頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 英飛凌為布魯姆能源公司的電解系統(tǒng)和燃料電池提供CoolSiC?功率器件 【2022年10月26日，德國慕尼黑訊】當前的能源危機充分表明，全球迫切需要尋找替代能源來構建氣候友好型的能源供應能力。近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的CoolSiC? MOSFET和CoolSiC二極管被總部位于加利福尼亞州的布魯姆能源公司（Bloom Energy）選中，用于其燃料電池產品布魯姆能源服務器（Bloom’s Energy Server）以及布魯姆電解系統(tǒng)（Bloom Electrolyzer）中的功率變換。 發(fā)表于：10/27/2022 5G電源設計師面臨的技術挑戰(zhàn) 目前，4G電源成本約占行動營運商營運成本的5~6%，而5G NR所需要的電源至少是4G的兩倍，再考慮到當前能源成本的增加，營運支出成本將會大幅上升。 發(fā)表于：10/25/2022 高頻負載點供電難，何解？ 這款大電流智能功率驅動器來破題 當前，新能源車正處于高速發(fā)展階段，為動力負載供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提出了全新挑戰(zhàn)。能否有一種新型大電流負載點轉換器，可滿足電源負載系統(tǒng)設計中對高效率、高密度、可靠功率級日益增長的需求。對此，ADI公司推出了LTC7050 SilentMOS?系列智能功率驅動器，成為有效解決上述難題的利器。 發(fā)表于：10/24/2022 車企自研電池，終究是一場夢？ 近日，蔚來汽車“買礦”的消息，引發(fā)行業(yè)熱議。 發(fā)表于：10/20/2022 藍箭航天“天鵲”真空型液氧甲烷發(fā)動機完成首次全系統(tǒng)試車 藍箭航天“天鵲”真空型液氧甲烷發(fā)動機完成首次全系統(tǒng)試車 發(fā)表于：10/20/2022 Vicor 推出“電源驅動創(chuàng)新”播客，重點介紹能帶來世界變革的技術 2022 年 10 月 16日，馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 發(fā)布了“電源驅動創(chuàng)新”播客，該播客主要介紹開拓性技術，這些開拓性技術的原創(chuàng)公司均通過富有遠見的領導力和工程設計開發(fā)了能帶來世界變革的產品。這些播客將探討電力電子產品在為實際問題提供突破性解決方案方面發(fā)揮的重要作用。 發(fā)表于：10/18/2022 意法半導體擴大 5V 運放產品系列，優(yōu)化電源和信號調理性能 2022年10月12日，中國 –意法半導體5V產品系列新增一款高性能雙路運算放大器。增益帶寬(GBW)30MHz ，輸入失調電壓(典型值) 50µV，新產品TSV78230MHz可實現高速、高準確度的信號調理。 發(fā)表于：10/14/2022 對BMW的iX的車型做一些討論 AVL剛剛舉辦了一個線上研討會《Vehicle Benchmark of the BMW iX》，主要對BMW的iX的車型做了一些討論，也展示自己的對標測試能力。BMW 2021年純電動銷售量為10.4萬，今年有望在24-25萬之間，2023年目標是40萬。然后進入大圓柱時代開始更高的銷量目標。 發(fā)表于：10/12/2022 意法半導體高集成度PFC升壓轉換器，解決啟動電路設計挑戰(zhàn) 2022 年 9 月 27日，中國– 意法半導體的 L4985A/B和L4986A/B功率因數校正(PFC) 升壓轉換器集成 800V 啟動電路，以及意法半導體專有的實用的輔助功能，有助于簡化應用設計，提高設計靈活性。 發(fā)表于：10/12/2022 基于移相控制的鋰電池組雙層電壓均衡電路 單節(jié)鋰電池的端電壓較低，實際應用中往往采用多節(jié)鋰電池串并聯(lián)成組來達到電壓和功率要求。為避免由于鋰電池不一致性而引起的過充、過放、能量利用率低等問題，有必要對串聯(lián)鋰電池組進行均衡控制。提出一種基于開關電感與Star型連接的LC串聯(lián)支路的雙層電壓均衡電路，以兩節(jié)電池單體為一個單元，單元內部由開關電感型均衡電路實現電壓均衡，單元之間由Star型接法的LC串聯(lián)支路的均衡電路來實現任意單元至任意單元的電壓均衡，并可以通過調節(jié)移相占空比來控制電池單元之間均衡速度的快慢。由于這兩層均衡電路共用同一組開關管，減少了開關管及其驅動電路、電感、電容等元器件的數量，降低了成本。仿真和實驗結果表明了該均衡電路的有效性。 發(fā)表于：10/12/2022 ?…79808182838485868788…?
