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低速电动车的未来：被整顿还是被收编?
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瑞萨电子推出ADAS应用入门级开发套件
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麦瑞推出符合AEC-Q100标准的全新300毫安低压差稳压器
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意法半导体（ST）新款车用高边驱动器符合要求最严格的汽车启停技术标准
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安森美半导体论汽车电源设计挑战及考量
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贸泽电子结盟欧姆龙共赢亚太市场
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中国电信与金雅拓携手带动车联网与物联网创新
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AUTOSAR汽车开放系统架构与 Microchip MOST®信息娱乐和先进驾驶辅助网络技术相结合
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瑞萨电子与奥迪就奥迪的先进半导体计划建立战略伙伴关系
發(fā)表于：2015/7/15 下午11:20:00
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Diodes高性能汽车霍尔效应闭锁提供多种敏感度选择
發(fā)表于：2015/7/15 下午10:54:00
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开源软件继续推动互联汽车向前发展
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意法半导体（ST）推出全球首款符合所有主要接口协议的汽车用CAN总线ESD保护芯片
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TI发布半桥栅极驱动器可提升混合动力车中的电源系统性能
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英飞凌牵手吉林大学，推动汽车电子本土设计产业化
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德赛西威携手TUV莱茵 强化汽车电子行业竞争力
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安森美半导体用于汽车自适应前大灯系统的电机控制方案
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全新CSRatlas7™ SoC与tuneX®为车载影音娱乐信息系统 及SDR调谐器带来卓越的平台优势
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谷歌无人驾驶汽车加州路测 最高时速仅40公里
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飞思卡尔面向软件工程师的汽车微控制器产品线S32K MCU首次精彩亮相
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创业者称车联网技术同质化严重
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从新能源汽车看中国制造如何崛起
發(fā)表于：2015/6/24 上午7:00:00
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25年后，自动驾驶会让汽车数量减少一半？
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5年后，淘汰的新能源车电池将去哪？
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哈佛学者 特斯拉不算颠覆 汽车未来是微型电动车
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首届亚洲CES 自动驾驶吆喝忙
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【Tech-Workshop】新能源汽车CAN总线通讯技术应用分享
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两轮自平衡小车控制系统的设计
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【Tech-Workshop】汽车电子产业趋势与新技术
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