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能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

意法半導(dǎo)體智能出行、能效和工業(yè)創(chuàng)新技術(shù)亮相2022慕尼黑電子展

2022年11月18日，中國---- 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)在11月15 日至 18 日舉行的2022年德國慕尼黑電子展(展位號：慕尼黑會展中心C3展廳101號展位)上展示并推介創(chuàng)新技術(shù)。意法半導(dǎo)體聚焦客戶高度關(guān)注的四大領(lǐng)域：智能出行技術(shù)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和工廠自動化技術(shù)，能源管理和能效技術(shù)，以及如何開發(fā)和保護(hù)基于人工智能的連接系統(tǒng)。此次意法半導(dǎo)體帶來超過35 個展品，展示了在客戶和合作伙伴的現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備中部署的技術(shù)，以及下一代創(chuàng)新解決方案。除了展會現(xiàn)場活動外，意法半導(dǎo)還從慕尼黑電子展現(xiàn)場直播了三天的活動。

發(fā)表于：11/23/2022

展會亮點(diǎn)丨聚焦新能源賽道,引領(lǐng)測試技術(shù)新高位

2022年11月15-17日在德國慕尼黑電子展及慕尼黑華南電子展同時盛大舉辦。本屆展會主題聚焦熱門應(yīng)用市場與高速發(fā)展行業(yè)，包含汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、電動車、電力電子、醫(yī)療電子等。ITECH艾德克斯作為展會多年合作伙伴，在慕尼黑與深圳兩地同步亮相。

發(fā)表于：11/21/2022

聚焦ITECH | 艾德克斯2022年華南經(jīng)銷商大會速覽

聚焦ITECH | 艾德克斯2022年華南經(jīng)銷商大會速覽 11月17日，艾德克斯于深圳隆重召開了“聚焦新技術(shù)，攜手新發(fā)展”——2022年華南核心經(jīng)銷商會議。艾德克斯百余名來自華南的優(yōu)秀經(jīng)銷商集結(jié)深圳，共同復(fù)盤2022年已過去的三季度，并展望下一階段的發(fā)展目標(biāo)。回顧碩果，共謀未來，現(xiàn)場氛圍激情澎湃，現(xiàn)在就讓我們一起回顧速覽大會的精彩瞬間。

發(fā)表于：11/21/2022

推動電氣化交通的未來

如果您曾在路上看到過電動汽車或混合動力汽車，或者您自己就擁有一輛，可以說您親眼見證了交通運(yùn)輸行業(yè)走向電氣化的變革。但您可能沒有看到的另一場變革是汽車如何管理電池充電和用電，如何連接和通過使用人工智能及機(jī)器學(xué)習(xí)的方式使出行更智能、更安全，以及那些將重新定義我們?nèi)绾伟踩褂煤途S護(hù)汽車的創(chuàng)新技術(shù)。

發(fā)表于：11/18/2022

車廠創(chuàng)新撞上四大挑戰(zhàn)

在政策引導(dǎo)和市場需求的強(qiáng)烈刺激下，汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，不論是汽車新勢力還是傳統(tǒng)車企都在試圖用創(chuàng)新謀求一條“新能源出路”。

發(fā)表于：11/10/2022

考慮數(shù)字控制延時的UPS逆變系統(tǒng)控制器設(shè)計

為了對不間斷電源(UPS)逆變控制系統(tǒng)進(jìn)行精確設(shè)計，分析了數(shù)字控制延時對逆變控制系統(tǒng)性能的影響，并提出考慮延時環(huán)節(jié)的逆變系統(tǒng)控制器設(shè)計方法。首先，基于狀態(tài)空間平均法建立逆變系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了控制延時環(huán)節(jié)對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響；然后，針對單相220 V/50 Hz的逆變系統(tǒng)將數(shù)字化PID雙環(huán)控制技術(shù)應(yīng)用其中，得到一種參數(shù)易于整定的單相UPS逆變控制算法，采用廣義Z變換理論來描述數(shù)字控制延時環(huán)節(jié)，改進(jìn)控制系統(tǒng)的模型，給出了考慮延時環(huán)節(jié)的數(shù)字PID控制器參數(shù)的修正設(shè)計方法；最后，通過MATLAB/Simulink仿真和實驗進(jìn)行了驗證。結(jié)果表明，在考慮控制延時下，采用數(shù)字PID雙環(huán)控制的單相UPS逆變控制系統(tǒng)的輸出電壓穩(wěn)壓精度小于1%，THD(諧波失真)小于2%，負(fù)載端突變時系統(tǒng)恢復(fù)常態(tài)的時間約為1.2 ms，可以有效提升逆變系統(tǒng)輸出的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)響應(yīng)性能。

發(fā)表于：11/9/2022

入門：使用開關(guān)穩(wěn)壓器為高速 ADC 供電的好處

[導(dǎo)讀]功耗是設(shè)計人員選擇高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的最重要的系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)之一。無論是在需要更長電池壽命的便攜式設(shè)計中，還是對于耗散較少熱能的小型產(chǎn)品，功耗都至關(guān)重要。系統(tǒng)設(shè)計人員傳統(tǒng)上從低噪聲線性穩(wěn)壓器(例如低壓差穩(wěn)壓器)而不是開關(guān)穩(wěn)壓器為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器供電，因為他們擔(dān)心開關(guān)噪聲會進(jìn)入轉(zhuǎn)換器的輸出頻譜并顯著降低交流性能。

發(fā)表于：11/4/2022

2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現(xiàn)新短板，全產(chǎn)業(yè)鏈營救大兵“EV”

　　今年夏天，南方的一場極端高溫將新能源電動汽車（EV）的發(fā)展推向了風(fēng)口浪尖，不少新能源車主四處找樁，通宵排隊，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛，車樁比已是世界前列，根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國充電樁保有量達(dá)261.7萬臺。

發(fā)表于：11/3/2022

英飛凌加入EEBus 倡議組織，推動能源管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

【2022年11月02日，德國慕尼黑訊】具有波動性的可再生能源在能源消費(fèi)中的比重持續(xù)提升，出行領(lǐng)域的全面電氣化也在逐步推進(jìn)，這已成為全球重要的發(fā)展趨勢。而應(yīng)對這些趨勢的關(guān)鍵在于提高各個行業(yè)用電設(shè)備的系統(tǒng)集成度。為此，從綠色發(fā)電，到穩(wěn)定、高效的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，再到儲能與用電等整個過程，需要進(jìn)行通盤考量。其中，雙向充電技術(shù)在這方面做出了很大的貢獻(xiàn)，例如它可以將電動汽車電池中儲存的電力，在任何需要的時候返向充電到電網(wǎng)，或者為家用電器供電。但是，發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備需要使用一種標(biāo)準(zhǔn)化的語言使之可以相互進(jìn)行通信。

發(fā)表于：11/3/2022

Littelfuse eFuse集成保護(hù)IC應(yīng)用在便攜終端產(chǎn)品的優(yōu)勢

Littelfuse第三季度推出的eFuse 集成保護(hù)芯片LS0505EVD22系列，憑借其優(yōu)異特性，上市后不到兩個月即得到市場認(rèn)可，成功設(shè)計于便攜式手表磁吸充電線應(yīng)用中，并快速獲得訂單，在激烈競爭中脫穎而出，具有里程碑意義

發(fā)表于：11/3/2022