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搭上可穿戴順風(fēng)車無源元件迎來新增長

權(quán)威市場(chǎng)分析公司發(fā)布的最新研究報(bào)告稱，智能手機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī)的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，平板電腦的熱銷將會(huì)徹底顛覆現(xiàn)有的筆記本電腦市場(chǎng)，另外一些特殊應(yīng)用的細(xì)分市場(chǎng)，特別是醫(yī)療電子、LED照明以及石油天然氣行業(yè)的需求也將持續(xù)增長。在搭上市場(chǎng)需求持續(xù)強(qiáng)勁增長的順風(fēng)車后，無源元件制造行業(yè)有望迎來業(yè)績?cè)鲩L爆發(fā)期。

發(fā)表于：3/3/2016

Synopsys的StarRC創(chuàng)造“寄生參數(shù)提取性能”和“可擴(kuò)展性能”新高度

新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票市場(chǎng)代碼：SNPS）日前宣布：其StarRC?解決方案的2015.12版本實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，可以解決由于摩爾定律（Moore’s Law）繼續(xù)向更精細(xì)化延伸，而引起的越來越多的寄生參數(shù)提取和簽核挑戰(zhàn)。這些具有新意的創(chuàng)造將顯著提升性能與可擴(kuò)展性的等級(jí)，同時(shí)提供了一種改進(jìn)的架構(gòu)，更加高效地利用主流或前沿的計(jì)算資源。這項(xiàng)最新的發(fā)布以StarRC十多年的行業(yè)領(lǐng)先地位為基礎(chǔ)，同時(shí)延續(xù)了原有產(chǎn)品持續(xù)促進(jìn)生產(chǎn)力的特性，可幫助IC設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)當(dāng)前面臨的設(shè)計(jì)、資源和時(shí)間進(jìn)度挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：3/3/2016

Synopsys以本地環(huán)境重新定義電路仿真

新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）日前宣布：其電路仿真器將引入面向仿真管理和分析的本地環(huán)境。該環(huán)境適用于HSPICE®、FineSim®和CustomSim?仿真器的2016.03版本，提供了一個(gè)能夠提高模擬驗(yàn)證生產(chǎn)力的綜合解決方案。其所包括的解決方案使設(shè)計(jì)人員能夠全面訪問可用于Synopsys SPICE和FastSPICE仿真器的高級(jí)功能，并淘汰了對(duì)第三方環(huán)境的需求。作為新思科技的早期合作客戶，三星電子的系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)非常重視配備FineSim SPICE的新環(huán)境，并且已經(jīng)將之部署在其模擬設(shè)計(jì)社區(qū)。

發(fā)表于：3/3/2016

汽車如何智能化駕駛信息系統(tǒng)創(chuàng)新趨勢(shì)必談

你是否想過有這樣一輛汽車：它會(huì)在你早上8點(diǎn)出發(fā)上班的時(shí)候自動(dòng)開到在你的樓下，自動(dòng)實(shí)時(shí)查詢各路段交通情況，避開擁堵路段，準(zhǔn)時(shí)將你送達(dá)上班地點(diǎn)。由于使用電池供電，沒了汽油刺鼻的氣味，當(dāng)電池電量不足時(shí)，它會(huì)尋找就近的充電站，迅速完成充電。

發(fā)表于：3/2/2016

為何電動(dòng)汽車不用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪

摘要：電力驅(qū)動(dòng)是未來汽車的發(fā)展方向，但以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車也僅僅是將引擎替換為電機(jī)，依然使用齒輪變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳遞。為何不采用四個(gè)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪呢？再結(jié)合計(jì)算機(jī)控制技術(shù)對(duì)每個(gè)車輪的精準(zhǔn)控制，這樣豈不比四驅(qū)、雙離合等技術(shù)強(qiáng)太多？

發(fā)表于：3/2/2016

無人駕駛汽車首次出車禍谷歌表示“承擔(dān)部分責(zé)任”

據(jù)外媒報(bào)道，Alphabet旗下的谷歌表示，2月中旬，在該公司無人駕駛汽車與一輛公交巴士的輕微碰擦事故中，無人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)“承擔(dān)部分責(zé)任”。這可能是谷歌無人駕駛汽車首次在事故中需要承擔(dān)責(zé)任。

發(fā)表于：3/2/2016

高通開發(fā)動(dòng)態(tài)無線充電技術(shù)　電動(dòng)車可邊開邊充電

高通(Qualcomm)正在開發(fā)動(dòng)態(tài)無線充電技術(shù)，未來電動(dòng)車車主再毋須擔(dān)心找不到充電站，開車同時(shí)就能充電。

發(fā)表于：3/2/2016

物聯(lián)網(wǎng)如何在新型交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮作用

智能交通系統(tǒng)是指是利用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。交通信息采集被認(rèn)為是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)，成為交通智能化的前提。無論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，交通動(dòng)態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務(wù)。

發(fā)表于：3/2/2016

基于電感源極退化技術(shù)的高線性混頻器設(shè)計(jì)

基于電感源極退化技術(shù)設(shè)計(jì)了一款新穎的高線性度正反饋跨導(dǎo)放大器，并且將該跨導(dǎo)放大器應(yīng)用于折疊結(jié)構(gòu)式混頻器當(dāng)中。通過抵消反相器和輔助放大器之間的三階跨導(dǎo)分量，改善了其線性度。電路采用TSMC 0.13 μm CMOS工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)與仿真，完成了版圖設(shè)計(jì)與流片。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，該混頻器的輸入三階交調(diào)點(diǎn)IIP3高達(dá)8.6 dBm，噪聲系數(shù)為10.9 dB，增益高達(dá)14 dB，并且取得了更優(yōu)的歸一化FOM指標(biāo)。

發(fā)表于：3/1/2016

巾幗不讓須眉，最美女工程師評(píng)選活動(dòng)

眾所周知在電子圈陽盛陰衰，男多女少。但有不少巾幗不讓須眉的“女漢子”力壓眾多男工程師，成為研發(fā)工程師隊(duì)伍里最閃亮的存在。在三八節(jié)來臨之際，電子技術(shù)應(yīng)用網(wǎng)推出“巾幗不讓須眉，最美的女工程師”評(píng)選活動(dòng)?；顒?dòng)形式以網(wǎng)友投票選舉形式舉行。歡迎廣大女工程師踴躍報(bào)名參加。 ?

發(fā)表于：3/1/2016

傳特斯拉再挖蘋果高管或設(shè)計(jì)自主處理器

北京時(shí)間2月29日下午消息，如果說特斯拉與蘋果之間真的在下一局棋，那么后者在人才方面顯然占據(jù)了上風(fēng)。就在幾周前傳出特斯拉聘請(qǐng)傳奇芯片架構(gòu)師吉姆·凱樂(Jim Keller)為新任“自動(dòng)巡航硬件工程副總裁”后，現(xiàn)在又有報(bào)道稱，曾經(jīng)在DEC Alpha、PA Semi以及蘋果擔(dān)任高管的彼得·巴農(nóng)(Peter Bannon)也加盟了特斯拉。

發(fā)表于：3/1/2016

汽車安全加速度傳感器車禍報(bào)警系統(tǒng)

隨著現(xiàn)代交通發(fā)展日漸鼎盛，車禍?zhǔn)鹿实耐话l(fā)頻率也明顯增多。在倡導(dǎo)全民規(guī)范安全駕駛的同時(shí)，相應(yīng)的建立一套自動(dòng)報(bào)警機(jī)制體系，以便快速進(jìn)行救援也是非常必要的。在交通事故發(fā)生時(shí)，往往伴隨著劇烈的碰撞或急劇的減速過程。因此，加速度是最直觀也同樣是最容易用來判別事故發(fā)生時(shí)的物理監(jiān)測(cè)量。通過加速度傳感器的自動(dòng)偵測(cè)，該系統(tǒng)能極大縮短危急事故的救援時(shí)間，從而減少傷亡。

發(fā)表于：3/1/2016

Vishay推出新款汽車級(jí)PIN光電二極管可用于小信號(hào)探測(cè)

日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出6顆新的汽車級(jí)高速硅PIN光電二極管---VEMD1060X01、VEMD5060X01和VEMD6060X01，以及VEMD1160X01、VEMD5160X01和VEMD6160X01，擴(kuò)大了Vishay的光電子產(chǎn)品組合。這些器件光電二極管具有出色的光響應(yīng)線性度，可用于小信號(hào)探測(cè)。Vishay Semiconductors VEMDxx60X01系列有3種超薄、表面貼裝封裝，響應(yīng)速度快，感光面積為0.23mm2、0.85mm2和7.5mm2，反向光電流高達(dá)38 μA，適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用。

發(fā)表于：2/29/2016

新能源汽車市場(chǎng)火爆引發(fā)線束加工技術(shù)革命

中國在短短兩年的時(shí)間內(nèi)超越美國，躍升為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，按照國家規(guī)劃,到2020年，新能源汽車的保有量將達(dá)到500萬輛。新能源汽車的火爆市場(chǎng)，為汽車重要零部件的線束行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：2/29/2016

聲發(fā)射檢測(cè)儀前置放大器設(shè)計(jì)

現(xiàn)有前置放大器的帶寬為100～300 kHz，在測(cè)量過程中將一些有用的低頻信號(hào)濾除了。為此本文設(shè)計(jì)了一套低頻聲發(fā)射前置放大器，給出電路原理圖，并對(duì)電路進(jìn)行了分析與驗(yàn)證。結(jié)果表明設(shè)計(jì)的前置放大器低頻截止頻率可達(dá)到30 kHz，改善了聲發(fā)射檢測(cè)儀的探測(cè)性能，滿足設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：2/29/2016