頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 為開(kāi)關(guān)電源選擇合適的電感 電感是開(kāi)關(guān)電源中常用的元件，由于它的電流、電壓相位不同，所以理論上損耗為零。電感常為儲(chǔ)能元件，也常與電容一起用在輸入濾波和輸出濾波電路上，用來(lái)平滑電流。 發(fā)表于：4/6/2011 詳察電池芯的電池組監(jiān)控IC 電池芯、超級(jí)電容和燃料電池芯都需要小心監(jiān)護(hù)，以擴(kuò)展諸如電動(dòng)汽車(chē)和混合型汽車(chē)中的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的使用范圍，延長(zhǎng)其壽命，并確保其安全性（圖1）。電池正在一系列汽車(chē)應(yīng)用中得到發(fā)展。微型混合型汽車(chē)采用傳統(tǒng)的12V鉛酸電池，并有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，汽車(chē)停車(chē)時(shí)可以讓引擎停機(jī)。當(dāng)踩下油門(mén)時(shí)，引擎會(huì)順滑地起動(dòng)，然后正常運(yùn)行。而混合型汽車(chē)有更大的電池，如豐田公司的Prius、本田公司的Insight和雪佛蘭的Volt。這些電池產(chǎn)生的電壓超過(guò)200V。傳統(tǒng)電池芯的化學(xué)類(lèi)型是NiMH（鎳金屬-氫化物），但很多鋰化學(xué)技術(shù)能在某種重量下提供更高的能量（圖2）。全電動(dòng)汽車(chē)（如Tesla的Roadster和尼桑的Leaf）都有最大的電池，它們電池組的電壓范圍從300V?400V。 發(fā)表于：4/6/2011 手機(jī)USB充電所面臨的綠色挑 誰(shuí)能想到手機(jī)產(chǎn)業(yè)會(huì)影響環(huán)境？當(dāng)你在思考如何減少生態(tài)污染時(shí)，想到的可能是改變汽車(chē)設(shè)計(jì)，或使用綠色能源，根本不會(huì)是手機(jī)。然而，我們確實(shí)看到手機(jī)充電器對(duì)環(huán)境造成了很大的影響。手機(jī)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用通用充電解決方案(UCS)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，UCS將改變手機(jī)制造商設(shè)計(jì)手機(jī)的方式。本文將對(duì)實(shí)現(xiàn)安全充電接口需要考慮的因素加以分析。 發(fā)表于：4/6/2011 Microsemi光伏整體解決方案發(fā)力太陽(yáng)能市場(chǎng) Microsemi一直關(guān)注可再生能源市場(chǎng)，早在2009年就有中國(guó)客戶采用SmartFusionFPGA用于其太陽(yáng)能系統(tǒng)的逆變器方案設(shè)計(jì)。和基于DSP技術(shù)的逆變器方案相比，采用FPGA功耗更低，且能夠在硬件上實(shí)現(xiàn)DSP方案的軟件功能，從而提高了產(chǎn)品性能。 發(fā)表于：4/6/2011 太陽(yáng)能電池測(cè)試中電子負(fù)載的應(yīng)用 太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)增加了對(duì)太陽(yáng)能電池測(cè)試和測(cè)量解決方案的需求，而且隨著太陽(yáng)能電池尺寸的增大和效率的提高，電池測(cè)試需要運(yùn)用更大的電流和更高的功率水平，這就要求采用更加靈活的測(cè)試設(shè)備。 發(fā)表于：4/6/2011 基于RTDS的超高壓線路保護(hù)裝置的試驗(yàn)研究 本文介紹高壓線路保護(hù)裝置動(dòng)模測(cè)試的模型及要求的同時(shí)，著重分析了當(dāng)前高壓線路保護(hù)裝置研究的幾個(gè)難點(diǎn)，并就此給出了我們?cè)谘兄菩乱淮邏壕€路保護(hù)產(chǎn)品DF3621中的處理策略和方法。 發(fā)表于：4/6/2011 基于IGBT的高可靠性驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì) IGBT的短路電流可達(dá)額定電流10倍以上，短路電流值由IGBT柵極電壓和跨導(dǎo)來(lái)決定。正確地控制IGBT的短路電流是IGBT可靠工作的必要保障。 發(fā)表于：4/6/2011 變頻器過(guò)載的主要原因及排除 如變頻器輸出端的電壓平衡，則問(wèn)題在從變頻器到電動(dòng)機(jī)之間的線路上，應(yīng)檢査所有接線端的螺釘是否都已擰緊。如果在變頻器和電動(dòng)機(jī)之間有接觸器或其他電器，則還應(yīng)檢査有關(guān)電器的接線端是否都已擰緊，以及觸點(diǎn)的接觸狀況是否良好等。 發(fā)表于：4/6/2011 選用高壓變頻器應(yīng)注意的問(wèn)題 短路容量在1000MVA以內(nèi)，1000kW裝置12相（變壓器副邊雙繞組）即可，如果24相功率就可達(dá)2000kW，12相基本上消除了幅值較大的5次和7次諧波。 發(fā)表于：4/6/2011 光伏市場(chǎng)未來(lái)五年組件價(jià)格將再降37%-50% 根據(jù)Solarbuzz最新年度光伏市場(chǎng)報(bào)告2011Marketbuzz，2010年全球光伏市場(chǎng)安裝量達(dá)到18.2GW，相較于去年增幅139%。以產(chǎn)值來(lái)看，2010年光伏產(chǎn)業(yè)全球營(yíng)收達(dá)到820億美金，相較于2009年?duì)I收400億美金增幅105%。 發(fā)表于：4/6/2011 ?…1409141014111412141314141415141614171418…?
