中國第一條現(xiàn)代化運(yùn)煤鐵路——大秦鐵路，全長653公里，西起“煤都”大同，東至秦皇島港，是我國第一條開通萬噸重載單元列車的雙線電氣化鐵路，其鐵路主體工程和運(yùn)輸裝備均具有世界先進(jìn)水平。

    為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)能源的需求，緩解煤電油運(yùn)緊張狀況，鐵道部提出了大秦線年運(yùn)量達(dá)到2億噸的目標(biāo)，并投資45億元對(duì)其實(shí)施2億噸擴(kuò)能改造，其中擴(kuò)能信號(hào)改造工程為大秦線鑲嵌上了明亮的眼睛。 

    信號(hào)改造工程中信號(hào)樓設(shè)備主要包括集中控制部分的組合柜、分線柜和電源屏；及分散控制部分的區(qū)間自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。

    WAGO公司是鐵路信號(hào)控制設(shè)備中接線端子的主要供應(yīng)商，WAGO公司的籠式彈簧接線端子在鐵路行業(yè)有近30年的經(jīng)驗(yàn)，有著成熟的技術(shù)、成熟的產(chǎn)品和在歐美鐵路行業(yè)成功應(yīng)用典范。在中國，WAGO 產(chǎn)品已通過了鐵道部技術(shù)審查并在中國鐵路行業(yè)大量的應(yīng)用著。尤其在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中我們可以看到軌裝接線端子系列，MCS多用途連接器系列，及應(yīng)用在印刷電路板上的PCB接線端子系列。WAGO公司特有的籠式彈簧連接技術(shù)，徹底消除了螺絲釘連接的松脫危險(xiǎn)，使鐵路信號(hào)設(shè)備做到了現(xiàn)場(chǎng)無焊化。同時(shí)也最大限度地減小了接線錯(cuò)誤的產(chǎn)生。在大秦鐵路信號(hào)改造工程中，由于施工的特殊環(huán)境和特定時(shí)間，使施工部門必須在很短的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，彈簧連接技術(shù)操作快捷的優(yōu)勢(shì)又一次得到了充分體現(xiàn)。