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是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦砟壳澳軌蚍?3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。

關(guān)于示波器的一些基本常識

示波器數(shù)字示波器一直是工程師設(shè)計、調(diào)試產(chǎn)品的好幫手。但隨著計算機(jī)、半導(dǎo)體和通信技術(shù)的發(fā)展，電路系統(tǒng)的信號時鐘速度越來越快，信號上升時間也越來越短，導(dǎo)致因底層模擬信號完整性問題引發(fā)的數(shù)字錯誤日益突出。針對這些新的測試挑戰(zhàn)，示波器供應(yīng)商不斷推出了性能更好的數(shù)字示波器。但要想準(zhǔn)確快速地對系統(tǒng)信號進(jìn)行分析，測量時還有很多新的因素必須考慮。如儀器速度能否跟上被測信號的變化、帶寬是否足夠、測量方法會不會引入干擾，甚至還有所使用的探頭是否合適等等。

發(fā)表于：1/18/2011

Biorep 公司使用生物流體灌注(Perifusion) 系統(tǒng)自動進(jìn)行細(xì)胞分泌分析

使用NI的LabVIEW軟件和CompactRIO 硬件，創(chuàng)建一個自動生物流體灌注(Perifusion) 系統(tǒng)。它能實現(xiàn)全面的環(huán)境控制,刺激不同細(xì)胞類型,并在符合可編程協(xié)議的情況下能夠自動收集分泌物。

發(fā)表于：1/18/2011

利用CompactRIO 和LabVIEW在法國阿爾卑斯山脈研究雪崩中雪流特性

利用NI的LabVIEW軟件和CompactRIO硬件開發(fā)一個堅固的測量系統(tǒng)，以便在惡劣的山地條件下精確、可靠地進(jìn)行快速數(shù)據(jù)采集。

發(fā)表于：1/18/2011

英軍迷你探測器千米之外秒殺敵方狙擊手

據(jù)英國媒體1月2日報道，英軍即將測試一種革命性的新型目標(biāo)探測器，它能精確定位遠(yuǎn)在1000碼（約914米）之外的敵方狙擊手，幫助英軍大大提高射擊準(zhǔn)確率。這種計算機(jī)化的探測器小巧精致，面積僅為4平方英寸（長寬約10厘米），重量只有11盎司（約312克），能輕便地固定在士兵的手臂上，通過安裝在士兵肩膀上的傳感器，找到敵人的位置。

發(fā)表于：1/18/2011

基于GPRS通信方式的路燈監(jiān)控器的設(shè)計

隨著城市夜景照明設(shè)施的迅猛發(fā)展和人們生活品味的提高，對于城市的燈光設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。道路照明路燈，裝飾彩燈、燈光噴泉、彩燈草坪、大廈射燈等各種各樣的特色燈光構(gòu)成了美麗的城市燈光夜景系統(tǒng)。但是，在這些美麗的燈光后面，我們的路燈管理部門擔(dān)負(fù)著沉重的燈光設(shè)備維護(hù)管理工作。隨著亮化工程腳步的進(jìn)一步加快，這種沉重的負(fù)擔(dān)已經(jīng)成為困擾路燈管理部門的難題。

發(fā)表于：1/18/2011

基于單片機(jī)的低功耗甲烷檢測系統(tǒng)設(shè)計

本文開展了作為電子鼻硬件平臺的氣體傳感器陣列測試系統(tǒng)和高靈敏度甲烷檢測系統(tǒng)的研究。研制成功的低功耗高靈敏度甲烷檢測系統(tǒng)具有低功耗、智能化的特點，采用電池供電，LCD顯示和USB接口，操作方便。檢測儀硬件由微結(jié)構(gòu)金屬氧化物氣體傳感器陣列、氣體進(jìn)樣裝置及高速SOC單片機(jī)為核心的信號處理電路組成。在硬件設(shè)計中，著重于低功耗電路的設(shè)計，采用低功率器件和省電管理模式，使整個系統(tǒng)的工作功率低于1.5W。

發(fā)表于：1/18/2011

基于LH79520的線纜自動測試儀的設(shè)計

目前裝甲通信指揮裝備的線纜檢測，均采用傳統(tǒng)的、落后的手工檢測方式，用三用表、蜂鳴器及自制簡單的測試臺檢測通斷。手工檢測方法存在不能克服的許多缺陷，已不能滿足大批量、高精度、高可靠性線纜檢測的要求.

發(fā)表于：1/18/2011

智能車運動狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)

本系統(tǒng)主要完成將智能車行駛過程中的各種狀態(tài)信息(如傳感器亮滅，車速，舵機(jī)轉(zhuǎn)角，電池電量等)實時地以無線串行通信方式發(fā)送至上位機(jī)處理，并繪制各部分狀態(tài)值關(guān)于時間的曲線。有了這些曲線就不難看出智能車在賽道各個位置的狀態(tài)，各種控制參數(shù)的優(yōu)劣便一目了然了。尤為重要的是對于電機(jī)控制PID參數(shù)的選取，通過速度—時間曲線可以很容易發(fā)現(xiàn)各套PID參數(shù)之間的差異。對于采用CCD 傳感器的隊伍來說，該系統(tǒng)便成為了調(diào)試者的眼睛，可以見智能車之所見，相信對編寫循線算法有很大幫助。而且還可以對這些數(shù)據(jù)作進(jìn)一步處理，例如求取一階導(dǎo)數(shù)，以得到更多的信息。

發(fā)表于：1/18/2011

I2C總線應(yīng)用下的EEPROM測試

I2C總線是最早由PHILIPS公司推出的新一代串行擴(kuò)展總線，廣泛應(yīng)用于IC器件之間的連接。本文在分析了I2C總線的工作原理及其特點后，通過對臺灣CERAMATE公司生產(chǎn)的2Kbits的串行EEPROM芯片24LC02的測試實例分析，提出了I2C總線應(yīng)用下的EEPROM的一般測試方法。

發(fā)表于：1/18/2011

使用LabVIEW FPGA模塊設(shè)計IP核

對于利用LabVIEW FPGA實現(xiàn)RIO目標(biāo)平臺上的定制硬件的工程師與開發(fā)人員，他們可以很容易地利用所推薦的組件設(shè)計構(gòu)建適合其應(yīng)用的、可復(fù)用且可擴(kuò)展的代碼模塊?；谝呀?jīng)驗證的設(shè)計進(jìn)行代碼模塊開發(fā)，將使現(xiàn)有IP在未來應(yīng)用中得到更好的復(fù)用，也可以使在不同開發(fā)人員和內(nèi)部組織之間進(jìn)行共享和交換的代碼更好服用。

發(fā)表于：1/18/2011

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