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英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。

單片機在晶閘管觸發(fā)電路中設(shè)計及應(yīng)用

本文介紹一種由8031單片機組成的觸發(fā)控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)高分辨率的數(shù)字觸發(fā)。在常規(guī)控制中，主要是用電子控制裝置對可控硅實現(xiàn)觸發(fā)，這種方法由于受到電子元器件的限制，其分辨率不高，有時還會出現(xiàn)誤觸發(fā)。

發(fā)表于：10/5/2011

低功耗高能效的電源MCU方案

當(dāng)電池需要在幾年甚至幾十年中為某個產(chǎn)品供電時，不斷改進MCU集成產(chǎn)品和輕微修改基本處理器結(jié)構(gòu)都不能滿足人們急劇增加的節(jié)能需要。針對很多能源敏感產(chǎn)品，如：計量器、樓宇自動化產(chǎn)品、安全產(chǎn)品和便攜式醫(yī)療設(shè)備，如果節(jié)能需求和處理功率之間發(fā)生了沖突，就必須要大規(guī)模發(fā)展MCU設(shè)計。

發(fā)表于：10/5/2011

高壓變頻器電動機保護配置

隨著國家能源政策的推行，發(fā)電廠用電越來越多地使用高壓變頻器拖動電動機。文中重點介紹了某科技股份有限公司開發(fā)出的全新變頻器電動機差動保護裝置，采用采樣值差動原理實現(xiàn)變頻器電動機的差動保護；采用變壓器、電動機保護功能集成于一臺裝置中，通過旁路開關(guān)切換的硬壓板進行投退，實現(xiàn)后備保護的功能。

發(fā)表于：10/5/2011

基于ADM1184的嵌入式系統(tǒng)電源監(jiān)控模塊設(shè)計

嵌入式系統(tǒng)對供電電源要求比較嚴(yán)格．通常都需采用獨立的穩(wěn)壓器件供電。在嵌入式系統(tǒng)硬件設(shè)計中，通常在電源模塊的交流輸入端為供電提供過壓保護，但在直流輸出端一般只是采用穩(wěn)壓器件為系統(tǒng)提供正常的供電，并提供一個發(fā)光二極管檢測直流電壓的有無，并未過多的考慮系統(tǒng)工作時電源模塊輸出電壓是否準(zhǔn)確以及能否讓各種器件正常運行。針對這一現(xiàn)象，這里給出一種應(yīng)用于某嵌入式系統(tǒng)的電源監(jiān)控模塊的設(shè)計方案以及具體的硬件實現(xiàn)。

發(fā)表于：10/5/2011

基于三輸出穩(wěn)壓器的汽車電池電源解決方案

面向汽車應(yīng)用的DC/DC轉(zhuǎn)換器必須在極端環(huán)境中工作，輸入瞬態(tài)可能超過標(biāo)稱電池電壓5倍，并持續(xù)數(shù)百毫秒，同時引擎罩內(nèi)的溫度可能急劇升高到遠遠超出典型商用級IC所能承受的范圍。在這種嚴(yán)酷的環(huán)境中，空間緊缺，因此即使最強大的器件也必須執(zhí)行多種功能。

發(fā)表于：10/4/2011

高效率隔離式LED驅(qū)動器實現(xiàn)方案

精確的初級側(cè)恒壓/恒流控制器(CV/CC)省去了光耦器和所有次級側(cè)CV/CC控制電路，無需電流檢測電阻，即可達到最高效率;使用元件少、低成本的解決方案。

發(fā)表于：10/4/2011

基于CMOS工藝的鋰聚合物電池保護電路設(shè)計

　本論文基于標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝，設(shè)計了一種全功能電池保護電路。通過過放電檢測輸出端、過充電檢測輸出端的CMOS輸出電平控制外接的兩個N溝道場效應(yīng)開關(guān)晶體管的關(guān)斷，從而達到對電池實施保護的目的?；谌δ茈姵乇Ｗo電路原理，針對過放電、過充電、放電過電流、負(fù)載短路等異常狀態(tài)設(shè)置了相應(yīng)的保護機制。

發(fā)表于：10/4/2011

適用于各種類型硬開關(guān)功率轉(zhuǎn)換器的電能回收電路

本文論述一個新穎的簡單的適用于各種類型硬開關(guān)功率轉(zhuǎn)換器的電能回收電路，這個電路只需使用幾個意法半導(dǎo)體的元器件：一個微型線圈、兩個耦合輔助線圈和兩個優(yōu)化的PN二極管。而且，這個電路完全兼容任何一種PWM控制器。我們在這里論述這個成本最低且能效更高的獨特的電能回收電路的基本設(shè)計方法。為了突出這個拓?fù)涞暮锰?，我們在一個90-264 VRMS的通用系列450W硬開關(guān)式功率因數(shù)校正器內(nèi)，把這個電路與8 A 碳化硅肖特基二極管進行了比較；為了更全面客觀的比較，我們使用了幾個開關(guān)頻率(72 kHz、140 kHz和200 kHz)。比較結(jié)果顯示，新電路的能效高于碳化硅肖特基二極管。此外，這個包括專用二極管和小線圈在內(nèi)的整流級具有很高的成本效益，符合大眾市場的預(yù)期。

發(fā)表于：10/4/2011

消除鋰離子電池火災(zāi)隱患：將不可燃性熔融鹽作為電解液

鋰離子電池由于使用了可燃性電解液，因此存在著因高溫而熱失控的危險。從資源角度來看，鋰的分布南美、中國和澳大利亞等國家和地區(qū)較多，因此無法消除對穩(wěn)定采購的擔(dān)憂。

發(fā)表于：10/4/2011

蓄電池全新的充電模式--自然平衡充電法

發(fā)展中的民用電動交通產(chǎn)品，是未來蓄電池的最大市場。該市場能否獲得快速平穩(wěn)的發(fā)展，關(guān)鍵取決于電動交通產(chǎn)品的運行成本。其中圍繞著蓄電池的幾項技術(shù)指標(biāo)，如蓄電池的單位儲能指標(biāo)，循環(huán)使用壽命，放電后的充電是否安全、方便，環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力等，又是影響運行成本的核心。以上任一個技術(shù)指標(biāo)的突破，都將會使蓄電池在電動交通產(chǎn)品上的應(yīng)用，向前邁出堅實的一步。

發(fā)表于：10/4/2011

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