頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 2011年電源管理市場保持增長 HSiSuppli公司的研究顯示，繼2010年增長41.6%之后，2011年全球電源管理半導(dǎo)體市場銷售額增長速度將明顯放慢，但仍將保持兩位數(shù)的速度。2011年全球電源管理半導(dǎo)體銷售額將升至362億美元，比2010年增長13.9%。 發(fā)表于：2/11/2011 ADI公司便攜式醫(yī)療應(yīng)用的電源管理解決方案 設(shè)計便攜式電源系統(tǒng)時，并不存在萬用的解決方案。延長電池使用時間的方法有許多種，某種方法可能優(yōu)于其他方法。本文所述的技術(shù)同時適用于便攜式和市電供電的醫(yī)療設(shè)備，能夠提高系統(tǒng)效率，降低內(nèi)部溫度和運行成本。 發(fā)表于：2/11/2011 VRLA 蓄電池在光伏發(fā)電系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用 一般使用開口式鉛酸蓄電池作為儲能裝置，但開口式鉛酸蓄電池有需要加酸加水維護，酸液易污染環(huán)境等缺點，不利于無人值守使用及環(huán)保。近些年來，閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）由于密封不漏酸、不腐蝕設(shè)備污染環(huán)境，備受歡迎，在我國電信、電力、鐵路等行業(yè)得到廣泛使用。現(xiàn)在的光伏系統(tǒng)用蓄電池，幾乎全部為VRLA蓄電池。 發(fā)表于：2/11/2011 UPS與發(fā)電機匹配配置方案 在UPS與發(fā)電機匹配使用中，只需為UPS配置少量后備電池以備切換時使用。發(fā)電機與市電轉(zhuǎn)換即可以手動，也可以設(shè)置自動切換設(shè)備(ATS)。 發(fā)表于：2/11/2011 電梯視頻監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸與干擾 傳統(tǒng)電梯監(jiān)控是將視頻線混編于隨行電纜中，在由電梯機房輸出連接至監(jiān)控中心，系統(tǒng)構(gòu)架簡單。 發(fā)表于：2/11/2011 變壓器開關(guān)電源致命原理 在Toff期間，控制開關(guān)K關(guān)斷，流過變壓器初級線圈的電流突然為0。由于變壓器初級線圈回路中的電流產(chǎn)生突變，而變壓器鐵心中的磁通量 不能突變，因此，必須要求流過變壓器次級線圈回路的電流也跟著突變，以抵消變壓器初級線圈電流突變的影響，要么，在變壓器初級線圈回路中將出現(xiàn)非常高的反電動勢電壓，把控制開關(guān)或變壓器擊穿。 發(fā)表于：2/11/2011 LDO電源管理模塊的分析應(yīng)用 低壓差，高效率，平穩(wěn)的動態(tài)響應(yīng)，穩(wěn)定純凈的電壓輸出同時還要能夠有效的抑制來自公共電網(wǎng)上非?！芭K”的噪聲影響等等這些一個比一個苛刻的指標(biāo)要求，卻是為一個優(yōu)秀的完備的電子系統(tǒng)構(gòu)成了穩(wěn)定安全運行的能源供給平臺。而以往業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)芯片如LM317和LM340再也無法滿足我們?nèi)招略庐惖囊罅?，ADI公司推出的非常優(yōu)秀好用的LDO穩(wěn)壓芯片，例如適合在數(shù)字領(lǐng)域的ADP170和ADP1706以及在模擬射頻領(lǐng)域的ADP121和ADP130這幾款片子便成為我們設(shè)計電源管理系統(tǒng)的重要選擇。 發(fā)表于：2/11/2011 閃存電源原理圖分析設(shè)計 閃速存儲器在寫人數(shù)據(jù)時需加12V的電源電壓，附圖是用單片機等向閃速存儲器寫入數(shù)據(jù)時對電源的輸出電壓進行開關(guān)控制的電路?？刂菩盘杹碜詥纹瑱C。當(dāng)控制信號為“L”(低電平)時，電源電路的輸出端向閃存輸出11.8V的電源電壓。當(dāng)控制信號為“H”(高電平)時。 發(fā)表于：2/11/2011 高性能軟開關(guān)PFC電路的設(shè)計步驟 本文通過實踐總結(jié)，設(shè)計出一種優(yōu)異的軟開關(guān)PFC電路，并采用UC3854芯片實現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)品化。這種PFC電路是智能高頻化UPS和高頻開關(guān)整流電源輸入級電路的理想解決方案。同時把元器件的特性做了仔細(xì)的分析，優(yōu)化。 發(fā)表于：2/11/2011 電動汽車用電池智能化快速充電研究 摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動汽車用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對分段恒流充電試驗結(jié)果的分析，對其控制策略進行了調(diào)整：按容量梯度法確定分段恒流充電終止控制參數(shù)，適當(dāng)減小各段恒流值下降梯度，并將電池溫度設(shè)為充電安全保障控制參數(shù)。調(diào)整方案后的充電試驗結(jié)果表明，這種分段恒流充電控制方法可實現(xiàn)動力電池的智能化快速充電，有效縮短充電時間、提高充電效率。 發(fā)表于：2/11/2011 ?…1479148014811482148314841485148614871488…?
