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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

廣東省運(yùn)用價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)電力削峰填谷

近日，廣東省發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)格機(jī)制實(shí)施意見(jiàn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），提出將完善差別化電價(jià)政策和峰谷電價(jià)形成機(jī)制，運(yùn)用價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)電力削峰填谷，到2020年基本形成有利于綠色發(fā)展的價(jià)格機(jī)制、價(jià)格政策體系。

發(fā)表于：1/2/2019

何繼江：中國(guó)能源轉(zhuǎn)型路線圖的思考

　全球能源轉(zhuǎn)型是石油能源、環(huán)境保護(hù)、應(yīng)對(duì)氣候變化等因素不斷迭加的結(jié)果。70年代兩次石油危機(jī)，推動(dòng)了石油依賴型的經(jīng)濟(jì)體思考石油替代的問(wèn)題。英國(guó)、洛杉磯等發(fā)展城市應(yīng)用酸雨、霧霾等環(huán)境問(wèn)題的探索進(jìn)一步推動(dòng)了未來(lái)能源體系去煤化去油化的認(rèn)識(shí)。而90年代全球應(yīng)對(duì)氣候變化的討論最終明確了從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)型的能源轉(zhuǎn)型主旋律。聯(lián)合國(guó)氣候?qū)ｉT(mén)委員會(huì)于1995年發(fā)布IPCC第二次評(píng)估報(bào)告，極大地推動(dòng)了世界人民對(duì)氣候變化的關(guān)注，以及對(duì)能源轉(zhuǎn)型的支持。1997年的京都議定書(shū)正是在這樣的背景下簽定。

發(fā)表于：1/2/2019

兩大電網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)供電服務(wù)區(qū)域內(nèi)智能電表和低壓集抄全覆蓋

近日，小編從南方電網(wǎng)公司官網(wǎng)上了解到，截至2018年12月15日，南方電網(wǎng)公司全網(wǎng)智能電表覆蓋率及低壓集抄覆蓋率均100%，提前完成智能電表和低壓集抄全覆蓋，即“兩覆蓋”建設(shè)任務(wù)目標(biāo)，其中廣東電網(wǎng)公司提前半年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

發(fā)表于：1/2/2019

動(dòng)力電池市場(chǎng)全面爆發(fā)，中國(guó)成為競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)

伴隨國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，動(dòng)力電池也迎來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)浪潮。但大者恒大、優(yōu)勝劣汰這一趨勢(shì)，在2019年會(huì)展現(xiàn)得更加明顯……

發(fā)表于：1/2/2019

大眾的這款快速移動(dòng)充電站，能成為汽車(chē)的“充電寶”嗎？

12月28日據(jù)外媒獲悉，大眾推出了一款新型移動(dòng)充電站，內(nèi)部電能存儲(chǔ)單元由二次回收的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池組成，這款移動(dòng)充電站將能夠提供100kW的充電功率，充入24kWh電量?jī)H需17分鐘。它擁有360kWh電池容量，據(jù)說(shuō)可以在耗盡前為多達(dá)15輛車(chē)充電，可同時(shí)為四臺(tái)汽車(chē)進(jìn)行充電，兩個(gè)直流電模式，兩個(gè)交流電模式。

發(fā)表于：1/2/2019

充電樁是未來(lái)十多年的新藍(lán)海？

一款主流產(chǎn)品的普及，總會(huì)帶動(dòng)周邊配套產(chǎn)品的流行。就像智能手機(jī)的全面落地，引爆了貼膜、保護(hù)殼等龐大的配件產(chǎn)業(yè)。而電動(dòng)汽車(chē)的迅速推廣，也讓充電樁、充電站的建設(shè)速度不斷加快。比如在很多大城市打開(kāi)地圖應(yīng)用分別搜索加油站和充電站的話，就能發(fā)現(xiàn)充電站已經(jīng)比加油站更加密集。

發(fā)表于：1/2/2019

新能源轉(zhuǎn)型潮涌至車(chē)企前路坎坷

今年9月，德系傳統(tǒng)豪車(chē)三巨頭奔馳、寶馬、奧迪相繼亮出了各自的新款純電動(dòng)汽車(chē)，給市場(chǎng)帶來(lái)了不小的沖擊。為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企走上了轉(zhuǎn)型新能源的道路，其中不乏一些如BBA一樣的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭。

發(fā)表于：1/2/2019

基于雙積分滑?？刂频腂uck-Boost電壓平衡器的研究

基于Buck-Boost電壓平衡器構(gòu)架的雙極性直流微電網(wǎng)獲得了廣泛研究。其中有效地控制電壓平衡器使系統(tǒng)正、負(fù)極電壓保持相等，從而保證系統(tǒng)的供電電能質(zhì)量。針對(duì)Buck-Boost電壓平衡器的控制，設(shè)計(jì)一種雙積分滑?？刂破?。該方法考慮了系統(tǒng)的非線性和工作動(dòng)態(tài)，并采用雙積分滑模面以減小穩(wěn)態(tài)誤差。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，相比傳統(tǒng)的PI控制器，本文設(shè)計(jì)的控制器能有效縮短動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)時(shí)間和減小正、負(fù)極電壓差值。

發(fā)表于：1/2/2019

工信部就《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》等征求意見(jiàn)

據(jù)工業(yè)和信息化部1月2日消息，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，工業(yè)和信息化部(電子信息司)組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2018年本)》，現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

發(fā)表于：1/2/2019

基于IRVM的鋰電池荷電狀態(tài)評(píng)估方法與仿真驗(yàn)證

針對(duì)相關(guān)向量機(jī)算法多步預(yù)測(cè)精度低和在線預(yù)測(cè)適應(yīng)性差的問(wèn)題，提出一種改進(jìn)的增量相關(guān)向量機(jī)模型對(duì)鋰離子電池的荷電狀態(tài)進(jìn)行在線預(yù)測(cè)。選擇鋰離子電池電壓、充放電電流和表面溫度作為模型的輸入，荷電狀態(tài)作為模型的輸出，構(gòu)造模型的訓(xùn)練集。選用快速序列稀疏貝葉斯學(xué)習(xí)算法進(jìn)行訓(xùn)練，并結(jié)合增量學(xué)習(xí)法建立增量學(xué)習(xí)相關(guān)向量機(jī)模型進(jìn)行鋰離子電池在線預(yù)測(cè)方法研究。研究發(fā)現(xiàn)通過(guò)自動(dòng)調(diào)整核參數(shù)的方法，可以保證有較高的預(yù)測(cè)精度。算法驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)表明，該算法預(yù)測(cè)精度高、計(jì)算速度快且通用性強(qiáng)，可為鋰離子電池荷電狀態(tài)的預(yù)測(cè)與應(yīng)用提供參考。

發(fā)表于：1/2/2019

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