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汽車電子最新文章

解決角雷達(dá)系統(tǒng)的 3 大電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

　　在過(guò)去十年內(nèi)，雷達(dá)傳感技術(shù)開(kāi)始逐步替代傳統(tǒng)的汽車傳感方式。雷達(dá)傳感技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，例如可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離檢測(cè)，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達(dá)傳感技術(shù)被廣泛應(yīng)用于駕駛安全功能、自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/14/2023

TCL摩星半導(dǎo)體為什么會(huì)失?。?/a>

1、摩星半導(dǎo)體成立于2021年3月，注冊(cè)資本為1.8億元，實(shí)繳1.3億元。

發(fā)表于：12/12/2023

高精度 ADC 如何在電動(dòng)汽車充電器中實(shí)現(xiàn)高精度計(jì)量系統(tǒng)

　　電動(dòng)汽車（EV）充電行業(yè)正在快速增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)者、行業(yè)和政府要求使用更環(huán)保、更可持續(xù)的交通工具，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施必須更加高效和便捷。

發(fā)表于：12/12/2023

汽車線性穩(wěn)壓器L99VR02J：車載電源設(shè)計(jì)的理想之選

　　隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）在車載電源設(shè)計(jì)中顯得越來(lái)越重要，尤其是在車載電源、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車身控制、自動(dòng)駕駛等低壓應(yīng)用中。

發(fā)表于：12/12/2023

對(duì)標(biāo)ST、英飛凌

高邊開(kāi)關(guān)（High-side switches）是指在負(fù)載和地（GND）之間用于控制電流流向的半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。與傳統(tǒng)的低邊開(kāi)關(guān)相比，高邊開(kāi)關(guān)可以提供更好的負(fù)載控制，并且可以在高電壓系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更安全的斷電操作。在電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等新能源汽車中，由于工作電壓通常比傳統(tǒng)汽車高得多，因此高邊開(kāi)關(guān)技術(shù)顯得尤為關(guān)鍵。

發(fā)表于：12/11/2023

汽車多模態(tài)交互研究

佐思汽研發(fā)布《2023年中國(guó)汽車多模態(tài)交互發(fā)展研究報(bào)告》，主要梳理了主流座艙交互方式、2023年上市的重點(diǎn)車型交互方式應(yīng)用、供應(yīng)商座艙交互方案，以及多模交互融合趨勢(shì)。

發(fā)表于：12/11/2023

晶湛半導(dǎo)體完成數(shù)億元C+輪融資

本輪增資由尚頎資本及上汽集團(tuán)戰(zhàn)略直投基金、蔚來(lái)資本聯(lián)合領(lǐng)投，匯譽(yù)投資、新尚資本、聯(lián)行資產(chǎn)、合肥建投資本、米哈游、京銘資本等機(jī)構(gòu)跟投，老股東安徽和壯繼續(xù)加碼。融資所得資金計(jì)劃用于產(chǎn)能擴(kuò)充、進(jìn)一步加大在新產(chǎn)品和新技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新研發(fā)，提升產(chǎn)品多樣性與豐富度。

發(fā)表于：12/11/2023

2024年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模

受到新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的影響，汽車電子化程度持續(xù)提升，汽車電子將迎來(lái)長(zhǎng)景氣周期，行業(yè)將迎來(lái)一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。

發(fā)表于：12/11/2023

特斯拉Dojo 超算項(xiàng)目負(fù)責(zé)人辭職

Dojo 是特斯拉自己的定制超級(jí)計(jì)算機(jī)平臺(tái)，用于人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)，幫助訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛的視覺(jué)技術(shù)等。報(bào)道稱，Dojo 采用了由 Ganesh、Peter 和其他一些硅行業(yè)“大佬”設(shè)計(jì)的定制 D1 芯片。

發(fā)表于：12/11/2023

2023年中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告

隨著宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及去庫(kù)存進(jìn)展，2023年電子行業(yè)將逐步觸底回升。同時(shí)，新能源市場(chǎng)持續(xù)滲透,國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體積極布局汽車等市場(chǎng)，汽車電子商業(yè)化進(jìn)程有望提速。

發(fā)表于：12/8/2023

Microchip推出壓接式端子電源模塊SP1F和SP3F實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化安裝

　　電動(dòng)汽車、可持續(xù)發(fā)展和數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)需要便于大批量制造的產(chǎn)品。為了更好地實(shí)現(xiàn)安裝過(guò)程的自動(dòng)化，行業(yè)通常會(huì)使用壓接式端子（press-fit terminal），因?yàn)樗鼈兲峁┝藢㈦娫茨K安裝于印刷電路板的免焊接解決方案。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出適配壓接式端子的SP1F和SP3F電源模塊產(chǎn)品組合，以支持大批量應(yīng)用。

發(fā)表于：12/8/2023

半導(dǎo)體基礎(chǔ)之半導(dǎo)體器件分類

從半導(dǎo)體銷售份額看，集成電路作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中最大的消費(fèi)領(lǐng)域，長(zhǎng)期占半導(dǎo)體總銷售份額 80%以上。由于集成電路在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模占比極高，所以很多人對(duì)半導(dǎo)體器件和集成電路之間的概念并沒(méi)有分得這么清楚。其實(shí)半導(dǎo)體產(chǎn)品的分類方式有很多，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分類。

發(fā)表于：12/6/2023

美國(guó)出臺(tái)新規(guī)：使用中國(guó)電池的美國(guó)電動(dòng)汽車將不享受免稅

根據(jù)新規(guī)，從 2024 年起，符合免稅條件的美國(guó)清潔汽車不能包含由“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。此外，2025 年后，合規(guī)的車輛也不能含有由此類實(shí)體提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物鎳和鋰等。報(bào)道稱，這項(xiàng)新規(guī)針對(duì)的是中國(guó)、俄羅斯和伊朗等國(guó)家的公司。若一家公司或集團(tuán)在這些國(guó)家中注冊(cè)成立，或者其國(guó)有部分達(dá)到 25% 的門檻時(shí)，將被視為“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”（FEOC）。

發(fā)表于：12/5/2023

貿(mào)澤電子開(kāi)售適合汽車與工業(yè)應(yīng)用的 LAN8650和LAN8651單對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)

　　2023年11月27日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）即日起開(kāi)售Microchip Technology LAN8650和LAN8651工業(yè)級(jí)單對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)。LAN865x系列讓設(shè)計(jì)人員能將未內(nèi)置以太網(wǎng)媒體訪問(wèn)控制（MAC）的8位、16位和32位微控制器連接至10BASE-T1S單對(duì)以太網(wǎng) （SPE），使低速設(shè)備也能連接到標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)，進(jìn)而簡(jiǎn)化汽車和工業(yè)應(yīng)用對(duì)專用通信系統(tǒng)的需求。

發(fā)表于：12/2/2023

設(shè)計(jì)支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應(yīng)用

　　對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，當(dāng)不同的工程有不同的電池充電需求時(shí)，設(shè)計(jì)使用可充電電池并為消費(fèi)者提供出色充電體驗(yàn)的應(yīng)用可能具有挑戰(zhàn)性。如果對(duì)每個(gè)應(yīng)用使用專用的電池充電器，會(huì)增加設(shè)計(jì)時(shí)間，因?yàn)槟仨氈匦略O(shè)計(jì)、調(diào)試和重新鑒定每個(gè)新電路。

發(fā)表于：12/2/2023

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