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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

特斯拉在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，是否會對國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成很大影響？

這座工廠的地面建設(shè)剛剛開始動(dòng)工，它的四面是一排灰黑色墻板筑起的外墻，內(nèi)部零散地放了幾臺挖掘機(jī)，由于剛下過雨的緣故，一些土地排水與疏散的工作正在進(jìn)行。項(xiàng)目用地門前，工人們搭建著集裝箱屋，偶爾有物流車駛?cè)?，為他們配送基礎(chǔ)物資。

發(fā)表于：12/18/2018

電動(dòng)汽車的聯(lián)盟和抱團(tuán)

　　大眾與福特或?qū)⒊闪⒙?lián)盟的消息刷遍了全球汽車圈，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作可能更加深入，大眾集團(tuán)或愿意與福特汽車共享其新的電動(dòng)車平臺。大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter表示，集團(tuán)未來戰(zhàn)略是更加開放，建立更多合作伙伴關(guān)系。 “理論上來講，大眾集團(tuán)會向其他汽車制造商開放電動(dòng)汽車生產(chǎn)平臺是有可能的，但目前尚未有任何決定?！蹦壳按蟊娬龑Ｗ⒂谄涫着贛EB平臺車輛的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，計(jì)劃在MEB架構(gòu)的首個(gè)生命周期內(nèi)，在全球生產(chǎn)1,000萬輛電動(dòng)汽車。

發(fā)表于：12/18/2018

同樣主打智能電動(dòng)汽車，蔚來和小鵬在節(jié)奏上有哪些不同的判斷？

12月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型小鵬G3在廣州正式上市并啟動(dòng)交付。三天之后的12月15日，蔚來汽車發(fā)布了第二款量產(chǎn)車ES6。

發(fā)表于：12/18/2018

ITECH交流電源IT7600系列升壓

我國1000V以下交流配電電壓等級有220V／380V，380V／660V，1000V／1140V等，民用電一直沿用220V／380V電壓標(biāo)準(zhǔn)。但在煤礦、鋼鐵、化工等工業(yè)環(huán)境下，設(shè)備裝置規(guī)模大，低壓配電線路長且分散，單機(jī)用電容量大，采用380V電壓供電，會導(dǎo)致供電過程中電能耗損大，線纜截面積大，繼而導(dǎo)致線路末端電壓過低及有色金屬消耗多等問題。因此自1980年發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)GB156－80起，交流三相三線制660V電壓就已經(jīng)作為一種標(biāo)準(zhǔn)供電電壓，被重型制造業(yè)如鋼鐵、煤炭等行業(yè)采用。對于這些環(huán)境下使用的交流電機(jī)、風(fēng)機(jī)、電焊機(jī)、電加熱器、斷路器、變頻器，接觸器，繼電器等設(shè)備的測試，都需要一款交流源來提供三相660V參數(shù)下的模擬供電測試。

發(fā)表于：12/18/2018

中國工程院院士郭劍波：從跟隨到引領(lǐng) 先進(jìn)輸電技術(shù)攀高峰

科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。改革開放40年來，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，科技創(chuàng)新在國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，為中國特色社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。電網(wǎng)是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國家能源供應(yīng)體系的重要組成部分，是服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。改革開放40年來，我國電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模、電壓等級、變電容量、線路長度等不斷實(shí)現(xiàn)歷史性突破，電力輸送、資源配置能力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

發(fā)表于：12/17/2018

羅孚電器總經(jīng)理劉宗?。旱蛪号潆姰a(chǎn)業(yè)受沖擊引入“AI+IoT”才能拯救行業(yè)

最關(guān)鍵和最重要的是如何把當(dāng)下最熱門的人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在低壓電器行業(yè)，從而提高產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提升整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型——這才是重中之重。

發(fā)表于：12/17/2018

讓棄風(fēng)、棄光逐步成為過去時(shí) 大力發(fā)展抽水蓄能勢在必行

中國經(jīng)濟(jì)社會理事會理事、東方電氣集團(tuán)原董事長王計(jì)在2018國際清潔能源論壇上表示，根據(jù)我國國情，抽水蓄能裝機(jī)容量應(yīng)該大于電網(wǎng)總?cè)萘康?%才合理，目前僅為3%。隨著新能源速度的加快和裝機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大，電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性的問題日益突出，大力發(fā)展抽水蓄能勢在必行。

發(fā)表于：12/17/2018

萬鋼人民日報(bào)撰文：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)在五個(gè)方面同步發(fā)力

人民日報(bào)12月15日報(bào)道，習(xí)近平總書記曾指出，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。習(xí)近平總書記的重要指示，為我國新能源汽車發(fā)展繪制了藍(lán)圖，指明了方向。

發(fā)表于：12/17/2018

新能源汽車對電氣化部件的五大新訴求

近年來，全球新能源汽車發(fā)展速度驟然加快，幾乎所有的車企都在飛速推出自己的新能源車型來搶占市場，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。同時(shí)，由于新能源車型在動(dòng)力系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)車輛大不相同，零部件企業(yè)也在電動(dòng)化洪流中迎來一場全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，唯有抓住新能源才能在行業(yè)洗牌中立于不敗之地。

發(fā)表于：12/17/2018

動(dòng)力電池巨頭“圍獵”美國新能源市場

作為全球第二大電動(dòng)汽車銷量大國，美國動(dòng)力電池市場正在成為全球動(dòng)力電池巨頭爭相競逐的熱土。

發(fā)表于：12/17/2018

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