汽車電子最新文章 溫度循環(huán)下IGBT熱阻退化模型的研究 絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)在工作過程中經(jīng)常要承受過熱和較大的溫度波動,當(dāng)熱損傷達(dá)到一定的程度時,模塊極有可能出現(xiàn)失效,從而帶來巨大損失。首先從理論上分析了IGBT的失效機(jī)理,然后利用熱阻測試平臺和加速老化實(shí)驗(yàn)平臺測得IGBT熱阻在溫度循環(huán)沖擊下的退化情況,最后根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果建立IGBT熱阻退化數(shù)學(xué)模型,得出熱阻的退化規(guī)律。 發(fā)表于:2/29/2016 電動車價格6年后不靠補(bǔ)貼將可媲美燃油車 北京時間2月29日上午消息,能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報告顯示,未來10年內(nèi),在大部分國家,電動汽車將會比燃油車更經(jīng)濟(jì)。目前仍不能確定,電動汽車是否以及何時能占領(lǐng)較大的一部分市場份額。這部分是由于能源技術(shù)的成本下降趨勢很難預(yù)測,而另一部分則是由于全球油價走勢的不確定性。 發(fā)表于:2/29/2016 SMT創(chuàng)新不止,繼續(xù)統(tǒng)治智能制造時代 SMT創(chuàng)新不止,繼續(xù)統(tǒng)治智能制造時代 發(fā)表于:2/29/2016 新能源汽車市場火爆,引發(fā)線束加工技術(shù)革命 中國在短短兩年的時間內(nèi)超越美國,躍升為全球第一大新能源汽車市場,按照國家規(guī)劃,到2020年,新能源汽車的保有量將達(dá)到500萬輛。新能源汽車的火爆市場,為汽車重要零部件的線束行業(yè)帶來了新的機(jī)遇,但同時也面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)。 發(fā)表于:2/29/2016 物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 所面臨的6大挑戰(zhàn) 無論是智能住宅、聯(lián)網(wǎng)汽車還是智能工廠,所有智能化技術(shù)的核心都是設(shè)備間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),而這正是我們耳熟能詳?shù)奈锫?lián)網(wǎng)(IoT)。 發(fā)表于:2/29/2016 美國休斯研究實(shí)驗(yàn)室取得新的技術(shù)突破 美國休斯研究實(shí)驗(yàn)室,是一家由波音公式通用汽車公司共同擁有的一家研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,宣布首次驗(yàn)證氮化鎵CMOS場效應(yīng)晶體管技術(shù)。該成果被發(fā)表在2016年1月6日出版的“國際電子電工協(xié)會電子器件通信”上。 發(fā)表于:2/29/2016 安森美半導(dǎo)體推出下一代120萬像素CMOS圖像傳感器 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor,美國納斯達(dá)克上市代號: ON),推出AR0135 全局快門 CMOS 圖像傳感器,展示其圖像傳感技術(shù)的又一重大進(jìn)步。該1/3英寸格式、120萬像素成像器件設(shè)計(jì)用于解決具挑戰(zhàn)性的汽車影像和高速條碼掃描,以及新興應(yīng)用如虛擬現(xiàn)實(shí)和三維深度傳感的要求。這新的全局快門傳感器令攝像機(jī)能“凍結(jié)”快速移動的場景數(shù)據(jù),并確保與脈沖光源有效的同步。 發(fā)表于:2/26/2016 LG化學(xué)將為克萊斯勒供應(yīng)電動汽車電池 根據(jù)外媒的報道,LG旗下的子公司LG Chem已經(jīng)和汽車制造商克萊斯勒簽署了電池供應(yīng)協(xié)議,擴(kuò)大了自己在北美市場的銷售渠道。LG Chem目前是電動汽車領(lǐng)域的主要電池供應(yīng)商。 發(fā)表于:2/26/2016 基于電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器的金屬探測小車設(shè)計(jì) 利用LDC1000電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)了一個金屬探測小車。小車以MC9S12XS128單片機(jī)為控制核心,控制裝有LDC1000電感傳感器的擺臂左右擺動,進(jìn)行金屬探測。控制策略為先粗略掃描再精確定位,能在500 mm×500 mm的測試區(qū)域內(nèi)探測到探頭下方一定距離內(nèi)的特定金屬,并分辨出金屬的不同特性。該金屬探測小車探測精度高,測量信息準(zhǔn)確、穩(wěn)定,而且成本低,能適應(yīng)多種惡劣環(huán)境,在軍事領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域和安全領(lǐng)域都有很好的應(yīng)用前景。 發(fā)表于:2/26/2016 大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出TI首款獨(dú)立型 USB 2.0 Redriver 致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下友尚推出業(yè)界首款德州儀器(TI)的獨(dú)立型 USB 2.0 Redriver--- TUSB211,能使設(shè)計(jì)人員輕松縮減汽車信息娛樂系統(tǒng)的尺寸并降低其成本和功耗。 發(fā)表于:2/25/2016 東芝新一代氫型燃料電池系統(tǒng)投入實(shí)證試驗(yàn)運(yùn)行 近日,在東京都大田區(qū)巖谷加氫站,東芝開發(fā)的擁有全球最高水平注1發(fā)電效率的新一代純氫燃料電池系統(tǒng)正式投入實(shí)證試驗(yàn)運(yùn)行。 發(fā)表于:2/25/2016 2016中國鋰電產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌 如何面對機(jī)遇與挑戰(zhàn) 2015年,新能源汽車行情終于被霧霾“點(diǎn)燃”,異?;鸨那榫白屓藗儗ζ浔в懈叩钠诖?。隨著國家相關(guān)鼓勵政策的出臺,新能源汽車被推到了發(fā)展的風(fēng)口。而作為其“心臟”部件的動力電池也是倍受關(guān)注,鋰電行業(yè)迎來了“風(fēng)起云涌”的大時代。 發(fā)表于:2/25/2016 老教授眼里的新能源車 在柴靜的《穹頂之下》之后,有這么一期關(guān)于新能源汽車的記錄片給我留下了極深的印象。片子的一開頭就是一位白發(fā)蒼蒼的老教授問到:人類為什么要研發(fā)新能源汽車? 發(fā)表于:2/24/2016 基于PID算法在噴繪機(jī)小車控制系統(tǒng)的應(yīng)用 選取STM32系列的STM32F103RBT6作為主控系統(tǒng),以L6203作為直流電機(jī)的驅(qū)動;根據(jù)小車的位置通過PID算法調(diào)節(jié)小車的速度,對主控中高級定時器進(jìn)行設(shè)計(jì),通過UART顯示數(shù)據(jù);觀測小車運(yùn)行過程中能否消除慣性帶來的影響并立刻轉(zhuǎn)向,及PID算法是否可以應(yīng)用在噴繪機(jī)小車的控制系統(tǒng)中。經(jīng)過理論分析和軟硬件結(jié)合測試表明,該設(shè)計(jì)不但解決了直流電機(jī)中由于慣性大難以剎車的問題,并驗(yàn)證了PID算法在噴繪機(jī)控制系統(tǒng)中的可行性和實(shí)用性。 發(fā)表于:2/24/2016 智能巡線小車的設(shè)計(jì) 該智能小車設(shè)計(jì)采用雙輪差速的機(jī)械結(jié)構(gòu),利用紅外反射式光電傳感器采集地面引導(dǎo)黑線信息。針對車體機(jī)械結(jié)構(gòu)和巡線算法的設(shè)計(jì)與改進(jìn)做出了詳細(xì)的分析與論證。分析了車體的前瞻和車輪間距對轉(zhuǎn)彎速度的影響,其控制算法采用加權(quán)掃描探尋黑線信息并輔以PID算法反饋控制小車的行進(jìn)方向,使小車按照既定的路線前進(jìn)。 發(fā)表于:2/24/2016 ?…1038103910401041104210431044104510461047…?