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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

Vishay提高用于電源、太陽(yáng)能逆變器和工業(yè)電機(jī)控制的鋁電解電容器的額定電壓

賓夕法尼亞、MALVERN — 2015 年 7 月31 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，將其157 PUM-SI系列超小型卡扣式功率鋁電解電容的額定電壓提高到500V。這些增強(qiáng)型器件是針對(duì)電源、工業(yè)電機(jī)控制和太陽(yáng)能電池逆變器而設(shè)計(jì)的，讓設(shè)計(jì)者用一個(gè)元件替代兩個(gè)250V電容器，從而節(jié)省電路板空間，降低成本。

發(fā)表于：8/1/2015

中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)高度集中有礙科技創(chuàng)新

目前全球70%的太陽(yáng)能電池板由中國(guó)生產(chǎn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)高度集中在中國(guó)對(duì)全球不一定是好事。

發(fā)表于：8/1/2015

小傳感器節(jié)點(diǎn)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的大應(yīng)用

在脫離電網(wǎng)的情況下，如何才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自主運(yùn)行？答案是將系統(tǒng)的運(yùn)行功耗降到足夠低的程度，同時(shí)充分利用能量采集或者電池供電維持運(yùn)轉(zhuǎn)，直到傳感器被淘汰也無需充電，這樣的系統(tǒng)才是真正意義上能夠自主運(yùn)行的系統(tǒng)。當(dāng)用戶有需求時(shí)，系統(tǒng)能夠不斷提供所需的數(shù)據(jù)和測(cè)量值，而且?guī)缀醪恍枰魏稳斯じ深A(yù)。

發(fā)表于：7/31/2015

國(guó)產(chǎn)良心：長(zhǎng)城TGP650電源拆解

極致火力系列電源是長(zhǎng)城近期進(jìn)軍高端電源市場(chǎng)的標(biāo)志性產(chǎn)品，作為全國(guó)首款通過80PLUS鉑金品牌認(rèn)證的小飛機(jī)電源產(chǎn)品，極致火力系列電源擁有750W、650W、550W三種功率型號(hào)選擇。

發(fā)表于：7/31/2015

充電寶國(guó)標(biāo)出臺(tái) “小炸彈”銷聲匿跡？

國(guó)內(nèi)第一個(gè)移動(dòng)電源國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)終于正式出臺(tái)，并將從2015年8月1日起實(shí)施。根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官網(wǎng)資料，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是GB31241-2014，全名《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》

發(fā)表于：7/31/2015

Diodes自適應(yīng)恒定導(dǎo)通時(shí)間轉(zhuǎn)換器提供卓越瞬態(tài)響應(yīng)及高精度直流輸出

Diodes公司 (Diodes Incorporated) 新推出的自適應(yīng)恒定導(dǎo)通時(shí)間同步降壓轉(zhuǎn)換器AP65355及AP65455具有低壓調(diào)節(jié)功能，并分別在3A和4A連續(xù)輸出電流下提供卓越的高效率瞬態(tài)響應(yīng)及高精度直流輸出。應(yīng)用范圍包括游戲機(jī)、電視、電腦顯示屏等消費(fèi)性電子產(chǎn)品，以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和綠色環(huán)保電子產(chǎn)品。

發(fā)表于：7/31/2015

三大標(biāo)準(zhǔn)缺失成阻礙新能源車發(fā)展攔路虎

近日，人民網(wǎng)汽車頻道通過對(duì)新能源汽車市場(chǎng)深度調(diào)研，采訪多位新能源汽車車主及相關(guān)主管部門發(fā)現(xiàn)，新能源汽車后市場(chǎng)存在保險(xiǎn)監(jiān)管條例缺失;充電樁接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)缺失;電動(dòng)車碰撞標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題，而這些，正是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸問題。

發(fā)表于：7/31/2015

美國(guó)能源署曝光：LED在照明應(yīng)用中的節(jié)能潛力

據(jù)悉，美國(guó)能源署（DOE）近日發(fā)布了一份題為《LED在普通照明應(yīng)用中的使用》的報(bào)告。這項(xiàng)報(bào)告不僅估算了2014年LED在10大照明應(yīng)用中的節(jié)能效果，還預(yù)估了這些照明應(yīng)用完全采用LED產(chǎn)品的節(jié)能潛力。

發(fā)表于：7/31/2015

芯片設(shè)計(jì)日趨復(fù)雜　新制程需求挑戰(zhàn)多

隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)設(shè)備秏電量的要求也越來越嚴(yán)格。小至移動(dòng)裝置、大到資料中心，低秏電的要求已經(jīng)對(duì)半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生龐大壓力。不僅既有的設(shè)計(jì)及架構(gòu)需重新考量，應(yīng)用的技術(shù)及驗(yàn)證方法需改變，甚至對(duì)結(jié)果的預(yù)期也需重新調(diào)整。即使如此，電力的問題還是如影隨形，無法輕易解決。

發(fā)表于：7/31/2015

電動(dòng)汽車車載充電器PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)

為了減少電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)充電時(shí)對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，同時(shí)提高電力利用率，必須進(jìn)行功率因數(shù)（PFC）校正。PFC AC/DC作為車載充電器的核心部分之一，可為后級(jí)DC/DC系統(tǒng)提供穩(wěn)定的直流電壓。針對(duì)功率等級(jí)為2 kW的車載充電器，采用升壓（Boost）PFC主拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和基于平均電流控制的AC/DC變換器設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)了具有PFC的AC/DC變換器，詳細(xì)給出了其主電路和控制電路的設(shè)計(jì)流程，包括器件選型、控制策略選擇、主電路及控制電路的參數(shù)配置。最后通過系統(tǒng)仿真及樣機(jī)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，驗(yàn)證了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)及靜態(tài)性能。

發(fā)表于：7/30/2015

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