頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 鋰離子電池儲能的未來趨勢 未來的儲能熱點，不是煤炭，也不是鐵礦石，而是鋰。這種自然界中最輕的金屬，卻可能是未來能源格局中分量最重的資源。中國在今年啟動雄心勃勃的電動車計劃，將極大地拉升對鋰電池主要原料鋰的需求——當電動車達到100萬量時，中國對鋰的需求將超過現(xiàn)有全球鋰的供應量。 發(fā)表于：8/24/2011 小功率三相變頻電源的設計 文中基于單片機控制技術(shù)，用功率MOS晶體管構(gòu)成功率輸出級，設計了一個三相變頻電源，實現(xiàn)從直流到交流的變換。該電源不但轉(zhuǎn)換效率較高，并且三相交流電輸出的頻率以及電壓等參數(shù)均可靈活調(diào)節(jié)，可以應用到需要小功率三相變頻電源的場合。 發(fā)表于：8/24/2011 單相橋式PWM逆變器死區(qū)補償?shù)囊环N方法 為了更好的了解脈沖寬度調(diào)制控制技術(shù)及其在實際電路中的應用，文中以單相SPWM逆變電路為控制對象，分別從PWM的產(chǎn)生機制、死區(qū)補償和輸出電壓與輸出電流等方面詳細介紹了死區(qū)補償?shù)囊环N方法。并對逆變器的工作模態(tài)、電流回路做了具體的分析。文中結(jié)合圖表和文字說明進行分析，形象直觀、簡潔易懂。 發(fā)表于：8/24/2011 航空和國防應用的電源保護 凌力爾特向國防工業(yè)供應高性能模擬集成電路已經(jīng)近30年了，一直奉獻各種資源來支持該市場的專門需求。凌力爾特提供包括工業(yè)、汽車和軍用溫度范圍在內(nèi)的多種產(chǎn)品級別以及業(yè)界領(lǐng)先的質(zhì)量和0.1FIT級的“同類最 發(fā)表于：8/24/2011 應用于負電源的電平位移電路及器件設計 本文設計了一種應用于負電源的電平位移電路。實現(xiàn)從0～8V低壓邏輯輸入到8～-100V高壓驅(qū)動輸出的轉(zhuǎn)換。分析了該電路的結(jié)構(gòu)和工作原理?；诖穗娐方Y(jié)構(gòu)設計了滿足應用要求的高壓薄膜SOI LDMOS器件。分析了器件的工作狀態(tài)以及耐壓機理，并利用工藝器件聯(lián)合仿真對器件的電學特性進行了優(yōu)化設計。 發(fā)表于：8/24/2011 單一DSP控制兩套三相逆變器的實現(xiàn) 迄今為止的設計經(jīng)驗主張每臺逆變器和電機都擁有專門隸屬于自己的DSP控制器。最近，DSP的處理能力和外圍資源已提升到足以輕松控制兩臺電機的程度，甚至還有潛力處理更多電機。采用單一DSP控制器控 制兩套三相逆變器的初步實踐已經(jīng)表明此舉可行，樣板中包括實現(xiàn)雙永磁同步電機(PMSM)驅(qū)動的完整系統(tǒng)及DSP接口。 發(fā)表于：8/24/2011 檢測LDMOS漏端電壓判斷是否過流方案 本文介紹采用直接檢測LDMOS 漏端電壓來判斷其是否過流的設計方案，給出了電路結(jié)構(gòu)。通過電路分析，并利用BCD 高壓工藝，在cadence 環(huán)境下進行電路仿真驗證。結(jié)果證明：該方法能夠快速、實時地實現(xiàn)過流保護功能，相比其它方法，在功耗、效率、工藝兼容性、成本等方面均有很大提高，可以直接應用于電源控制芯片中的安全保護設計。 發(fā)表于：8/24/2011 基于IR2136智能功率模塊電路的設計 設計了一種基于IR2136的智能功率模塊電路，介紹了驅(qū)動芯片IR2136的性能特點，給出了主電路的設計，并用PSpice軟件對設計電路進行了仿真驗證，結(jié)果證明了電路設計的可行性。 發(fā)表于：8/23/2011 電平位移電路應用于負電源的設計 本文設計了一種應用于負電源的電平位移電路。實現(xiàn)從0～8V低壓邏輯輸入到8～-100V高壓驅(qū)動輸出的轉(zhuǎn)換。分析了該電路的結(jié)構(gòu)和工作原理?；诖穗娐方Y(jié)構(gòu)設計了滿足應用要求的高壓薄膜SOI LDMOS器件。分析了器件的工作狀態(tài)以及耐壓機理，并利用工藝器件聯(lián)合仿真對器件的電學特性進行了優(yōu)化設計。 發(fā)表于：8/23/2011 串聯(lián)電池電壓及溫度測量方法研究 在提倡節(jié)能減排的時代背景下，新能源的研究正成為公眾關(guān)注的焦點，以電為動力的電動車就是研究的熱點之一。電池是電動車的能量之源，為確保電池組性能良好并延長其使用壽命，需要對電池組進行管理和控制，其前提是必須準確而又可靠的獲得電池現(xiàn)存的容量參數(shù)。電池的電壓及溫度是和電池容量密切相關(guān)的兩個參數(shù)，因此精確采集單體電池電壓及溫度是十分重要的。 發(fā)表于：8/23/2011 ?…1245124612471248124912501251125212531254…?
