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虛擬窗口陰影去除算法的車流量檢測研究

針對城市道路交通流量檢測中的實(shí)時性和準(zhǔn)確性的要求，在背景差分的基礎(chǔ)上提出了一種改進(jìn)的基于虛擬窗口檢測的方法。通過獲取前景目標(biāo)盡量少的幀圖像，快速建立虛擬窗口的初始背景模型，并實(shí)時更新背景；將Sobel邊緣檢測算法引入前景目標(biāo)檢測，從而快速檢測出前景目標(biāo)變化的完整區(qū)域，提高檢測的準(zhǔn)確率；再使用基于HSV色彩空間直方圖勢函數(shù)去除陰影算法，進(jìn)一步去除前景目標(biāo)中的陰影區(qū)域，有效地保留了真實(shí)的運(yùn)動目標(biāo)區(qū)域；最后統(tǒng)計(jì)交通車流量，可結(jié)合其他信息（如紅綠燈狀態(tài)）做出該路段相應(yīng)的交通流狀況判斷。通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，所提出的檢測算法可有效應(yīng)用于視頻交通車流量檢測中。

發(fā)表于：1/28/2016

基于路徑規(guī)劃的智能環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

基于S3C2440嵌入式處理器的自主移動智能小車系統(tǒng)能在安卓客戶端發(fā)送目的地位置信息后，完成路徑規(guī)劃并自動避障。處理器將小車上搭載的功能傳感器所采集到的實(shí)時數(shù)據(jù)信息反饋到客戶端，實(shí)現(xiàn)對室內(nèi)質(zhì)量狀況（實(shí)時視頻監(jiān)控、溫度、濕度和煙霧指數(shù)）的動態(tài)環(huán)境監(jiān)測，并于定點(diǎn)位置安裝功能傳感器，采用ZigBee無線模塊實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)的環(huán)境數(shù)據(jù)采集與運(yùn)動系統(tǒng)交互，進(jìn)而反饋到客戶端。而當(dāng)運(yùn)動系統(tǒng)電量不足時，在自動充電單元控制下自動完成充電過程。測試結(jié)果表明，該運(yùn)動系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，具有良好的實(shí)時性。

發(fā)表于：1/25/2016

智能立交橋融雪噴灑遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

設(shè)計(jì)了一個智能立交橋融雪噴灑遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。以WinCC為上位機(jī)監(jiān)控核心，由研華模塊ADAM4068、ADAM4117為下位機(jī)的控制和采集模塊，由以太網(wǎng)轉(zhuǎn)485模塊來實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與下位機(jī)的連接。西門子S7-200作為循環(huán)控制裝置，控制電磁閥的循環(huán)開閉。通過VPN技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程組網(wǎng)，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。通過WinCC監(jiān)控界面來監(jiān)視下位機(jī)的數(shù)據(jù)情況并且實(shí)現(xiàn)對下位機(jī)電磁閥的控制，從而控制融雪劑的噴灑。

發(fā)表于：12/20/2015

斑馬技術(shù)出“智慧互聯(lián) - 效率制勝”物流管理解決方案

中國北京 –2015年12月18日 –企業(yè)資產(chǎn)、人員和業(yè)務(wù)實(shí)時可視化產(chǎn)品與服務(wù)全球領(lǐng)先提供商斑馬技術(shù)公司（Zebra）（納斯達(dá)克股票代碼：ZBRA）將于12月19日參與在北京舉辦的第五屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會，并展出全新的“智慧互聯(lián) - 效率制勝”物流管理解決方案。

發(fā)表于：12/19/2015

城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)中信號處理單元設(shè)計(jì)

城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)中信號處理單元的設(shè)計(jì)主要是為了解決PIS（Passenger Information System）系統(tǒng)與列車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的通信問題，以及PIS系統(tǒng)中不同模塊之間通信問題，在PIS系統(tǒng)中具有關(guān)鍵作用，并具有重要的研究價(jià)值。選取AVR單片機(jī)作為主控芯片，針對信號處理單元所要實(shí)現(xiàn)的功能，提出了針對RS485串行接口通信及并行接口通信的解決方案，并且實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理功能及對其他模塊的信號控制。

發(fā)表于：12/16/2015

視頻監(jiān)控在高速路作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)上的應(yīng)用

高速作業(yè)的管理是高速管理的重要方面。首先介紹了高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀和高速作業(yè)管理上面臨的問題和挑戰(zhàn)，從遠(yuǎn)程管理的角度出發(fā)，構(gòu)建了高速作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)。該文簡單介紹了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框架并詳細(xì)闡述了客戶端上視頻模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。最后對該客戶端進(jìn)行測試，驗(yàn)證其實(shí)際的效果，證明該設(shè)計(jì)在監(jiān)控和調(diào)度領(lǐng)域有良好的應(yīng)用和發(fā)展前景。

發(fā)表于：12/9/2015

英飛凌基于CIPURSE?的方案改善巴塞羅那智能交通系統(tǒng)

2015年11月9日，德國慕尼黑訊—巴塞羅那是西班牙第二大城市，Juniper Re-search的研究報(bào)告指出，巴塞羅那也是2015年最智能的城市之一。全新“T-Mobilitat”電子售檢票系統(tǒng)將進(jìn)一步改善該市的交通。英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）為“T-Mobilitat”基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)安全芯片——用于基于芯片的非接觸式車票，以及基于先進(jìn)的安全標(biāo)準(zhǔn)CIPURSE?的驗(yàn)票器。

發(fā)表于：12/2/2015

交通場景中的實(shí)時多目標(biāo)自動跟蹤算法

針對交通場景中多目標(biāo)跟蹤過程中實(shí)時性和魯棒性的問題，提出一種基于混合高斯和稀疏光流的多目標(biāo)自動跟蹤算法。該算法利用自適應(yīng)背景差分法提取前景目標(biāo)，用特征點(diǎn)對目標(biāo)進(jìn)行表達(dá)，通過稀疏光流算法建立起前后幀間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，并通過模版更新機(jī)制來降低可能的較大形變帶來的干擾。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法適用于多數(shù)交通場景，實(shí)時性較好，對光照和噪聲都具有很強(qiáng)的魯棒性，可以實(shí)現(xiàn)對多目標(biāo)的準(zhǔn)確而又穩(wěn)定的跟蹤。

發(fā)表于：11/24/2015

ARM核心板在交通信號機(jī)中的應(yīng)用

摘要：交叉路口紅綠燈的控制遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，早期交通信號控制機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)被動的、固定的信號周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能”化。

發(fā)表于：11/22/2015

智能交通RFID與視頻雙機(jī)識別系統(tǒng)

隨著機(jī)動車保有量的大幅提升，由此引發(fā)的交通問題越來越嚴(yán)重，傳統(tǒng)方法也越來越難以對車輛進(jìn)行有效管理。設(shè)計(jì)了一種雙機(jī)匹配識別系統(tǒng)，將RFID與視頻識別融為一體，實(shí)現(xiàn)信息的自動采集以及前端匹配識別，達(dá)到在城市交通道路上對車輛的精確管理。該系統(tǒng)中射頻識別部分采用ISO18000-6C協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的閱讀器、控制器、標(biāo)簽，視頻識別部分采用車牌識別一體機(jī)，可支持前端攝像、識別、儲存等功能。

發(fā)表于：11/19/2015

基于歐氏距離的交通警告標(biāo)志識別方法研究

提出了一種對含字符的交通警告標(biāo)志進(jìn)行檢測和識別的方法。根據(jù)交通標(biāo)志顏色的分布范圍，以顏色分量為基礎(chǔ)進(jìn)行閾值分割，將圖像中大部分不滿足顏色要求的區(qū)域去掉，借助連通域標(biāo)記、形狀因子來進(jìn)行交通標(biāo)志的定位。將定位后的交通標(biāo)志，通過預(yù)處理、字符的旋轉(zhuǎn)矯正和分割，得到人眼可以識別的字符。通過歐氏距離匹配法進(jìn)行字符的計(jì)算機(jī)識別，最終可使計(jì)算機(jī)識別率達(dá)到75%左右。

發(fā)表于：10/28/2015

中車研制出最高電壓等級高鐵“中國芯”

從中國中車股份有限公司了解到，中國中車永濟(jì)電機(jī)公司已自主研制出我國最高電壓等級的高鐵“中國芯”——6500V／200AIGBT模塊。該模塊的誕生，標(biāo)志著我國擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界最高電壓等級IGBT模塊設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，有利于推動我國高鐵和大功率機(jī)車核心技術(shù)的自主化

發(fā)表于：10/26/2015

基于模糊邏輯的無線電能傳輸輸出端穩(wěn)壓控制

為了在無線電能傳輸系統(tǒng)中獲得恒定的輸出電壓，提出了一種基于模糊邏輯的電容陣列恒壓控制方法。通過數(shù)學(xué)分析與理論推導(dǎo)建立了輸出電壓與等效電容值的關(guān)系式，以輸出電壓為控制對象，通過控制電容陣列的等效電容實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)輸出電壓的恒定。在MATLAB/Simulink中建立了基于模糊邏輯的輸出電壓控制仿真模型，仿真結(jié)果證明了該控制方法的正確性。

發(fā)表于：10/19/2015

智慧交通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用綜述

交通和每個城市的發(fā)展都是相輔相成的，作為智慧城市建設(shè)的重要分支，智慧交通得到了越來越多的關(guān)注。簡述了智慧交通的概念和總體架構(gòu)，重點(diǎn)論述了無線傳感網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)挖掘、智能交通云等關(guān)鍵技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用，最后對智慧交通的實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀做了說明。

發(fā)表于：9/24/2015

一種基于時間序列分層匹配的騎線車輛檢測方法

環(huán)形線圈檢測器是目前使用最廣泛的一種車輛檢測器，但其在對騎線車輛的檢測方面存在誤判的可能性，這種誤判影響車輛檢測的準(zhǔn)確性。本文通過分析環(huán)形線圈檢測原理，進(jìn)而通過對車輛檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出了一種基于時間序列分層匹配的騎線車輛檢測方法。該方法能夠有效判別出騎線車輛，并具有較好的匹配效率。

發(fā)表于：9/20/2015