汽車電子最新文章 華為高通攜LTE技術(shù)殺入車聯(lián)網(wǎng)正面挑戰(zhàn)V2X老標(biāo)準(zhǔn) 華為(Huawei)與高通(Qualcomm)兩大蜂窩技術(shù)供應(yīng)商，正積極藉由提出一個新的LTE標(biāo)準(zhǔn)──LTE V2X── 搶攻統(tǒng)稱為“V2X”的車輛對車輛(V2V)與車輛對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)商機;此舉正與目前汽車技術(shù)供應(yīng)商花了十年以上時間開發(fā)與測試才終于實現(xiàn)、也是專為V2X應(yīng)用所打造的專用短距離通信(Dedicated Short-Range Communications，DSRC)正面交戰(zhàn)。 發(fā)表于：10/30/2015 示波器實操視頻之94：外部觸發(fā)輸出與輸入 大家好，在示波器前面板的下方，通常會有一排輸入端口，但是這一排端口的功能可不是都一樣的哦，左側(cè)一般為模擬通道輸入端，即我們平時用來插探頭測量信號時所用，右側(cè)的一個端子我們稱為外部觸發(fā)輸入端，那這個外部觸發(fā)輸入端到底有什么用途呢？ 發(fā)表于：10/29/2015 實時時鐘電路圖設(shè)計 實時時鐘功能是通過使用實時時鐘芯片PCF8563實現(xiàn)的。PCF8563是PHILIPS公司推出的款帶12C總線，具有極低功耗的多功能時鐘／ 日歷芯片。PCF8563的多種報警功能、定時器功能、時鐘輸出功能以及中斷輸出功能使它能完成各種復(fù)雜的定時服務(wù)，甚至可為單片機提供看門狗功能。集成 時鐘電路、內(nèi)部振蕩電路、內(nèi)部低電壓檢測電路（1．0V）以及兩線制的12C總線通訊方式，不但使外圍電路及其簡潔而且也增加了芯片的可靠性，當(dāng)然作為時 鐘芯片PCF8563亦解決了2000年問題，因而PCF8563是一種性價比極高的時鐘芯片。PCF8563的設(shè)計原理圖如圖3．7。 發(fā)表于：10/29/2015 中國動力電池行業(yè)引狂潮 日韓等外企欲“分羹” 僅用了兩年的時間，刺激政策的頻頻澆灌就已經(jīng)將中國培育成了全球第一大新能源汽車市場，隨之瘋狂的，是新能源汽車的動力核心――動力電池。這一領(lǐng)域不僅“鼓舞”著本土的上下游生產(chǎn)企業(yè)，一向極具商業(yè)和市場敏感性的外企也試圖分得一杯羹。 發(fā)表于：10/29/2015 好期待 石墨烯超級電容充電只需4分鐘 目前大多數(shù)電動車用的是鋰電池，然而鋰電池有諸多局限。一來是價格較高，二來是電池中儲蓄的電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達到使用者所需，需要經(jīng)常充電。再者充電的過程緩慢，需要耗費大量的時間。 發(fā)表于：10/29/2015 當(dāng)自動駕駛汽車遇上道德抉擇 該文鎖定一個棘手的問題：“當(dāng)遭遇無可避免的事故，自動駕駛汽車的反應(yīng)該如何被編程？自動駕駛車輛是否該將人命的損失減到最小，甚至意味著得犧牲車上乘員？或者是它應(yīng)該要不計代價保護所有的乘客？它該在這兩個極端中隨機做選擇嗎？” 發(fā)表于：10/29/2015 智能汽車標(biāo)準(zhǔn)初建 技術(shù)攻關(guān)和商業(yè)模式成難題 近段時間，行業(yè)目光都鎖定在了自動駕駛、智能汽車領(lǐng)域?！笆着詣玉{駛汽車將于2025年‘正式上路’，彼時具有半自動和全自動駕駛功能的汽車全球滲透率或達到12%～13%，相關(guān)市值約為420億美元。”日前，波士頓咨詢資深合伙人兼董事總經(jīng)理、全球汽車專項領(lǐng)導(dǎo)人ThomasDauner對記者表示。 發(fā)表于：10/29/2015 基于GID的UBI系統(tǒng)研究 針對傳統(tǒng)車險中用戶關(guān)系管理不明顯、個性化增值服務(wù)少、保費不合理等問題，基于GID技術(shù)對UBI系統(tǒng)進行研究。在車聯(lián)網(wǎng)“端-管-云”架構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了新型的UBI系統(tǒng)模型，從信息感知、初步數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳遞、云端的駕駛行為數(shù)據(jù)挖掘和車主的費率等方面對UBI系統(tǒng)進行模塊化功能描述和分析。系統(tǒng)的功能分析表明，基于GID的UBI系統(tǒng)在車險行業(yè)有很好的應(yīng)用前景。 發(fā)表于：10/28/2015 示波器百集實操視頻之93：數(shù)學(xué)基本運算 大家好，在第67集，我們與大家共享了調(diào)頻信號的FFT分析功能，當(dāng)按下【Math】鍵后，在模式選擇中，我們可以看到模式選擇中有一種模式為FFT分析，其中另一種模式就是基本運算了，今天呢，我們來跟大家分享下ZDS2022示波器的數(shù)學(xué)運算中的基本運算功能。 發(fā)表于：10/28/2015 比亞迪65億進軍英國市場 憑什么 “中國的新能源汽車，在國內(nèi)賣并不能完全體現(xiàn)它的競爭力，有些可能是地方政府扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進行采購，但拿到全球市場銷售，獲得一定量級的訂單就不一樣了?！睆V州一家車企的新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人說。 發(fā)表于：10/28/2015 示波器實操視頻之92：CSV文件導(dǎo)出 大家好，當(dāng)我們用示波器把波形測量出來之后，總想把它保存下來，尤其是非常重要的波形信息，無論是把它作為案例備用還是進行二次開發(fā)或是深度分析等等，考慮到這點，致遠(yuǎn)電子示波器研發(fā)團隊在ZDS2022示波器中為您提供了7種存儲類型，其中包括設(shè)置文件、二進制數(shù)據(jù)、CSV數(shù)據(jù)、BMP圖像、JPG圖像、PNG圖像和灰度圖像。今天我們就來跟大家著重分享下CSV數(shù)據(jù)存儲類型。 發(fā)表于：10/27/2015 黑客劫持了奧迪車的氣囊 車聯(lián)網(wǎng)安全迫在眉睫 近日三位安全研究人員利用一個汽車中使用的第三方軟件的0day漏洞，成功攻擊了一輛奧迪TT汽車，關(guān)閉了汽車的安全氣囊系統(tǒng)，汽車信息系統(tǒng)的安全已經(jīng)直接影響到了汽車安全。 發(fā)表于：10/27/2015 Qualcomm目標(biāo)讓電動車隨時可于行駛間充電 日前宣布將與車用動力電子系統(tǒng)供應(yīng)廠商BRUSA Elektronik AG攜手合作，將透過提供旗下Qualcomm Halo技術(shù)協(xié)助推出商用化電動車無線充電系統(tǒng) (WEVC)，進一步擴大電動車無線充電技術(shù)應(yīng)用布局后，稍早于北京奧林匹克公園舉辦的的第二屆Formula E賽事活動中，除同樣藉由搭載Qualcomm Halo大功率無線充電技術(shù)的BMW i8擔(dān)任賽事安全導(dǎo)引車。 發(fā)表于：10/27/2015 蘋果挖角Nvidia軟件主管 或瞄準(zhǔn)無人駕駛汽車 英偉達（Nvidia）公司深度學(xué)習(xí)軟件主管喬納森·科恩（Jonathan Cohen）日前通過自己的領(lǐng)英（LinkedIn）主頁透露，他已經(jīng)轉(zhuǎn)投蘋果公司。科恩的領(lǐng)英主頁上并沒有列出其在蘋果的正式頭銜，只是在職位描述上填寫了“軟件”。 發(fā)表于：10/27/2015 示波器實操視頻之91：欠幅搜索 大家好，在第68期視頻中，我們與大家共享了捕獲欠幅波形的幾種方法，ZDS2022示波器為您提供了11種基礎(chǔ)觸發(fā)，還標(biāo)配了21種協(xié)議觸發(fā)方式，功能非常豐富。其實，對于欠幅波形來說，ZDS2022示波器還有一種玩法，就是欠幅搜索功能！ 發(fā)表于：10/26/2015 ?…1074107510761077107810791080108110821083…?
