頭條 中國電子技術標準化研究院回應“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術領域提出了數(shù)十項嚴苛改進。 最新資訊 一種用于電池管理系統(tǒng)的高壓多路選擇器 高壓多路選擇器是電池管理系統(tǒng)的重要組成部分，目前研究的高壓多路選擇器會給電池引入漏電流，影響電池電壓檢測精度。為了降低高壓多路選擇器開關控制信號對電池的漏電流影響，提高電壓檢測精度，設計了一種新型柵極驅動型高壓開關。該高壓開關采用了柵極自舉結構，可以直接級聯(lián)，并且開關控制信號不對信號源引入漏電流。最后采用0.5 μm 40 V BCD工藝，搭建一個7路高壓多路選擇器進行了仿真驗證。后仿真結果表明，高壓開關相鄰信道的隔離度為-47 dB@1 MHz，最大輸入電壓35 V，電路版圖面積1.2 mm×1.5 mm，滿足應用場合。 發(fā)表于：9/27/2021 Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET數(shù)字柵極驅動器， 可將開關損耗降低50%，同時加快產(chǎn)品上市時間，現(xiàn)已投入生產(chǎn) 隨著對電動公共汽車和其他電氣化重型運輸車輛的需求增加，以滿足更低的碳排放目標，基于碳化硅的電源管理解決方案正在為此類運輸系統(tǒng)提供更高效率。為了進一步完善其豐富的碳化硅MOSFET分立和模塊產(chǎn)品組合，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生產(chǎn)的數(shù)字柵極驅動器，為系統(tǒng)開發(fā)人員提供多層級的控制和保護，以實現(xiàn)安全、可靠的運行并滿足嚴格的運輸要求。 發(fā)表于：9/26/2021 ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機動性 中國，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計劃在其下一代電動汽車(EV)架構中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設計靈活性、更高的電池可維護性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴展其未來電動汽車平臺，持續(xù)突破設計和技術邊界。 發(fā)表于：9/26/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電驅動集成技術 新能源汽車電驅動集成技術 發(fā)表于：9/24/2021 TI是如何應對BLDC電機設計中的各種挑戰(zhàn)的？ “有數(shù)據(jù)顯示，全球45%的能量是電機消耗的，提高電機能效意義重大。為應對能源消耗，全球很多國家在能效上均發(fā)布了相關標準。將傳統(tǒng)交流感應電機轉換為高效率的BLDC電機是提高能效的有效手段，與此同時卻帶來了新的挑戰(zhàn)。”德州儀器（TI）電機驅動器業(yè)務部門總經(jīng)理Kannan Soundarapandian如是說道。 發(fā)表于：9/24/2021 五菱在海南大會的所展示的芯片和換電 這次五菱在海南新能源大會上還是展示了不少的東西，主要分三塊：國產(chǎn)芯片、換電，還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺得在A00級BEV這個領域，五菱為了2022年以后的市場，是想了很多應對的方案，戰(zhàn)斗潛力爆表啊。 發(fā)表于：9/23/2021 TI推出全新GaN技術，攜手臺達打造高效能服務器電源供應器 2021年9月23日，北京訊——德州儀器（TI）（納斯達克代碼TXN）今宣布其氮化鎵（GaN）技術和 C2000? 實時微控制器（MCU），輔以臺達（Delta Electronics）長期耕耘之電力電子核心技術，為數(shù)據(jù)中心開發(fā)設計高效、高功率的企業(yè)用服務器電源供應器（PSU）。與使用傳統(tǒng)架構的企業(yè)服務器電源供應器相比，臺達研發(fā)的服務器電源供應器將功率密度提高了80%，效率提升1%。能源政策機構Energy Innovation1數(shù)據(jù)顯示，效率每提升1%，相當于每個數(shù)據(jù)中心節(jié)省了1兆瓦（或800戶家庭用電）的總所有成本。 發(fā)表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：最新數(shù)據(jù)！2021年7月新能源汽車，充電樁，動力電池運行報告 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內(nèi)局部地區(qū)洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發(fā)也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制，因此汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標準切換影響降幅明顯高于乘用車。 發(fā)表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：工信部解讀《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》 近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號）（以下簡稱《管理辦法》）。為推動《管理辦法》有效落實，現(xiàn)就有關內(nèi)容解讀如下： 發(fā)表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 發(fā)表于：9/23/2021 ?…130131132133134135136137138139…?
