頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 對話TI：探討B(tài)MS創(chuàng)新發(fā)展趨勢 據(jù)Marklines統(tǒng)計，2020年全球電動汽車的總銷量為289.24萬輛，同比上升了45%。在電動車快速普及的今天，電池壽命和安全問題仍然是困擾消費者和生產(chǎn)廠商的一個難題。如何對電池進行有效的管理，成為了行業(yè)廠商技術(shù)攻堅的突破口。 發(fā)表于：6/21/2021 2020年我國動力電池累計的退役總量達20萬噸 6月21日，業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年我國動力電池累計的退役總量達到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸。業(yè)內(nèi)人士介紹，每輛新能源汽車上一般裝載的是一個完整的鋰電池包?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風、光電等場景儲能。 發(fā)表于：6/21/2021 一文了解鋰電池原材料漲價背后的原因 鋰離子電池誕生于上世紀70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。 發(fā)表于：6/21/2021 120億元動力電池項目開工 6月18日，總投資約120億元建設(shè)的上汽時代、時代上汽先進動力電池產(chǎn)業(yè)化項目（二期） 在溧陽高新區(qū)開工，標志著上汽集團和寧德時代在動力電池領(lǐng)域的合作上升至一個新臺階。 發(fā)表于：6/21/2021 羅姆半導體助力車載攝像頭實現(xiàn)低功耗和低EMI 日前，日本羅姆半導體針對于攝像頭解決方案，推出了SerDes IC“BU18xMxx-C”和針對于車載攝像頭模組的電源管理PMIC“BD86852MUF-C”。通過這兩顆創(chuàng)新型的產(chǎn)品，可以為新一代的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))應(yīng)用提供更低功耗和更低EMI的解決方案。 發(fā)表于：6/21/2021 Teledyne e2v率先推出完全符合太空應(yīng)用標準的四通道ADC 法國格勒諾布爾 - Teledyne e2v憑借能夠提供極高可靠性的混合信號技術(shù)，繼續(xù)應(yīng)對最具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用場景。該公司的EV12AQ600剛獲認可為業(yè)界首個具備太空部署資格的4通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）。 發(fā)表于：6/20/2021 博世將為cellcentric提供燃料電池部件 德國斯圖加特——燃料電池正在全球范圍內(nèi)得到推廣與應(yīng)用。博世獲得了電子空氣壓縮機（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領(lǐng)域新的里程碑。其電子空氣壓縮機用于燃料電池系統(tǒng)的氧氣供應(yīng)。博世集團已經(jīng)與cellcentric簽訂了長期協(xié)議，為其供應(yīng)這一高科技部件。cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與博世一樣，該合資企業(yè)旨在成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，助力2050年可持續(xù)交通和碳中和目標的實現(xiàn)。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分，未來將應(yīng)用于重型卡車和固定式燃料電池。預計將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)。 發(fā)表于：6/20/2021 Teledyne e2v率先推出完全符合太空應(yīng)用標準的4通道ADC Teledyne e2v憑借能夠提供極高可靠性的混合信號技術(shù)，繼續(xù)應(yīng)對最具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用場景。該公司的EV12AQ600剛獲認可為業(yè)界首個具備太空部署資格的4通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）。 發(fā)表于：6/20/2021 磷酸鐵鋰“贏了”？或許還為時尚早 “在恰當?shù)臅r間節(jié)點，趕上了適合的大環(huán)境，并有著真正的終端需求?！边@樣一句話，已然解釋了為何磷酸鐵鋰電池，能夠重回主流，但它始終沒有贏得未來。 “比亞迪刀片電池，以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來?！? 幾天前，位于2021屆中國汽車重慶論壇上，王傳福在演講中，表達了上述觀點。話語背后，雖不排除其為自家產(chǎn)品造勢的意圖，而目前比亞迪重慶壁山工廠的電池產(chǎn)能已達20GWh，年底還要達到35GWh。 發(fā)表于：6/20/2021 工信部：十四五時期將推進新能源充電換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 以“新起點、新戰(zhàn)略、新格局”為主題的2021中國汽車論壇6月18日在上海開幕。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在主題演講中表示，“十四五”是我國汽車發(fā)展的重要時期。 發(fā)表于：6/19/2021 ?…127128129130131132133134135136…?
