頭條 使用有安全保障的閃存存儲構建安全的汽車系統(tǒng) 在現(xiàn)代汽車嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網(wǎng)絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。 最新設計資源 發(fā)揮系統(tǒng)支撐作用開拓碳中和新藍圖，關鍵技術助推鋰電儲能多場景加速落地[電源技術][工業(yè)自動化] “無論是分布式光儲配套還是集中式可再生能源儲能協(xié)同，儲能與可再生能源的結合是我國乃至全球低碳化發(fā)展的必然趨勢。” 發(fā)表于：12/28/2021 確保正常運行，降低數(shù)據(jù)中心測試中的風險[測試測量][數(shù)據(jù)中心] 現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心是令人難以置信的工程壯舉，將計算和網(wǎng)絡系統(tǒng)與照明、電力和環(huán)境控制巧妙地結合在一起。所有元素無縫協(xié)同工作，支持我們每天依賴的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡。與所有復雜系統(tǒng)一樣，它們需要仔細的設計、施工和維護，在整個構建、調試和運營階段，精心規(guī)劃和徹底的測試是不可或缺的。 發(fā)表于：12/28/2021 大功率電池供電設備逆變器板如何助力熱優(yōu)化[電源技術][工業(yè)自動化] 意法半導體用Celsius? 軟件改進了EVALSTDRIVE101 評估板的熱性能，開發(fā)出一個輸出電流高達 15 Arms的三相無刷電機逆變器，為終端應用設計人員開發(fā)逆變器提供了一個參考。在本文中，我們借此機會講解如何減少熱優(yōu)化工作量，同時讓EVALSTDRIVE101 達到生產(chǎn)級解決方案。 發(fā)表于：12/28/2021 ADI浪涌抑制器——為產(chǎn)品的可靠運行保駕護航[電源技術][工業(yè)自動化] 汽車、工業(yè)和航空電子設備所處的供電環(huán)境非常復雜，在這種惡劣的供電環(huán)境中運行，需要具備對抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統(tǒng)供電應用為例，該系統(tǒng)不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性；與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)的差異性，也可能導致標稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。 發(fā)表于：12/21/2021 Syndion® GP：賦能先進功率器件的未來[EDA與制造][工業(yè)自動化] 近日，泛林集團發(fā)布了Syndion G系列產(chǎn)品的新成員——全新Syndion? GP。在本篇文章中，泛林集團客戶支持事業(yè)部Reliant系統(tǒng)產(chǎn)品副總裁Evan Patton將為大家講述該產(chǎn)品的開發(fā)背景。 發(fā)表于：12/20/2021 學子專區(qū)—ADALM2000實驗：MOS差分對[模擬設計][工業(yè)自動化] 2021年6月學子專區(qū)文章中提出的關于硬件限制問題的說明對本次實驗也是有效的。通過提高信號電平，然后在波形發(fā)生器輸出和電路輸入之間放置衰減器和濾波器（參見圖1），可以改善信噪比。 發(fā)表于：12/20/2021 如何成功校準開環(huán)DAC信號鏈[測試測量][工業(yè)自動化] 開環(huán)系統(tǒng)為了實現(xiàn)所需的性能，不使用輸出來調整輸入端的控制操作，而在閉環(huán)系統(tǒng)中，輸出依賴于系統(tǒng)的控制操作，系統(tǒng)可以自動實施校正以提高性能。大多數(shù)數(shù)模轉換器(DAC)信號鏈是“設置后不管”類型的系統(tǒng)，其輸出的精度依賴于信號鏈中每個模塊的精度?！霸O置后不管”型系統(tǒng)是一種開環(huán)系統(tǒng)。對于需要高精度的開環(huán)系統(tǒng)，校準是推薦的并且極有可能需要。 發(fā)表于：12/20/2021 延長流量計電池壽命的5個優(yōu)秀實踐[電源技術][工業(yè)自動化] 本文將介紹使用降壓/升壓轉換器和LiSOCI2電池時的五個優(yōu)秀實踐，以更大限度地延長電池壽命并降低總體維護和成本要求。首先，我們討論一些常見的設計挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：12/20/2021 實時硬件級光線追蹤：移動游戲圖形的變革時刻[顯示光電][消費電子] 你最后一次在電腦或游戲機上玩電子游戲是什么時候？如果它是最受歡迎的游戲之一，你可能已經(jīng)注意到其圖形是多么的逼真。今天，最尖端的PC 和游戲機中的圖形正接近我們在電影中看到的真實圖片。 發(fā)表于：12/20/2021 【技術大咖測試筆記系列】之十：在當今高壓半導體器件上執(zhí)行擊穿電壓和漏流測量[測試測量][消費電子] 在經(jīng)過多年研究和設計之后，碳化硅（SiC）和氮化鎵 （GaN）功率器件正變得越來越實用。這些器件盡管性能很高，但它們也帶來了許多挑戰(zhàn)，包括柵極驅動要求。SiC要求的柵極電壓（Vgs）要高得多，在負偏置電壓時會關閉。GaN的閾值電壓（Vth）則低得多，要求嚴格的柵極驅動設計。寬帶隙（WBG）器件由于物理特點，機身二極管壓降較高，因此對空轉時間和打開/關閉跳變的控制要求要更嚴格。 發(fā)表于：12/19/2021 為何設計可靠電源時應考慮真實電壓源[電源技術][工業(yè)自動化] 實際使用中，電源的來源從來都不理想。構建可靠的電力系統(tǒng)需要考慮包括寄生在內的實際行為。在使用電源時，我們要確保開關穩(wěn)壓器等DC-DC轉換器能夠承受一定的輸入電壓范圍，并能以足夠的電流產(chǎn)生所需的輸出電壓。輸入電壓經(jīng)常指定為一個范圍，因為通常無法精確調節(jié)。但是，為了使電源可靠地工作，輸入電壓必須始終在開關穩(wěn)壓器允許的范圍內。 發(fā)表于：12/19/2021 如何使用 C2000? 實時 MCU 實現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡安全的電動汽車動力總成[EDA與制造][汽車電子] 為了實現(xiàn)零尾氣排放并減少對化石燃料的持續(xù)依賴，電動汽車開始在充電站“補充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風能等可再生能源轉化成電能，從而增加電動汽車對環(huán)境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個功能單元，確保快速、高效充電，同時保護電池免于過度充電。國際標準化組織 （ISO） 6469 第 1、2 和 3 部分描述了上述及其他安全要求 – 該標準負責制定道路電動車輛高壓電氣系統(tǒng)的安全要求。 發(fā)表于：12/19/2021 在48V系統(tǒng)中使用更智能的BMS以節(jié)約空間、時間和物料清單[電源技術][汽車電子] 在我們實現(xiàn)交通零排放的道路上，混合動力電動汽車（HEV）是從內燃機（ICE）到純電動汽車（BEV）之間的自然過渡。這個過渡期將持續(xù)數(shù)年，并會根據(jù)電氣化水平劃分出幾種類型的混合動力電動汽車。一種是輕混合動力汽車，通常配備 48V 電池以支持有限的電力推進。另一種是帶純電動推進和車載充電器（OBC）的插電式混合動力汽車。 發(fā)表于：12/16/2021 MCU軟件基準測試實用技巧：編譯器優(yōu)化能力評測指引[嵌入式技術][工業(yè)自動化] 在MCU開發(fā)和應用中，工程師都需要進行MCU的能力測試，通用的做法是用Benchmark（基準）程序來測試。然而，在做基準測試時，編譯器的優(yōu)化能力也在測試結果中有較為明顯的影響，同一套硬件平臺，選用不同的編譯器和不同的優(yōu)化選項，可能得出的結果相差較大。 發(fā)表于：12/16/2021 用于動態(tài)地面投影的評估模塊和軟件工具入門[EDA與制造][汽車電子] 近年來，隨著標識投影儀的加入，車輛周圍的地面投影取得了長足的進步。汽車制造商已經(jīng)利用標識投影幫助車主實現(xiàn)汽車定制化，同時也通過照亮車門周圍的地面來提供其他功能。但是，這些系統(tǒng)目前只能顯示單一圖案，不支持除基本樣式之外的任何功能。隨著汽車發(fā)展得越來越高級，OEMS正在尋找其他方法讓汽車與駕駛員和乘客進行交互，同時仍提供定制和樣式等特點，如圖 1 所示。 發(fā)表于：12/16/2021 ?…172173174175176177178179180181…?
