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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

寬動(dòng)態(tài)范圍的高端電流檢測(cè)：三種解決方案

在電機(jī)控制、電磁閥控制、通信基礎(chǔ)設(shè)施和電源管理等諸多應(yīng)用中，電流檢測(cè)是精密閉環(huán)控制所必需的關(guān)鍵功能。從安全至關(guān)重要的汽車和工業(yè)應(yīng)用，到電源和效率至關(guān)重要的手持式設(shè)備，都能發(fā)現(xiàn)它的身影。利用精密電流監(jiān)控，設(shè)計(jì)人員可以獲得關(guān)鍵的瞬時(shí)信息，例如電機(jī)扭矩（根據(jù)電機(jī)電流）、DC/DC轉(zhuǎn)換器效率、基站LDMOS（橫向擴(kuò)散MOS）功率晶體管的偏置電流，或者短接至地等診斷信息。

發(fā)表于：2013/5/29

利用SigmaDSP減小車載音響系統(tǒng)的噪音和功耗

如今，隨著多媒體技術(shù)逐漸被車載電子設(shè)備所采用, 數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)也獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用, 用以對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理。例如，車載多媒體系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的汽車收音機(jī)和CD系統(tǒng)，在此多媒體系統(tǒng)中采用DSP, 例如ADI的 ADAU1401 SigmaDSP®,可以實(shí)現(xiàn)更出色的音效和高度靈活性，為乘客提供豐富多彩的多媒體體驗(yàn)。此外這些DSP還提供了一個(gè)有用的工具, 可實(shí)現(xiàn)減小系統(tǒng)噪音和功耗的功能, 這對(duì)于關(guān)注噪音和功耗問題的系統(tǒng)工程師來(lái)說(shuō)很有用。本文介紹了這種新方法, 利用 SigmaDSP處理器和 SigmaStudio? 圖形開發(fā)工具來(lái)減小車載音響系統(tǒng)的噪音和功耗。

發(fā)表于：2013/5/29

低壓差調(diào)節(jié)器—為什么選擇旁路電容很重要

雖然人們普遍認(rèn)為電容是解決噪聲相關(guān)問題的靈丹妙藥，但是電容的價(jià)值并不僅限于此。設(shè)計(jì)人員常常只想到添加幾個(gè)電容就可以解決大多數(shù)噪聲問題，但卻很少去考慮電容和電壓額定值之外的參數(shù)。然而，與所有電子器件一樣，電容并不是十全十美的，相反，電容會(huì)帶來(lái)寄生等效串聯(lián)電阻(ESR)和電感(ESL)的問題，其電容值會(huì)隨溫度和電壓而變化，而且電容對(duì)機(jī)械效應(yīng)也非常敏感。

發(fā)表于：2013/5/29

手機(jī)充電器電源變換電路原理分析

分析一個(gè)電源，往往從輸入開始著手。

發(fā)表于：2013/5/29

DSP 在電源設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

采用分立元件或CPLD、FPGA 進(jìn)行電源的信號(hào)發(fā)生和測(cè)量的設(shè)計(jì)，會(huì)增加硬件設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，延長(zhǎng)開發(fā)周期。為了簡(jiǎn)化電源信號(hào)發(fā)生及測(cè)量的硬件設(shè)計(jì)，縮短開發(fā)周期，本文提出一種基于DSP 的嵌入式操作平臺(tái)，采用DDS（直接數(shù)字式頻率合成器）及乘法器矢量測(cè)量技術(shù)的設(shè)計(jì)方案。該方案利用DSP 的高速運(yùn)算能力，通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)分立元件或CPLD、FPGA 的硬件邏輯功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方案切實(shí)可行。

發(fā)表于：2013/5/29

改進(jìn)低值分流電阻的焊盤布局，優(yōu)化高電流檢測(cè)精度

電流檢測(cè)電阻有多種形狀和尺寸可供選擇，用于測(cè)量諸多汽車、功率控制和工業(yè)系統(tǒng)中的電流。使用極低值電阻（幾mΩ或以下）時(shí)，焊料的電阻將在檢測(cè)元件電阻中占據(jù)很大比例，結(jié)果大幅增加測(cè)量誤差。高精度應(yīng)用通常使用4引腳電阻和開爾文檢測(cè)技術(shù)以減少這種誤差，但是這些專用電阻卻可能十分昂貴。另外，在測(cè)量大電流時(shí)，電阻焊盤的尺寸和設(shè)計(jì)在確定檢測(cè)精度方面起著關(guān)鍵作用。本文將描述一種替代方案，該方案采用一種標(biāo)準(zhǔn)的低成本雙焊盤檢測(cè)電阻（4焊盤布局）以實(shí)現(xiàn)高精度開爾文檢測(cè)。圖1所示為用于確定五種不同布局所致誤差的測(cè)試板。

發(fā)表于：2013/5/29

借助隔離技術(shù)將太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)整合于智能電網(wǎng)

利用太陽(yáng)輻射直接產(chǎn)生的電能絕大部分來(lái)自太陽(yáng)能光伏(PV)電池，它將光子能量轉(zhuǎn)換成電子流，進(jìn)而形成電流。圖1所示為大型光伏發(fā)電設(shè)備的航拍照片。

發(fā)表于：2013/5/28

以超低電感器 DCR 采樣的電流模式開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)高效率和高可靠性

當(dāng)電流模式開關(guān)電源與電壓模式開關(guān)電源相比時(shí)，前者有幾種優(yōu)勢(shì)： (1) 高可靠性，具快速、逐周期電流采樣和保護(hù)能力； (2) 簡(jiǎn)單和可靠的環(huán)路補(bǔ)償，全部用陶瓷輸出電容器就可穩(wěn)定； (3) 在大電流多相 (PolyPhase®) 電源中易于實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的均流。在大電流應(yīng)用中，電流采樣組件中的功率損耗是一個(gè)令人擔(dān)憂的問題，因此采樣組件的電阻必須盡可能低。問題是低電阻采樣組件會(huì)使信噪比降低，因此在大電流和高密度應(yīng)用中，開關(guān)抖動(dòng)就成了問題。

發(fā)表于：2013/5/28

英飛凌推出EiceDRIVER?SIL和EiceDRIVER?Boost，用于汽車級(jí)IGBT驅(qū)動(dòng)

英飛凌科技股份有限公司 (FSE:IFX / OTC QX:IFNNY) 今天推出新一代應(yīng)用于新能源汽車的高壓IGBT門級(jí)驅(qū)動(dòng)器。有了專為混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車 (HEV) 的主逆變器而設(shè)計(jì)的全新EiceDRIVER? SIL和EiceDRIVER? Boost驅(qū)動(dòng)器，汽車系統(tǒng)供應(yīng)商便能夠更輕松地設(shè)計(jì)出更具成本效益的HEV電力傳動(dòng)傳動(dòng)子系統(tǒng)，該系統(tǒng)完全符合ASIL C/D功能安全要求標(biāo)準(zhǔn) (ISO 26262)。

發(fā)表于：2013/5/28

可通過(guò)涂布抑制太陽(yáng)能電池PID現(xiàn)象的技術(shù)

日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所與Sustainable Titania Technology共同開發(fā)出了可抑制PID（Potential Induced Degradation，電勢(shì)誘導(dǎo)衰減）現(xiàn)象的技術(shù)，這種現(xiàn)象會(huì)降低太陽(yáng)能電池模塊的輸出功率。據(jù)介紹，此項(xiàng)新技術(shù)可以通過(guò)在玻璃基板涂布低價(jià)位材料這種簡(jiǎn)單的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此是一項(xiàng)有望解決PID問題的技術(shù)。

發(fā)表于：2013/5/27

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