株式會社電裝(以下簡稱“電裝”)自主研發(fā)的電動化核心產品已搭載于豐田純電動SUV“bZ4X”。此次應用的產品包括由株式會社BluE Nexus(以下簡稱“BluE Nexus”)開發(fā)的新型eAxle中配置的逆變器，以及用于電池監(jiān)控與管理的電池監(jiān)測電路與分流電流傳感器三款產品。相關技術將助力整車在能耗表現(xiàn)、動力響應和充電效率方面實現(xiàn)進一步提升，推動純電動汽車的普及與應用。
高效驅動核心：高功率密度逆變器
在BEV(純電動汽車)和PHEV(插電式混合動力汽車)中，逆變器承擔著將電池輸出的直流電轉換為驅動電機所需交流電的作用，其性能直接影響車輛續(xù)航、動力表現(xiàn)和系統(tǒng)熱管理效果。
電裝在長期積累的雙面冷卻技術基礎上，融合豐富的冷卻結構設計與功率半導體開發(fā)經(jīng)驗，推出了采用平置雙面冷卻結構的高功率密度逆變器。通過優(yōu)化SiC(碳化硅)功率半導體及其周邊電路布局，該逆變器在有限體積內實現(xiàn)了更高的冷卻效率和功率輸出。與采用Si(硅)半導體的上一代電裝產品相比，該逆變器可使電力損失降低約70%，核心模塊體積縮小約30%，在高功率密度與緊湊性之間取得顯著平衡。
逆變器
<逆變器開發(fā)要點>
SiC功率半導體：采用電裝獨有的三維結構設計，進一步降低導通電阻*1，提升能量轉換效率。
高速驅動技術：通過優(yōu)化樹脂絕緣基板與電流路徑，使電感*2值降低約50%，帶來更快速響應與高效驅動。
高效冷卻設計：結合車用空調和發(fā)動機冷卻領域的熱管理經(jīng)驗，采用橢圓形針鰭結構與雙面冷卻技術，使散熱性能提升約40%。
系統(tǒng)整合優(yōu)化：通過對冷卻流量及半導體布局的精確控制，實現(xiàn)散熱性能與結構緊湊度的綜合優(yōu)化。
核心模塊
該逆變器在保持緊湊體積的同時，實現(xiàn)了高輸出與低能耗的兼顧，助力純電車型在續(xù)航與駕駛性能方面實現(xiàn)平衡提升。
精準監(jiān)控系統(tǒng)：電池管理產品
在電動汽車中，電池的安全性、壽命和性能高度依賴于監(jiān)測系統(tǒng)的精度與可靠性。電裝此次應用的電池監(jiān)測電路與分流電流傳感器，旨在應對高電壓、大電流環(huán)境下的長期穩(wěn)定監(jiān)測需求，在提高精度的同時兼顧系統(tǒng)成本控制。
<電池監(jiān)測電路 開發(fā)要點>
基于電裝自主開發(fā)的高耐壓半導體技術，該電池監(jiān)測電路配備可同時監(jiān)測28個電池單元電壓的監(jiān)測IC，實現(xiàn)約20%的電路數(shù)量削減，從而提升系統(tǒng)集成度并降低成本。通過對噪聲應力進行定量化分析并優(yōu)化電路結構，減少了過電壓與噪聲防護元件配置，使監(jiān)控更加穩(wěn)定可靠，兼顧檢測精度、壽命與成本。
電池監(jiān)測電路
<分流電流傳感器 開發(fā)要點>
該傳感器基于分流電阻*3法進行電流檢測。針對材料熱特性與焊接差異造成的阻值偏差，電裝通過材料驗證與獨有的補償算法開發(fā)出優(yōu)化補償邏輯，僅需少量溫度數(shù)據(jù)即可實現(xiàn)多點修正。在保持成本可控的前提下，使檢測誤差較以往降低約50%，有助于縮短電池充電時間、提升整體能效表現(xiàn)。
分流電流傳感器
技術融合推動未來電動化
電裝長期聚焦功率半導體、熱管理與電子控制等技術領域，并不斷推動要素技術間的融合創(chuàng)新，以強化電動化產品的綜合競爭力。電裝將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，提供高效、可靠的電動化解決方案，加速電動汽車的普及，助力實現(xiàn)碳中和社會。
【注釋】
*1導通電阻：功率器件導通時的內部電阻，數(shù)值越低代表能耗越少。
*2電感：電流變化時產生反向電動勢的特性，降低電感可提升電路響應與效率。
*3分流電阻：通過檢測電阻兩端電壓來計算電流大小的測量元件。
電裝公司簡介
電裝是世界先進的汽車零部件生產廠家之一。在美國《財富》雜志發(fā)布的2025年世界500強企業(yè)中排名第325名。一直以來電裝都專注于電動化、組合輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術創(chuàng)新、致力于解決汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和社會課題。目前在全球廣泛應用的二維碼就是電裝在1994年發(fā)明并無償公開的。
在中國，電裝于1994年在煙臺成立了第一家合資生產企業(yè)。作為在中國的統(tǒng)括公司——電裝(中國)投資有限公司，成立于2003年，目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計30多家關聯(lián)企業(yè)。
