頭條 寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 科學(xué)家發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車鋰電池替代品 伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校(University of Illinois at Chicago，UIC)研究人員對(duì)電動(dòng)汽車電池的研究又邁出一步，該團(tuán)隊(duì)以鎂離子打造的電動(dòng)汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動(dòng)汽車。該研究小組透過帶 正二價(jià)的鎂離子，每一個(gè)離子攜帶一個(gè)正電荷，并在電池狀的化學(xué)反應(yīng)中，使用類似現(xiàn)今許多設(shè)備架構(gòu)上的電極，以進(jìn)一步取代鋰離子。 發(fā)表于：5/5/2015 艾德克斯大功率電子負(fù)載充電樁測(cè)試解決方案 摘要：充電樁作為電動(dòng)汽車的配套設(shè)施，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，對(duì)于充電樁的性能要求越來(lái)越嚴(yán)格。本文重點(diǎn)分析充電樁的工作過程并詳細(xì)闡述了使用艾德克斯IT8800系列可編程電子負(fù)載測(cè)試充電樁的優(yōu)勢(shì)。 發(fā)表于：5/4/2015 艾德克斯電源老化測(cè)試系統(tǒng)高效完成LED照明產(chǎn)品老化測(cè)試 摘要：LED照明行業(yè)飛速發(fā)展，LED照明產(chǎn)品的老化測(cè)試是其中重要環(huán)節(jié)。本文詳細(xì)介紹了艾德克斯電源老化測(cè)試系統(tǒng)IT9100針對(duì)于LED照明產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間通電老化測(cè)試，該系統(tǒng)的硬件產(chǎn)品和主要的實(shí)現(xiàn)監(jiān)控界面的優(yōu)勢(shì)以及如何高效完成LED照明產(chǎn)品的老化測(cè)試。 發(fā)表于：5/4/2015 比亞迪的新能源“帝國(guó)”：乘用/商用/專用/貨車領(lǐng)域一個(gè)都不放過 作為2015年全球車企的第一場(chǎng)大戰(zhàn)，4月20日上海國(guó)際車展，各類豪車云集。但全場(chǎng)最受關(guān)注的明星，卻不再是這些馬達(dá)轟鳴的豪車，而是30多款新能源汽車。 發(fā)表于：5/4/2015 科技巨頭紛紛研發(fā)新電池 技術(shù)瓶頸突破在即？ 電池!電池!在處理器速度越來(lái)越快、內(nèi)存容量越來(lái)越大、屏幕分辨率越來(lái)越高的今天，電池技術(shù)似乎還在上個(gè)世紀(jì)原地踏步。 發(fā)表于：5/4/2015 改搭耐高溫/固態(tài)電解質(zhì) 鋰電池突破可撓式設(shè)計(jì)難關(guān) 鋰電池技術(shù)已發(fā)展20多年，但至今仍存在一個(gè)且唯一的問題是：有沒有更好的電池呢？隨著物聯(lián)網(wǎng)、穿戴式電子應(yīng)用市場(chǎng)興起，鋰電池更面臨新的技術(shù)門檻--微小化，此一需求讓“可彎曲”鋰電池繼彎曲螢?zāi)缓蛷澢姘逯?，成為穿戴式或各類軟性電子裝置成功的最后關(guān)鍵拼圖。 發(fā)表于：5/2/2015 中非首家照明技術(shù)轉(zhuǎn)移中心落成 由中國(guó)科技部支持，北京半導(dǎo)體照明科技促進(jìn)中心與肯尼亞馬查克斯郡政府支持建立的“中肯半導(dǎo)體照明技術(shù)轉(zhuǎn)移中心”宣告落成。這也是中國(guó)與非洲國(guó)家聯(lián)合建立的首家照明技術(shù)轉(zhuǎn)移中心，其所推廣的半導(dǎo)體照明與太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)和產(chǎn)品，為消除非洲2.6億盞煤油燈提供了可能。 發(fā)表于：4/30/2015 Manz亞智科技先進(jìn)晶硅生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)解決方案實(shí)現(xiàn)20.6%的平均轉(zhuǎn)換效率，節(jié)省更多總擁有成本 Manz擁有先進(jìn)的設(shè)備和工藝技術(shù)，可幫助企業(yè)將傳統(tǒng)電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換成PERC生產(chǎn)線 ·PERC生產(chǎn)方案可實(shí)現(xiàn)高效率太陽(yáng)能電池的量產(chǎn)，受到領(lǐng)先太陽(yáng)能電池制造企業(yè)的青睞 ·Manz是公認(rèn)的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先技術(shù)合作企業(yè)；Manz PERC生產(chǎn)方案近期訂單總額已逾4000萬(wàn)人民幣 發(fā)表于：4/29/2015 空中充電技術(shù) 或可解決無(wú)人機(jī)續(xù)航問題 隨著近幾年無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軍事和民用領(lǐng)域，尤其是在民用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)被用于小到驅(qū)趕羊群，大到人群管理控制。但有一個(gè)明顯的障礙在阻礙著其進(jìn)步——大多數(shù)無(wú)人機(jī)都面臨著有限的續(xù)航能力水平。 發(fā)表于：4/29/2015 怎樣用最小的代價(jià)降低MOS的失效率？ 【前言】在高端MOS的柵極驅(qū)動(dòng)電路中，自舉電路因技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低廉得到了廣泛的應(yīng)用。然而在實(shí)際應(yīng)用中，MOS常莫名其妙的失效，有時(shí)還伴隨著驅(qū)動(dòng)IC的損壞。如何破？一個(gè)合適的電阻就可搞定問題。 發(fā)表于：4/28/2015 ?…802803804805806807808809810811…?
