美元。這意味未來三年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)近29%。作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于汽車芯片的需求增速也最高。相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1200億元，預(yù)計(jì)2030年突破3000億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超25%。

汽車芯片主要分為控制類（MCU和AI芯片）、功率類、模擬芯片、傳感器。原本控制類芯片、傳感器芯片規(guī)模占比較高，但是隨著汽車電氣化程度的提升，在純電動(dòng)汽車中功率半導(dǎo)體價(jià)值占比顯著上升至?55%?，成為價(jià)值占比最高的芯片類型。?而在功率半導(dǎo)體方面，正是瑞能半導(dǎo)的核心能力圈。

紫光國(guó)微在汽車芯片方面也布局已久。2024年，紫光國(guó)微第一代THA6汽車域控芯片實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，第二代THA6系列已開始導(dǎo)入多家主機(jī)廠和Tier1供應(yīng)商，成為國(guó)產(chǎn)高端MCU的標(biāo)桿產(chǎn)品。紫光國(guó)微還打造了多品類汽車安全芯片解決方案，年出貨量已達(dá)數(shù)百萬顆，覆蓋數(shù)字鑰匙、車云認(rèn)證，T-BOX等核心場(chǎng)景。此外，紫光國(guó)微的石英晶體頻率器件產(chǎn)品也通過了車規(guī)級(jí)可靠性驗(yàn)證，可以汽車電子的高頻需求。

目前紫光同芯已形成覆蓋汽車電子多場(chǎng)景的解決方案能力，其與超100家汽車電子行業(yè)的頭部企業(yè)達(dá)成合作，汽車控制芯片已在發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速箱控制、整車控制、電驅(qū)控制、ADAS、電池管理等核心領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。紫光國(guó)微目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)汽車電子業(yè)務(wù)營(yíng)收占比提升至20%。

值得一提的是，今年12月25日，寧德時(shí)代（CATL）與紫光國(guó)微旗下同芯微聯(lián)合多方在北京成立了專注汽車域控制器芯片的新公司（業(yè)務(wù)覆蓋車規(guī)級(jí)MCU、模擬/數(shù)字電路、電源與時(shí)鐘組件等），注冊(cè)資本3億元人民幣。新公司由紫光同芯出資1.53億元占51%控股，問鼎投資（寧德時(shí)代全資子公司）出資1500萬元占5%股權(quán)，其余24%由紫光系員工持股平臺(tái)持有。

同樣，瑞能半導(dǎo)不僅擁有眾多基礎(chǔ)功率器件，還擁有碳化硅功率器件、車規(guī)級(jí)功率器件的自主研發(fā)和制造能力。收購(gòu)瑞能半導(dǎo)無疑將強(qiáng)化紫光國(guó)微在功率器件上的實(shí)力，并加速其在汽車電子市場(chǎng)的布局。

3、平臺(tái)化發(fā)展?jié)摿?/strong>

紫光國(guó)微的控股股東為新紫光集團(tuán)，而新紫光集團(tuán)則是由建廣資產(chǎn)與智路資本牽頭的投資機(jī)構(gòu)所控股。同樣，瑞能半導(dǎo)也主要是由建廣資產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)的私募基金所控股。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱，紫光國(guó)微很有可能發(fā)展成為中國(guó)版的恩智浦，而后者則全球頭部的模擬芯片及汽車芯片大廠。此次，建廣資產(chǎn)推動(dòng)瑞能半導(dǎo)的并入紫光國(guó)微，將極大加速紫光國(guó)微這一戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

此外，建廣資產(chǎn)與智路資本旗下還有諸多的優(yōu)質(zhì)半導(dǎo)體資產(chǎn)。比如，建廣資產(chǎn)收購(gòu)的恩智浦射頻功率業(yè)務(wù)后組成的安譜隆半導(dǎo)體、建廣資產(chǎn)投資的國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體用高純?yōu)R射靶材及設(shè)備零部件供應(yīng)商?hào)|微電子；智路資本收購(gòu)的西門子旗下高端核心元器件制造企業(yè)Huba Control、全球前四的半導(dǎo)體載具供應(yīng)商ePAK、日月光投控在威海/蘇州/上海/昆山的四座封測(cè)廠、新加坡封測(cè)大廠——聯(lián)合科技（UTAC）；智路建廣聯(lián)合體收購(gòu)的ASMPT旗下先進(jìn)封裝材料公司AAMI。

作為紫光國(guó)微的間接大股東，未來建廣資產(chǎn)與智路資本有將旗下其他相關(guān)半導(dǎo)體資產(chǎn)整合注入紫光國(guó)微的存在巨大的可能性，從而將其打造成為一個(gè)綜合性的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，形成新的國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體巨頭。

小結(jié)：

在芯智訊看來，此次紫光國(guó)微收購(gòu)瑞能半導(dǎo)，可借助瑞能半導(dǎo)體的功率器件的制造能力與客戶資源，快速提升在汽車電子等高增長(zhǎng)市場(chǎng)的份額。

瑞能半導(dǎo)體的國(guó)際化基因與自主可控供應(yīng)鏈，與紫光國(guó)微的國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略形成互補(bǔ)，有利于提升紫光國(guó)微的全球化競(jìng)爭(zhēng)力。

若此次整合順利，紫光國(guó)微有望形成“設(shè)計(jì)+制造+市場(chǎng)”的閉環(huán)。未來，建廣資產(chǎn)與智路資本的半導(dǎo)體資源網(wǎng)絡(luò)也有望持續(xù)賦能紫光國(guó)微，推動(dòng)其向平臺(tái)化半導(dǎo)體巨頭演進(jìn)。