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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

存儲(chǔ)器虛擬化的不同形式

存儲(chǔ)器虛擬化有多種不同形式，包括聚合或匯聚、仿真，以及對(duì)不同物理存儲(chǔ)層進(jìn)行抽象，提供物理資源的透明度等。在服務(wù)器軟件基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)或使用設(shè)備的架構(gòu)、路由器，或在交換機(jī)或交換控制設(shè)備中帶有軟件的刀片上，都可以找到存儲(chǔ)器虛擬化技術(shù)的身影。另外，存儲(chǔ)器虛擬化也可以在應(yīng)用程序服務(wù)器或操作系統(tǒng)、基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序、交換機(jī)或路由器以及存儲(chǔ)系統(tǒng)上作為軟件來(lái)運(yùn)行。

發(fā)表于：12/20/2010

基于AVR單片機(jī)的溫度測(cè)量系統(tǒng)

傳統(tǒng)溫度測(cè)量系統(tǒng)中，一般選用模擬式溫度傳感器。常用的模擬式溫度傳感器，其中一個(gè)共同特點(diǎn)是輸出為模擬量，因此在測(cè)量電路中必須經(jīng)過(guò)A／D轉(zhuǎn)換才能成為計(jì)算機(jī)所能處理的數(shù)字量。數(shù)字式溫度傳感器將非電模擬量轉(zhuǎn)換到數(shù)字信號(hào)這一處理過(guò)程的多個(gè)環(huán)節(jié)集成在單芯片上，實(shí)現(xiàn)了在測(cè)量點(diǎn)將溫度值數(shù)字化，有效解決了傳統(tǒng)溫度傳感器外圍電路復(fù)雜，抗干擾能力差的弊病，降低了對(duì)系統(tǒng)的要求。

發(fā)表于：12/20/2010

具有衛(wèi)星鏈路的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)性能測(cè)量方法研究

一個(gè)用于測(cè)控的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，傳輸了包括視頻、語(yǔ)音和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等多媒體信息。由于該系統(tǒng)運(yùn)行在一個(gè)不可到達(dá)的環(huán)境，對(duì)其業(yè)務(wù)承載能力及傳輸質(zhì)量的評(píng)估需要在模擬系統(tǒng)上進(jìn)行，包括建設(shè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、設(shè)計(jì)合理的測(cè)量方法、研制性能測(cè)試綜合軟件等。通過(guò)在模擬平臺(tái)上測(cè)量信號(hào)傳輸質(zhì)量及網(wǎng)絡(luò)性能，整理和分析測(cè)試數(shù)據(jù)，參考設(shè)計(jì)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)配置和對(duì)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行性能評(píng)估。該網(wǎng)絡(luò)包括一條長(zhǎng)鏈路的衛(wèi)星接入信道，傳輸速率具有可任意設(shè)置的特點(diǎn)。

發(fā)表于：12/20/2010

基于FPGA的高速可變周期脈沖發(fā)生器的設(shè)計(jì)

要求改變脈沖周期和輸出脈沖個(gè)數(shù)的脈沖輸出電路模塊在許多工業(yè)領(lǐng)域都有運(yùn)用。采用數(shù)字器件設(shè)計(jì)周期和輸出個(gè)數(shù)可調(diào)節(jié)的脈沖發(fā)生模塊是方便可行的。為了使之具有高速、靈活的優(yōu)點(diǎn)，本文采用Atelra公司的可編程芯片F(xiàn)PGA設(shè)計(jì)了一款周期和輸出個(gè)數(shù)可變的脈沖發(fā)生器。經(jīng)過(guò)板級(jí)調(diào)試獲得良好的運(yùn)行效果。

發(fā)表于：12/19/2010

基于鎖相環(huán)技術(shù)的高靈敏車(chē)輛探測(cè)

雖然使用單片機(jī)探測(cè)車(chē)輛也曾有過(guò)一些改進(jìn)方案，但都很難從根本上提高探測(cè)靈敏度。為此，提出一種利用鎖相環(huán)技術(shù)提高感測(cè)裝置靈敏度及抗干擾能力的設(shè)計(jì)方案。實(shí)驗(yàn)證明，該設(shè)計(jì)方案能夠達(dá)到實(shí)際應(yīng)用要求。

發(fā)表于：12/18/2010

關(guān)于嵌入式智能設(shè)備的測(cè)試方法的研究

智能軟件Agent是能夠?yàn)橛脩魣?zhí)行特定的任務(wù)、具有一定程度的智能、能夠自主的執(zhí)行部分任務(wù)并以一種合適的方式和環(huán)境相互作用的軟件程序。Agent 有自主性、響應(yīng)性、學(xué)習(xí)能力和社會(huì)性等特性。這使得它適合在高度動(dòng)態(tài)的環(huán)境下做出及時(shí)的響應(yīng)。

發(fā)表于：12/18/2010

關(guān)于補(bǔ)償溫度的線性可再生能源風(fēng)能表

高升的化石燃料價(jià)格與對(duì)全球變暖的恐懼使人們對(duì)可再生能源的興趣大增，并使得相關(guān)支持與演示儀表也受到關(guān)注。本設(shè)計(jì)順應(yīng)了這一形勢(shì)，能夠直接和方便地測(cè)量一種重要的可再生能源：風(fēng)能。它便于對(duì)可能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)場(chǎng)地作快速而簡(jiǎn)單的初步評(píng)估，帶有一個(gè)風(fēng)速變換器，其中包含一個(gè)光學(xué)檢測(cè)型葉片式風(fēng)速計(jì)；一個(gè)溫度傳感器，其中包含一個(gè)接成二極管的晶體管（圖1）。這些元件與一個(gè)數(shù)字/模擬混合電路相連接，它們共同提供實(shí)時(shí)、線性、有溫度補(bǔ)償?shù)娘L(fēng)能密度讀數(shù)。

發(fā)表于：12/17/2010

邦納超聲波傳感器在自動(dòng)扶梯行業(yè)的應(yīng)用

隨著社會(huì)自動(dòng)化程度越來(lái)越高，人們更傾向于選擇更多地代步工具，因此在上下樓道間取代樓梯的自動(dòng)扶梯應(yīng)用越來(lái)越廣，包括地鐵、機(jī)場(chǎng)、賣(mài)場(chǎng)、酒店、過(guò)街地道和人行天橋等場(chǎng)合。以前的普通型扶梯無(wú)探測(cè)裝置，無(wú)法判斷是否有人乘坐，其扶梯是一直保持不斷運(yùn)行的狀態(tài)，帶來(lái)了不少能源的浪費(fèi)。

發(fā)表于：12/17/2010

高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器動(dòng)態(tài)參數(shù)的定義和測(cè)試

隨著集成工藝的發(fā)展,高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器的性價(jià)比不斷提高,其應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣,特別是在通信領(lǐng)域,高速ADC的發(fā)展為軟件無(wú)線電技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。本文主要討論高速ADC測(cè)試方法,以MAXIM新一代3V、10位高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器的測(cè)試為基礎(chǔ),詳細(xì)討論硬件的配置、軟件工具和用于數(shù)據(jù)采樣和分析的儀器。

發(fā)表于：12/17/2010

用Microchip智能傳感器方案構(gòu)建高性能的生物電信號(hào)采集系統(tǒng)前端模塊

本文用Microchip公司的DSC平臺(tái)的傳感器方案設(shè)計(jì)了一個(gè)生物電信號(hào)采集系統(tǒng)前端模塊。在提高信噪比的同時(shí)降低了系統(tǒng)功耗、成本、體積，且在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)需人工校調(diào)，適合大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。

發(fā)表于：12/17/2010

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