頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 解剖特斯拉動力電池技術(shù) 電池作為電動汽車的核心部件之一，如何做到續(xù)航里程更長、百公里電耗更低、電池衰減更慢、電池包能量密度更高一直是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚焦的所在，其中在動力電池方面有著獨特性能表現(xiàn)的特斯拉成為行業(yè)研究的對象。日前，在特斯拉舉辦的“T-talk”線下分享討論會上，蓋世汽車對特斯拉在電池方面的技術(shù)布局進(jìn)行了一番深入了解。 發(fā)表于：7/9/2021 深度丨固態(tài)電池競賽巨頭組團(tuán)涌入，誰也不敢輸 固態(tài)電池在爭論和質(zhì)疑聲中成為行業(yè)新寵，隨著各路巨頭的入場，固態(tài)電池的未來也漸漸明朗。如果說鋰電池打開了電動車時代的大門，那固態(tài)電池或許能讓這一時代走的更遠(yuǎn)。 發(fā)表于：7/9/2021 先導(dǎo)智能：發(fā)出鋰電池設(shè)備最強(qiáng)聲音｜強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈在行動 “這臺是我們給寧德時代生產(chǎn)的鋰離子電池卷繞機(jī)，那邊的是新能源汽車動力電池組裝線里面的一些設(shè)備?！睙o錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司（以下簡稱先導(dǎo)智能）董事長王燕清指著生產(chǎn)車間形狀各異的設(shè)備對專程采訪的《中國電子報》記者說。在新能源汽車成為時代新寵的大背景下，生產(chǎn)動力電池設(shè)備的先導(dǎo)智能如何服務(wù)業(yè)內(nèi)頭部客戶？如何繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先？ 發(fā)表于：7/9/2021 數(shù)字化革新突破動力電池大規(guī)模制造化成分容瓶頸，迎接電動汽車 “黃金時代”到來 近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，保有量持續(xù)增長，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達(dá)峰”、“碳中和”雙碳目標(biāo)的發(fā)布，則為中國電動汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時代”。 發(fā)表于：7/9/2021 動力電池“軍備競賽”升級，中航鋰電、蜂巢能源等二季度密集擴(kuò)產(chǎn) 據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2021年二季度，以寧德時代、國軒高科、中航鋰電、蜂巢能源等為代表的動力電池企業(yè)相繼在二季度進(jìn)行了簽約、開工、投產(chǎn)等新投建舉措，其中以中航鋰電的動作最為密集，僅在5月份，其就先后與福建廈門、四川成都、湖北武漢三地達(dá)成合作協(xié)議。 發(fā)表于：7/9/2021 剛剛！小米公開折疊屏設(shè)備無線充電專利 7月9日，天眼查App顯示，北京小米移動軟件有限公司公開一項名為“無線充電方法及裝置、折疊屏電子設(shè)備、存儲介質(zhì)”的專利，公開號CN113098152A，申請日為2020年1月。 發(fā)表于：7/9/2021 特斯拉將發(fā)布帶有“汽車思維”視圖的全新UI 用于配備FSD計算機(jī)的汽車 據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）已確認(rèn)，特斯拉將在即將推出的FSD v9 Beta軟件更新中發(fā)布全新用戶界面（UI）。更新后的UI將包含馬斯克所說的“汽車思維（mind of car）”視圖。 發(fā)表于：7/7/2021 第四類電動汽車出現(xiàn)？火亮新能源發(fā)布純電增程電動汽車 日前，上海火亮新能源科技有限公司（以下簡稱火亮新能源）在EVS34電動車展覽會上發(fā)布了“易電易行”換電式電動汽車,以及被稱為第四種類別的電動汽車，即純電增程式電動汽車。 發(fā)表于：7/7/2021 特斯拉交付400MWh儲能項目 外媒報道稱，在加利福尼亞州的文圖拉縣，一個100MW/400MWh的儲能項目已經(jīng)啟動，使用了142個特斯拉Megapack電池儲能系統(tǒng)。 發(fā)表于：7/7/2021 雙碳目標(biāo)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出路何在？ “我不希望我們是起大早趕晚集！” 這是中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬于近期開幕的2021中國下一代汽車高質(zhì)量發(fā)展論壇中發(fā)出的一句感嘆。 要知道的是，這句話在過去一年間，已不止從一位專家學(xué)者或企業(yè)家口中傳出。頻率之高，讓我們不禁反思，在這新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將騰飛之際，中國新能源汽車真實現(xiàn)狀究竟如何？ 發(fā)表于：7/7/2021 ?…122123124125126127128129130131…?
