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【熱門活動(dòng)】2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn)

【熱門活動(dòng)】2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn)

2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn)，第一課：數(shù)字萬用表實(shí)操基礎(chǔ) ；第二課：直流電源與信號(hào)源操作；第三課：示波器基礎(chǔ)操作；第四課：示波器進(jìn)階與儀器聯(lián)動(dòng)

加速創(chuàng)新者創(chuàng)新，TIF 2018泰克為新時(shí)代工程師實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想加速

2018年6月5日訊，中國北京——泰克科技2018年度創(chuàng)新論壇（TIF 2018）又將如約而至，關(guān)注工程革新、應(yīng)用創(chuàng)新，TIF 2018以“加速創(chuàng)新者創(chuàng)新”為主題，聚焦熱點(diǎn)應(yīng)用和工程師需求，為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想加速、為科技創(chuàng)新加油。TIF 2018將于6月5日在北京、6月8日在西安、6月12日在上海三地舉辦，此次大會(huì)包括最新行業(yè)趨勢(shì)分享、創(chuàng)新應(yīng)用解決方案展示、電源達(dá)人集訓(xùn)DUT實(shí)測(cè)等環(huán)節(jié)設(shè)置。

發(fā)表于：6/5/2018

全球頂尖客戶案例追夢(mèng)NIWeek 2018，NI實(shí)力注解“時(shí)勢(shì)造英雄”

霍尼韋爾(Honeywell)曾部署了數(shù)千個(gè)測(cè)試站來支持分布在數(shù)十個(gè)部門的數(shù)百個(gè)不同產(chǎn)品線。但是這樣導(dǎo)致資產(chǎn)和人力管理不夠靈活，并增加了高額的成本。通過與NI的戰(zhàn)略合作，霍尼韋爾成功推出了測(cè)試平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化，并且已經(jīng)運(yùn)行了五年，簡化了流程，提高了測(cè)試效率。針對(duì)航空航天領(lǐng)域的測(cè)試，霍尼韋爾選擇NI PXI和后來的PXI-Express作為首選硬件平臺(tái)，因?yàn)樗哂徐`活性，廣泛的行業(yè)應(yīng)用和豐富的產(chǎn)品組合。

發(fā)表于：6/5/2018

Pico推出 PicoScope 5000D 系列FlexRes示波器

作為 PC 示波器和數(shù)據(jù)記錄器市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的 Pico Technology，今天將推出 PicoScope 5000D 系列 FlexRes 示波器和 MSO，其縱向分辨率高達(dá) 16 位，帶寬高達(dá) 200 MHz，采樣速率高達(dá) 1 GS/s。

發(fā)表于：6/5/2018

初識(shí)波特圖

在模擬電路中，波特圖占據(jù)一個(gè)非常重要的地位，幾乎所有的模擬電路都需要頻響分析。例如在濾波器設(shè)計(jì)、環(huán)路穩(wěn)定性分析等測(cè)試調(diào)試工作都需要工程師繪制波特圖進(jìn)行分析。

發(fā)表于：6/1/2018

基于球形內(nèi)檢測(cè)器的管道傾角測(cè)量新方法

在利用球形內(nèi)檢測(cè)器測(cè)量管道傾角時(shí)，因管道磁屏蔽模型難以標(biāo)定導(dǎo)致誤差較大。針對(duì)此問題，通過分析球形內(nèi)檢測(cè)器中的傳感器在管道中運(yùn)動(dòng)軌跡為擺線和管道單側(cè)磁化后管道內(nèi)徑向磁場(chǎng)分布不均勻的特點(diǎn)，結(jié)合坐標(biāo)變換方法，提出了一種不使用管道磁屏蔽模型的管道傾角測(cè)量新方法。該方法先通過加速度信號(hào)求解旋轉(zhuǎn)矩陣，然后根據(jù)磁場(chǎng)信號(hào)的極大值點(diǎn)位置求解管道傾角。同時(shí)建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并通過算法加以實(shí)現(xiàn)，然后通過仿真和實(shí)驗(yàn)對(duì)該方法進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果吻合度較高，該方法的測(cè)量精度較高，最大相對(duì)誤差為3.55%。

發(fā)表于：5/30/2018

基于IEM的動(dòng)力定位PID控制器參數(shù)整定

由于船舶動(dòng)力定位控制系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的非線性系統(tǒng)，常規(guī)整定的PID參數(shù)難以取得理想的控制效果，由此提出將免疫類電磁機(jī)制(IEM)算法用于PID控制器的參數(shù)自整定。針對(duì)類電磁機(jī)制(EM)算法易陷入局部最優(yōu)的缺陷，引入免疫信息處理機(jī)制，利用其特有的濃度選擇機(jī)制保留優(yōu)良的粒子并通過免疫算子使粒子靠近最優(yōu)位置。使用IEM、EM和PSO算法整定PID控制器參數(shù)，分析結(jié)果可以得出IEM算法具有更優(yōu)的穩(wěn)定性、更高的收斂精度。最后在IEM-PID和常規(guī)PID控制器作用下分別對(duì)船舶DP的位置和艏向進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明，相比常規(guī)PID控制器，IEM-PID控制器響應(yīng)速度更快、穩(wěn)定性更優(yōu)、穩(wěn)態(tài)誤差更小。

發(fā)表于：5/30/2018

艾德克斯IT6400系列在磁保持繼電器方面的應(yīng)用

磁保持繼電器是近幾年發(fā)展起來的一種新型的繼電器，也是一種自動(dòng)開關(guān)。和其他電磁繼電器一樣，對(duì)電路起著自動(dòng)接通和切斷作用。所不同的是，磁保持繼電器的常閉或常開狀態(tài)完全是依賴永久磁鋼的作用，其開關(guān)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是靠一定寬度的脈沖電信號(hào)觸發(fā)而完成的。磁保持繼電器分為單相和三相。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前市場(chǎng)上的磁保持繼電器的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換電流最大可達(dá)150A；控制線圈電壓分為DC9V、DC12V等。一般電器壽命10000次；機(jī)械壽命1000000次；觸點(diǎn)接觸壓降<100mV。因此，具有省電、性能穩(wěn)定、體積小、承載能力大，比一般電磁繼電器性能優(yōu)越的特點(diǎn)。

發(fā)表于：5/30/2018

探秘丨美國空軍"磨刀石":"紅鷹"中隊(duì)的前世今生

美國空軍從65年前就開始通過各種渠道獲得蘇制戰(zhàn)機(jī)，用于測(cè)試和演訓(xùn)。今天，我們一起來探秘其中的一支：美國空軍“磨刀石”——“紅鷹”中隊(duì)的前世今生。

發(fā)表于：5/28/2018

做不到這些預(yù)測(cè)，不要談自動(dòng)駕駛

改變車道對(duì)人類駕駛員來說很簡單。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來說，卻并非如此。自動(dòng)駕駛汽車并不使用大腦灰質(zhì)和肌肉記憶，而是通過編程、人工智能和車載感知系統(tǒng)（如激光、攝像頭和雷達(dá)）換道。就此，外媒就自動(dòng)駕駛車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)在想什么采訪了四家公司：初創(chuàng)公司Drive.ai、創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy、優(yōu)步（Uber）和Waymo。

發(fā)表于：5/28/2018

高鐵動(dòng)車組WiFi運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的測(cè)量與分析

高鐵作為高速、遠(yuǎn)距離出行的重要公共交通工具，具有載客量大、旅客密度較高等特點(diǎn)。由于近年來諸如手提電腦、智能手機(jī)、智能手表等移動(dòng)設(shè)備的普及，乘客們?cè)诟哞F上使用移動(dòng)設(shè)備作為休閑、娛樂方式的時(shí)間逐漸增加，對(duì)高鐵移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的使用需求日漸增長。然而，“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)行速度高達(dá)350 km/h，為無線通信帶來了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路動(dòng)車組WiFi運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)，為列車上的旅客提供車內(nèi)的局域網(wǎng)服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。對(duì)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的分析表明：大部分TCP會(huì)話的規(guī)模較小，傳輸速率較低，并且持續(xù)時(shí)間較短。通過聯(lián)合使用不同運(yùn)營商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，高鐵WiFi系統(tǒng)保證了鐵路動(dòng)車組WiFi服務(wù)能夠?yàn)槌丝吞峁┩掏铝糠€(wěn)定且服務(wù)優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

發(fā)表于：5/28/2018

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