2008年10月20日 底特律（Convergence 2008）- 面對(duì)飛漲的油價(jià)和溫室氣體的控制壓力，汽車制造商競(jìng)相設(shè)計(jì)具有更好燃料經(jīng)濟(jì)性和更低排放的汽車。高性能微處理器（MCU）在綠色汽車設(shè)計(jì)中扮演關(guān)鍵角色，飛思卡爾" title="飛思卡爾">飛思卡爾半導(dǎo)體為主流大容量汽車中的引擎控制推出行業(yè)最強(qiáng)大、最尖端的MCU。
飛思卡爾的新MPC5674F是該公司陣容日漸擴(kuò)大的32位汽車MCU系列的最新產(chǎn)品，基于Power Architecture?技術(shù)構(gòu)建。MPC5674F滿足了汽車行業(yè)對(duì)引擎事件精密控制的需要，讓開發(fā)人員在保證性能的前提下，通過(guò)優(yōu)化燃燒和調(diào)節(jié)引擎，實(shí)現(xiàn)燃料效率的提高和更潔凈的排放。
MPC5674F采用90納米技術(shù)構(gòu)建，264MHz的時(shí)鐘速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他傳動(dòng)系統(tǒng)MCU。這種快速性能使內(nèi)核每秒能夠執(zhí)行6億個(gè)以上的Dhrystone指令(DMIPS) ，是當(dāng)今傳統(tǒng)引擎控制器性能水平的10倍。MPC5674F集卓越的CPU性能、先進(jìn)的信號(hào)處理功能、四倍模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）和4MB片上閃存于一身，滿足了綠色引擎" title="綠色引擎">綠色引擎設(shè)計(jì)不斷增長(zhǎng)的計(jì)算需求。這些設(shè)計(jì)包括共軌式柴油機(jī)的電噴系統(tǒng)、汽油直接噴射引擎、均質(zhì)充量壓縮燃燒（HCCI）系統(tǒng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）。
“隨著排放規(guī)定的日益嚴(yán)格和汽油價(jià)格的不斷攀升，汽車業(yè)正向著更清潔的排放和更好的燃料經(jīng)濟(jì)性邁進(jìn)，”Gartner研究主任Amy Leong表示，“未來(lái)十年，我們將會(huì)看到，全世界范圍的所有汽車都會(huì)加速采用燃料效率技術(shù)。另外，2015年后，我們期待著革命性的零排放和替代燃料解決方案的商業(yè)化。所有這些創(chuàng)新在很大程度上都將依賴電子控制系統(tǒng)，因此也離不開MCU?！?(消息來(lái)源：Gartner新聞稿， “Gartner says green vehicles to drive automotive microcontroller market to reach ＄6.3 billion 2012”，2008年8月20日)
盡管HEV產(chǎn)量一直在增加，但混合動(dòng)力汽車仍只占到新車生產(chǎn)和銷售的一小部分。領(lǐng)先的汽車制造商將通過(guò)優(yōu)化引擎控制系統(tǒng)，繼續(xù)提高主流汽車所使用的傳統(tǒng)汽油和柴油機(jī)引擎的燃料效率。MPC5674F MCU為傳動(dòng)系統(tǒng)工程師提供了一種高性能技術(shù)，旨在降低下一代綠色引擎設(shè)計(jì)（包括HEV系統(tǒng)）成本和復(fù)雜性。
“飛思卡爾積極響應(yīng)汽車業(yè)對(duì)綠色引擎控制的迫切需要，推出性能全面超越同類產(chǎn)品的傳動(dòng)系統(tǒng)MCU，”飛思卡爾汽車MCU全球經(jīng)理Kevin Klein表示，“在短短的一年時(shí)間里，我們就從提出概念到推出樣品，開發(fā)出MPC5674F，幫助開發(fā)人員把他們的下一代綠色引擎控制設(shè)計(jì)日程提前幾年。而且，該器件出色的片上集成和虛擬傳感功能使開發(fā)人員不再需要許多外部元件，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，系統(tǒng)成本可降低近30%，并使得先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?！?/FONT>
清潔柴油機(jī)引擎
目前的汽車柴油機(jī)引擎使用多種燃料脈沖來(lái)消除困擾柴油機(jī)引擎的噪聲問題，減少尾氣中的致癌顆粒。共軌式柴油機(jī)的電噴系統(tǒng)中的精密燃料控制要求復(fù)雜的計(jì)算，來(lái)決定燃料噴射定時(shí)、氣量和壓力、引擎溫度和電池電壓。
有了強(qiáng)大的264MHz內(nèi)核和600+ DMIPS性能，MPC5674F提供了應(yīng)對(duì)柴油機(jī)引擎設(shè)計(jì)運(yùn)算挑戰(zhàn)的處理能力。該器件的64通道雙增強(qiáng)型定時(shí)單元具有30K專用RAM，能夠輕松靈活地處理復(fù)雜引擎定時(shí)事件。
不斷微調(diào)以實(shí)現(xiàn)最高效率
不斷微調(diào)汽油引擎以實(shí)現(xiàn)最高燃料效率要求精確控制火花和燃料，使用先進(jìn)的計(jì)算來(lái)控制噴射定時(shí)、氣量和溫度。用更少的燃料和更多的空氣，讓引擎更清潔，能夠幫助提高里程數(shù)，同時(shí)產(chǎn)生更多碰撞（汽缸中的斷續(xù)燃燒），尤其是在引擎不產(chǎn)生扭矩時(shí)。
引擎設(shè)計(jì)人員使用各種技術(shù)來(lái)解決碰撞檢測(cè)問題，如汽缸壓力傳感，震動(dòng)傳感器和火花插頭電離化。這些技術(shù)使用大量的數(shù)字過(guò)濾和計(jì)算。尤其是壓力傳感器，要依靠多個(gè)模數(shù)（ADC）轉(zhuǎn)換器和大量RAM及閃存陣列來(lái)處理大量數(shù)據(jù)和復(fù)雜算法。
利用其強(qiáng)大的32位內(nèi)核、64通道雙定時(shí)單元、四倍ADC（業(yè)內(nèi)第一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)MCU）、片上數(shù)字信號(hào)處理和256K數(shù)據(jù)RAM，MPC5674F為各種碰撞檢測(cè)方法的復(fù)雜過(guò)濾和運(yùn)算處理提供了性能和功能。該器件的高度集成性讓引擎設(shè)計(jì)人員能夠?qū)嵤┨摂M傳感器，避免使用單獨(dú)的碰撞檢測(cè)ASIC，因此降低了系統(tǒng)成本。
達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)" title="排放標(biāo)準(zhǔn)">排放標(biāo)準(zhǔn)
政府標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，如Euro IV、V 和VI排放標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車制造商設(shè)計(jì)更清潔的燃燒引擎，控制溫室氣體的排放。更高精密度調(diào)試要求大量校準(zhǔn)表和診斷信息，這又會(huì)導(dǎo)致對(duì)更大內(nèi)存的需求。
MPC5647F的閃存高達(dá)4MB（傳動(dòng)系統(tǒng)MCU市場(chǎng)上最大的閃存陣列），幫助汽車開發(fā)人員滿足政府強(qiáng)制規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。大量片上閃存提供了充足的非易失性內(nèi)存，支持運(yùn)算密集性建模環(huán)境和自動(dòng)代碼生成，無(wú)需承擔(dān)添加片外內(nèi)存而帶來(lái)的成本和復(fù)雜性。
MPC5674F產(chǎn)品特性
· Power Architecture內(nèi)核運(yùn)行在264 MHz上，具有增強(qiáng)的DSP功能
·?4MB閃存，帶有用于虛擬單循環(huán)存取的存取加速計(jì)
·?286K的總RAM, (包括 eTPU RAM，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng))
·?Hardware decimator，利用DMA 作為抗震過(guò)濾器
·?64通道雙增強(qiáng)型定時(shí)器處理單元
·?雙通道FlexRay? 控制器
·?4個(gè)FlexCAN
·?2個(gè)eSCI、4個(gè)DSPI
·?4個(gè)DSPI
·?64個(gè)32通道 DMA 控制器
·?416引腳PBGA 封裝
全面開發(fā)支持
MPC5674F由硬件和軟件開發(fā)工具組成的廣泛生態(tài)系統(tǒng)" title="生態(tài)系統(tǒng)">生態(tài)系統(tǒng)支持，這些工具為構(gòu)建在Power Architecture 技術(shù)上的汽車MCU進(jìn)行了優(yōu)化。利用飛思卡爾和第三方工具生態(tài)系統(tǒng)，幫助降低應(yīng)用開發(fā)復(fù)雜性以及原型設(shè)計(jì)和軟件集成過(guò)程中的調(diào)試和驗(yàn)證時(shí)間。
定價(jià)和供貨情況
MPC5674F MCU 樣品現(xiàn)已面向汽車客戶推出。如需產(chǎn)品定價(jià)信息，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)仫w思卡爾銷售代表。
有關(guān)MPC5674F MCU 和開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的更多信息，敬請(qǐng)?jiān)L問www.freescale.com/files/pr/automotive.html。
飛思卡爾：汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)跑者
飛思卡爾是汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第一的供應(yīng)商，擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。飛思卡爾技術(shù)在絕大多數(shù)新型汽車中得到了應(yīng)用。飛思卡爾的傳感器、模擬產(chǎn)品及8位、16位和32位微控制器系列為高級(jí)安全、車身電子、底盤、引擎控制、動(dòng)力總成、駕駛員信息和遠(yuǎn)程通訊提供智能和連接支持。飛思卡爾是FlexRay?技術(shù)的先驅(qū)，也是第一家將CAN、LIN和閃存技術(shù)集成到汽車微控制器中的供應(yīng)商。
關(guān)于飛思卡爾半導(dǎo)體
飛思卡爾半導(dǎo)體" title="飛思卡爾半導(dǎo)體">飛思卡爾半導(dǎo)體是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，為汽車、消費(fèi)、工業(yè)、網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線市場(chǎng)設(shè)計(jì)并制造嵌入式半導(dǎo)體產(chǎn)品。這家私營(yíng)企業(yè)總部位于德州奧斯汀，在全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售機(jī)構(gòu)。飛思卡爾半導(dǎo)體是全球最大的半導(dǎo)體公司之一，2007年的總銷售額達(dá)到57億美元。如需了解其他信息，請(qǐng)?jiān)L問www.freescale.com