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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

光伏企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融可能還沒(méi)出發(fā)就錯(cuò)了

光伏企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，風(fēng)頭最盛的莫過(guò)于光伏互聯(lián)網(wǎng)金融。它表現(xiàn)在：出現(xiàn)時(shí)間早， 2015年1月20日綠能寶問(wèn)世?，F(xiàn)象最廣泛，目前已有綠能寶、國(guó)鑫所、愛(ài)康寶、光合聯(lián)萌、米寶等，淘頂網(wǎng)、光伏云等也都在探討產(chǎn)融結(jié)合。

發(fā)表于：1/16/2017

治霾良方：太陽(yáng)能等清潔供暖比重漸升

最近幾年，每到冬季，大范圍霧霾總會(huì)如約而至，引發(fā)社會(huì)焦慮。毋庸置疑，這個(gè)時(shí)節(jié)霧霾的加重，與進(jìn)入供暖季有著極大關(guān)系。

發(fā)表于：1/16/2017

望遠(yuǎn)鏡用大功率智能開(kāi)關(guān)電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)望遠(yuǎn)鏡軸系驅(qū)動(dòng)電源的特性設(shè)計(jì)了基于脈寬調(diào)制（PWM）控制芯片和IGBT模塊的大功率智能開(kāi)關(guān)電源。主電路拓?fù)錇槿珮蚰孀冸娐?，次?jí)為全波整流電路，并采用智能接口將開(kāi)關(guān)電源與上位機(jī)直接相連，同時(shí)還有輸出短路、過(guò)流、過(guò)溫、過(guò)壓和欠壓保護(hù)電路，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)工作的可靠性。對(duì)控制環(huán)路進(jìn)行了詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)，開(kāi)關(guān)電源的輸出電壓連續(xù)可調(diào)，可滿(mǎn)足不同規(guī)格的望遠(yuǎn)鏡軸系驅(qū)動(dòng)電源的要求。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性。

發(fā)表于：1/13/2017

韓科學(xué)家宣布鋰電池新突破電池儲(chǔ)電量提高 4 倍

電池科技日新月異，電動(dòng)車(chē)的行車(chē)距離也日益改善！韓國(guó)科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車(chē)，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車(chē)款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。

發(fā)表于：1/13/2017

太陽(yáng)能將在十年內(nèi)成為全球最便宜的能源

太陽(yáng)能發(fā)電成本的暴跌勢(shì)不可擋，離煤炭退出歷史舞臺(tái)的那一天還會(huì)遠(yuǎn)么？

發(fā)表于：1/13/2017

海軍研究實(shí)驗(yàn)室完成首次氫燃料電池?zé)o人機(jī)飛行測(cè)試

據(jù)報(bào)道，海軍研究實(shí)驗(yàn)室(NRL)研究人員首次試飛了采用新型氫燃料電池的“離子虎”無(wú)人機(jī)。

發(fā)表于：1/12/2017

恩智浦推出用于快速充電的業(yè)界最佳端到端USB Type-C解決方案

拉斯維加斯–（CES 2017）–2017年1月4日 –恩智浦半導(dǎo)體（NASDAQ：NXPI）今日推出用于快速充電的業(yè)界最佳端到端USB Type-C解決方案。這個(gè)市場(chǎng)上最小的高效端到端解決方案具有獨(dú)特的快速充電功能，采用USB PD PHY技術(shù)，構(gòu)成完全符合標(biāo)準(zhǔn)的Type-C端口控制器(TCPC)。借助恩智浦的這款新產(chǎn)品，制造商能夠更輕松地將USB Type-C功能集成到他們的移動(dòng)產(chǎn)品中，更加快速便利地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，讓他們能夠在連接到視頻和數(shù)據(jù)的同時(shí)為各種常用設(shè)備充電。

發(fā)表于：1/12/2017

高功率因數(shù)下如何保證充足的無(wú)功功率

說(shuō)到無(wú)功功率，絕大多數(shù)人希望越小越好，為零最好，這樣的話(huà)就能夠?qū)⒏嗟哪芰哭D(zhuǎn)化成有功功率而不被浪費(fèi)。殊不知如果沒(méi)有無(wú)功功率存在，勢(shì)必會(huì)有許多用電設(shè)備無(wú)法工作，因?yàn)楹芏嘤秒娫O(shè)備都是依靠建立交變磁場(chǎng)進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換和傳遞，而建立交變磁場(chǎng)和感應(yīng)磁通而需要的電功率便稱(chēng)為無(wú)功功率，因此"無(wú)功"并不是"無(wú)用"的電功率，只不過(guò)它的功率并不轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、熱能而已；在供用電系統(tǒng)中除了需要有功電源外，還需要無(wú)功電源，兩者缺一不可。

發(fā)表于：1/12/2017

智能變電站為什么選用IEC61850協(xié)議

變電站智能化已經(jīng)成為不可逆的趨勢(shì)，國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)完成了多個(gè)變電站的智能化改造，并計(jì)劃在“十二五”期間新建約5100座智能變電站，對(duì)約1000座變電站進(jìn)行智能化改造。但智能變電站又是如何進(jìn)行智能控制的呢？

發(fā)表于：1/12/2017

淺析交流充電樁的互操作性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

今年《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)終稿已經(jīng)發(fā)布，電動(dòng)汽車(chē)及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的兼容匹配性將會(huì)大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：1/12/2017

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