在科技飛速發(fā)展的時代，從半導體時代的開始，我們的生活就不停的在逐步改變。從簡單的計算機到現(xiàn)在無處不在的網(wǎng)絡終端，電子系統(tǒng)。同時，早在20世紀70年代末80年代初，當時用大型蝕刻硅片結構和背蝕刻膜片制作壓力傳感器。由于薄硅片振動膜在壓力下變形，會影響其表面的壓敏電阻曲線，這種變化可以把壓力轉(zhuǎn)換成電信號。后來的電路則包括電容感應移動質(zhì)量加速計，用于觸發(fā)汽車安全氣囊和定位陀螺儀。目前這些技術應用于汽車導航，汽車安全。汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。
主動安全：就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。
被動安全：是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。
主動安全絕對是汽車電子研發(fā)中最為關鍵的技術部分，特別是在自動防撞設計上，主要內(nèi)容包括車體前方/后方/側邊碰撞預警（FCW）、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）、車道偏離示警（LDW）、倒車影像辨識系統(tǒng)（RVC）、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、駕駛疲勞警示等。
但是這么多的主動安全系統(tǒng)我們又怎么去做選擇呢？要做出正確的選擇，首先了解對方是必須的，也是“知己知彼，百戰(zhàn)百勝”。接下來，小編就為大家講解目前比較實用的主動安全電子系統(tǒng)的功能，而且目前不少電子系統(tǒng)是可以后裝，大家可以根據(jù)自己的行車習慣與需求去進行一個選擇。當然，目前ESP，ABS等車輛控制方面的主動安全系統(tǒng)暫時還無法進行普遍后裝，只能進行改裝才能獲得。
一、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）與 倒車影像辨識系統(tǒng)（RVC）
在密集的大城市停車入庫是一件比較郁悶的事情，尤其是在商業(yè)中心的地下停車場。狹小的空間對于停車的車主無疑是一種考驗，尤其是新手。難免有時候會發(fā)生一些小擦碰。畢竟車輛在近距離情況下還是有許多視覺死角的。
傳統(tǒng)光學汽車視線輔助：
目前大部分汽車還是使用了傳統(tǒng)的光學視線輔助，但是對于老手來說已經(jīng)完全足夠。但是一些較小低矮的物體或者小孩還是容易被忽略。
原廠的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）
隨著攝像頭CCD技術與電子系統(tǒng)水平的日益提高，許多車廠推出了由4個攝像頭監(jiān)察車輛四周的各種路面狀況，形成了一種由上往下看的視覺效果，全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）。
可以后裝倒車影像辨識系統(tǒng)（RVC）
通常我們駕車的時候，汽車前部的距離還是比較容易熟悉把握的。但是汽車后部的視覺盲區(qū)比較大，經(jīng)常會難以把握距離和路況，對于沒有安裝倒車可視系統(tǒng)的車來說，花點錢安裝一個倒車影像識別系統(tǒng)還是比較劃算的。
后裝主動安全系統(tǒng)之倒車影像
倒車影像在行車中的使用頻率可謂是非常之高，畢竟任何一次駕車之后必然需要停車。尤其是一些密集商業(yè)區(qū)的停車場，如果有一倒車影像幫助還是很大的。
二、車道偏離示警（LDWS）
當我們駕車的時候，總是無法避免會發(fā)生一些情況讓我們分心。比如電話，或者路邊發(fā)生的小事情，或者自己突然想起一些公務。疲勞駕車更是不可避免注意力分散。汽車安全專家指出：約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。
關鍵字：汽車安全 電子 改裝
該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預警，在無意識（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習慣，該系統(tǒng)其主要功能是提醒過度疲勞或解決長時間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。
例如大眾CC配置的車道偏離警告系統(tǒng)可以在65km/h車速以上依靠車道標識來維持循跡，一旦發(fā)現(xiàn)汽車有偏離車道的危險，電控裝置會帶動轉(zhuǎn)向機構溫柔而堅決地小幅修正方向，“吱”的一下仿佛受磁力吸引，車頭就迅速駛回正軌。
這系統(tǒng)雖然說對于駕車者不但有安全幫助，還能糾正一些駕駛者變道或者轉(zhuǎn)向不打轉(zhuǎn)向燈的壞習慣。這套安全系統(tǒng)也是可以進行后裝的，但是與前裝的有一些不同之處。一、后裝增加了整套系統(tǒng)在中央液晶屏上顯示，而且晚上帶有夜視系統(tǒng)。二、畢竟是后裝，所以不能像前裝一樣有方向自動回正的功能。
后裝：同樣用了機器人視覺
雖然后裝的車道偏離警告系統(tǒng)與前裝的配置差不多，都使用了高科技的機器人視覺作為車道標準的分析單元。但是畢竟不是與原車一并設計出來，所以后裝的無法實現(xiàn)車道偏離后自動回正方向的功能。
三、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）
TPMS大家一看到可能會想到是無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，但是其實TPMS只是代表胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并沒有說一定是無線的。目前TPMS主要分有兩種：
第一種是輪速差感應式，利用前后組輪速傳感器進行左右輪轉(zhuǎn)速對比，如果某一輪轉(zhuǎn)速異常，則會提示某輪胎壓異常。
第二種是比較高成本的無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這個使用了一種能夠測量胎壓與無線傳輸數(shù)據(jù)，并且安裝在輪胎內(nèi)部的一種傳感器。
這種胎壓監(jiān)測的成本比較昂貴，但是它能夠非常準確的讀出每個輪子的胎壓，每當我們在高速公路壓倒釘子的時候我們可以估算漏氣速度，如果允許的話，可以開到修理廠再處理，無需當下就換備胎。不過該產(chǎn)品隨著電池的耗盡（3-5年），由于其并不能更換電池，所以只能全部換掉。
無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
當然，高成本當然有高效果。從圖中可以看出各個車輪的胎壓，溫度。在行車的時候如果發(fā)生報警的時候，我們可以根據(jù)漏氣的速度決定是要原地更換輪胎還是可以支撐到最近的維修廠進行補胎。目前這種胎壓監(jiān)測方式在后裝的市場比較流行，在前裝方面運用的比較少。
總結：
雖然安全系統(tǒng)種類繁多，但是經(jīng)過大概篩選與功能介紹之后，大家對這些產(chǎn)品也有了一定的了解。大家可以根據(jù)自己行車的狀況以及習慣去選擇你所需要的安全系統(tǒng)。比如一些新手或者經(jīng)常要在密集停車場停車的車主可以考慮安裝倒車后視。經(jīng)常要兩地開車奔波業(yè)務的車主可以考慮安裝一個車道偏離警告系統(tǒng)，預防疲勞駕駛的時候出現(xiàn)事故。經(jīng)常要跑山路或者爛路的車主，可以考慮安裝胎壓監(jiān)測，預防輪胎被石頭刮破或者壓倒釘子漏氣對行車造成安全隱患。
當然，仁者見仁，智者見智。個人都有自己不同的需求，不同看法。最后是希望大家都能夠根據(jù)自己的需求尋找到對頭的產(chǎn)品。