在日前的開幕的亞洲電子消費(fèi)展舉行前夕，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍先生針對此次參展的相關(guān)問題接受了媒體的專訪，與在場的媒體針對相關(guān)的問題展開了一系列的探討與介紹。

　　以下是此次專訪的實(shí)錄：

　　主持人：再次歡迎各位媒體老師，剛才大家參加了我們的發(fā)布會，有任何問題段總可以給大家解答。

　　提問：我有兩個(gè)問題，之前您有提及標(biāo)準(zhǔn)軸距的C級車運(yùn)動版要上市，可否透露更具體的信息？ 第二個(gè)行業(yè)性的話題，今年車市不容樂觀，前4個(gè)月眾多豪華車品牌都出現(xiàn)了銷量的降幅，而奔馳的銷量表現(xiàn)卻很出色，想請您從行業(yè)角度解析一下市場到底怎么了？

　　段建軍：正如大家所見，奔馳表現(xiàn)出色。從數(shù)據(jù)角度來看，1到4月銷量首次突破10萬輛車，達(dá)到102000臺，這個(gè)數(shù)字不含smart，僅僅是奔馳品牌的車型。 與2014年同比銷量增加了19%，超過行業(yè)內(nèi)豪華車的平均增長水平。大家知道豪華車銷量比整個(gè)汽車細(xì)分市場稍微高一點(diǎn)。從兩方面來看：第一，19%這個(gè)銷量增幅與競品相比稍高一些；另一方面，我們基數(shù)相對較低，所以我們還有相當(dāng)長一段路要走。我們很欣慰可以維持比較好的增幅，但是我們在絕對銷量上與競品相比還有差距。因此今年的銷量目標(biāo)是大幅超過30萬輛，去年我們在華售出27萬輛車，對于今年大幅超過30萬輛我很有信心。今年我們有非常好的產(chǎn)品攻勢，例如標(biāo)準(zhǔn)軸距的C-級車，以及4月在上海車展正式投放的國產(chǎn)GLA車型，將于今年年底前推出的GLE級車(M-Class中期改款的車型),今年1月份推出的梅賽德斯-邁巴赫車型，以及5月份剛剛在上海投放的AMG GT，加在一起今年投放15款車。從產(chǎn)品陣容的角度來說，我們會有一定優(yōu)勢也會助力我們可以在市場上取得比較好的成績。我經(jīng)常用一棵樹來比喻，客戶群以及品牌就像土壤，產(chǎn)品是我們的根莖，我們需要有一個(gè)比較好的產(chǎn)品規(guī)劃，就如同很好的樹干，再輔以非常好的銷售政策，一些營銷的手段就像樹葉和樹枝一樣，最終的結(jié)果是我們經(jīng)銷商所能夠得到的銷量和客戶得到的服務(wù)，他們就像鮮花和最后的果實(shí)。

　　提到C級車，目前工廠已經(jīng)開始陸續(xù)投產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型。它的軸距為2840毫米（長軸距為2920毫米），對于標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型，大家可以關(guān)注一下即將開幕的深圳車展，這里會有更具體的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型信息。當(dāng)然運(yùn)動性能方面也將是我們宣傳的重點(diǎn)。整個(gè)C級車家族的加入，會對今年奔馳銷量有更多的推動。

　　提問：奔馳將品牌品牌宣傳口號改為“心所向，馳以恒”是什么時(shí)候開始計(jì)劃的？是出于什么樣的原因？ 第二個(gè)問題，關(guān)于自動駕駛，奔馳自動駕駛傳播比兩大德系競爭對手都要強(qiáng)烈，通過這種方式將給奔馳品牌增加什么樣的魅力？

　　段建軍：“心所向，馳以恒”是我們?nèi)碌钠放菩麄骺谔??！癟he best or nothing”，“The best”作為我們品牌的核心一直沒改變。自公司創(chuàng)立時(shí)起，129年前戴姆勒先生已經(jīng)提出，從感性的角度上去理解The best or nothing。這里面涵蓋了我們的汽車工程師們、汽車發(fā)明創(chuàng)造者希望做出最好的產(chǎn)品，不斷追求自我完善的美好愿景。這一點(diǎn)一直沒有改變過。全新的口號是用最好最簡單的中文表達(dá)形式，對這個(gè)傳承的全新中文闡述。它所代表的不僅僅局限于做最好的產(chǎn)品，做最安全的產(chǎn)品，做最具創(chuàng)新的產(chǎn)品，還有我們向客戶在銷售和服務(wù)方面所能提供的高水平服務(wù)，并且它也使我們更方便的與客戶溝通。我們也希望梅賽德斯-奔馳更可以與粉絲、客戶群，在中國的潛在客戶一起發(fā)現(xiàn)大家自己心中的最好的自己。我來給大家舉例闡述一下。

　　我們的巴恩伊先生為了研發(fā)最安全的車身，花費(fèi)了畢生的時(shí)間和心血，僅僅為了為了制造最安全的汽車，這就是我們所說的“心所向，馳以恒”。

　　著名運(yùn)動員李娜6歲開始練球，她是我們梅賽德斯-奔馳所資助的中國最著名網(wǎng)球女運(yùn)動員。其實(shí)在她職業(yè)生涯里也曾充滿坎坷與質(zhì)疑。沒有多少人相信一個(gè)亞洲人可以取得大滿貫的冠軍。我想當(dāng)年她站在法網(wǎng)中心球場獲得大滿貫之前一定是懷揣對夢想的執(zhí)著，擊敗了一個(gè)又一個(gè)的對手。

　　在德國我們有一位G-Class的車主昆特?霍道夫（Gunther Holtorf）先生，因?yàn)樗拮涌死锼雇〉囊痪湓挕白屛覀兂鋈ヂ糜伟伞保愫退膼廴松下妨?。這一走幾十個(gè)國家，89萬公里。在這段旅程中，他一直開著G-Class，從來沒有住過旅館，其間經(jīng)歷過戰(zhàn)亂，經(jīng)歷過瘧疾等疾病，受過凍，挨過餓，車輛也曾陷入險(xiǎn)境，但是他的車輪一直沒有停止。當(dāng)他妻子去世后，他就拿著自己妻子的一張照片放在副駕駛上，完成了這段共同的旅程。這也是由于對夢想的執(zhí)著，是他不曾放棄。

　　不知大家是否對聞香師這個(gè)職業(yè)有所了解。嗅覺是一個(gè)很復(fù)雜的化學(xué)過程，一般的人只能夠基本上辨認(rèn)300種左右的氣味，但是聞香師在工作過程里面至少記憶3000種以上的氣味才能真正成為一名聞香師。 聞香師在世界上的數(shù)量比在這個(gè)星球上宇航員的數(shù)量還少。 而在德國，有這樣一個(gè)聞香師，他身體上有殘疾，這個(gè)聞香師叫艾比，他父親留給他一輛梅賽德斯-奔馳老爺車，從此他便愛上了這輛車，以及梅賽德斯-奔馳這個(gè)品牌。他通過自身不斷的努力，為梅賽德斯-奔馳S級轎車上配出了三種不同的香氛，而且正是因?yàn)樗麄€(gè)人的執(zhí)著以及對完美的追求，他為我們的梅賽德斯-邁巴赫車型配出了專屬的檀香味香氛。作為一個(gè)身體有殘疾的人，他需要比常人付出更多的努力，才能取得如此的成就。他有一個(gè)很大的心愿，將來有一天能夠開著他父親留他給的老爺車，馳騁在公路上。

　　前段時(shí)間梅賽德斯-奔馳資助了張昕宇和梁紅做了一檔旅游節(jié)目，叫“侶行”。我想在中國可能沒有任何一對夫妻或者情侶能夠像他們那樣近乎瘋狂的出行，在北極求婚，在南極結(jié)婚。駕著一個(gè)帆船環(huán)游世界，在火山口體驗(yàn)炙熱，在切爾諾貝利的反應(yīng)堆前感受。并不是每個(gè)人都有機(jī)會看到或者實(shí)現(xiàn)自己的愿望，他們通過自己的手段，通過錄像，、憑感覺寫出來的東西，來向大家闡述旅行中的感受。實(shí)現(xiàn)這些需要非常執(zhí)著的理想，并且特別堅(jiān)定地去踐行。

　　在網(wǎng)球方面，梅賽德斯-奔馳除了支持李娜這樣超級明星，同時(shí)也很注重對小朋友的培養(yǎng)。 我們讓中國國家網(wǎng)球隊(duì)幫助很多中國小朋友進(jìn)行培訓(xùn)，比賽。我們已經(jīng)進(jìn)行了十年了，有很多小朋友也已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)開始成為明星。這就是我們所說的“心所向，馳以恒”，我們和大家一起去發(fā)現(xiàn)自己的最好。

　　在品牌方面，它意味著什么？對于品牌制造商它意味著不斷拿出新產(chǎn)品，不斷拿出最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷的拿出最好的、最新的技術(shù)。而對于員工來說，在銷售戰(zhàn)線上、服務(wù)戰(zhàn)線上、金融戰(zhàn)線上，你的每一個(gè)營銷方案、你的每一筆金融貸款、每一個(gè)相應(yīng)客戶的售后服務(wù)的保修，以及CRM客戶關(guān)懷，拿出以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)，而且日復(fù)一日去履行。對于工廠的工人來說，那就是在自己工位上達(dá)到最好的裝配質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那就是年復(fù)一年的履行。對于經(jīng)銷商合作伙伴來說，那就是從經(jīng)理到一線員工，在每一次試乘試駕，每一個(gè)探尋的需求，每一個(gè)產(chǎn)品介紹，每一個(gè)售后服務(wù)（修養(yǎng)之道），在這些過程里中，始終堅(jiān)持以客戶為導(dǎo)向，抓住客戶的心，幫助客戶解決問題，滿足他們的需求。對于我們梅賽德斯-奔馳的客戶和粉絲來說，我們希望和他們一起在這條道路上去發(fā)現(xiàn)他們自己每個(gè)人心中的最好，這是我們想做The best or nothing，這也是我們想做的“心所向，馳以恒”。對于奔馳更長久中國客戶來講，我們能夠產(chǎn)生客戶品牌黏合度，和客戶產(chǎn)生更多相互共鳴。

　　提問：奔馳作為汽車制造商，為什么想到參加亞洲CES展會？奔馳與百度聯(lián)合開發(fā)了一套系統(tǒng)，這是否意味著未來奔馳將會與更多本土IT品牌合作？

　　段建軍：先說CES，因?yàn)槲覀冇蠧、E、S級車，所以我們一定要來。CES是一個(gè)非常好的平臺， 它是首次進(jìn)入中國。剛才倪愷先生在前面講話里談到，中國是一個(gè)不容忽視的經(jīng)濟(jì)體，它有著龐大的的市場。對于我們來說，CES不僅僅是展現(xiàn)日常消費(fèi)品，也是展示我們在科技領(lǐng)域的研究能力及成果的良好平臺，奔馳參加拉斯維加斯CES展已多年，在中國這是第一次。這一次我們有幸跟大家見面，就F015、自動駕駛技術(shù)和IT未來的展望與大家交流。我們已經(jīng)與百度開始洽談，至于未來的合作，我們目前還沒有具體的時(shí)間表。在這個(gè)領(lǐng)域里，我相信合作一定是最好的解決方案，汽車生產(chǎn)制造廠商有多年汽車自身的制造工藝，而IT的概念又代表了最新的發(fā)展方式我覺得這兩者相互的融合，在未來一定會有更多的合作。自動駕駛未來一定會來到我們的身邊。它在日常交通中可以給我們提供很大的便利，也把我們從擁堵交通的駕駛中解脫出來。在自動駕駛方面我們有很大的優(yōu)勢，100年前，貝莎奔馳就實(shí)現(xiàn)了100公里的駕駛，這在當(dāng)時(shí)是無法想象的。在2013年9月28日上海S級車上市的時(shí)候，唐仕凱先生自己也是坐著自動駕駛的S級車登上舞臺。除此之外，我們在美國有了自動駕駛卡車上路的許可。至于乘用車方面，自動駕駛法律法規(guī)的制定，確實(shí)還需要一些時(shí)間。如果未來中國市場可以允許自動駕駛，我希望梅賽德斯奔馳是第一個(gè)可以將它帶到我們身邊的廠商。

　　說到新能源，我們的混合動力車型越來越多。電動車方面，大家知道我們與深圳比亞迪合資的騰勢汽車陸陸續(xù)續(xù)在北京、上海、深圳、杭州跟大家見面了。在未來，我們將帶來更多車型，竭盡全給客戶提供更多多樣化的選擇。

　　提問：今天您提到未來15年有可能實(shí)現(xiàn)自動駕駛，這15年的期限您有一些什么判斷依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)？

　　段建軍：從對于乘用車市場來說，梅賽德斯-奔馳在2013年用一輛S級車完成了100公里的自動駕駛，別小瞧這100公里，它意味著我們在整個(gè)汽車工業(yè)里跨出一大步。中國汽車工業(yè)什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)，確實(shí)有很多因素，包括法律法規(guī)的設(shè)定，保險(xiǎn)責(zé)任的劃分等等，我們也在探索解決方案。 未來15年F015是不是能真正的量產(chǎn)化，這是大家的一個(gè)假設(shè)。我們從1998年在量產(chǎn)車上已經(jīng)使用限速控制，2006年已經(jīng)使用了預(yù)防性安全系統(tǒng)，2010年在量產(chǎn)車上直接使用主動式的車道保持等等，這些都在為未來的自動駕駛一點(diǎn)點(diǎn)打基礎(chǔ)。最開始是通過雷達(dá)、傳感器，現(xiàn)在運(yùn)用更多更新的技術(shù)，這些都是我們在向全自動駕駛方向前行所邁出的步伐，而且我相信未來一定會產(chǎn)生爆炸式的迅速增長。

　　提問：現(xiàn)在汽車企業(yè)越來越重視科技，包括CES也越來越關(guān)注，今年CES奔馳展示的方向是什么？梅賽德斯-奔馳在科技日展示的技術(shù)對現(xiàn)有的產(chǎn)品有什么樣的應(yīng)用或幫助？

　　段建軍：這一次我們帶來了F 015，我們針對未來的自動駕駛技術(shù)是CES展會的重點(diǎn)。但是在今天的科技日，我們也展示了相應(yīng)的技術(shù)，比如預(yù)防安全輔助系統(tǒng)和盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)。我們通過一個(gè)帶有環(huán)形模擬器的系統(tǒng)給大家模擬出來。此外，我們還展示了與百度的合作，包括我們的智能互聯(lián)。（在今天我們所見的技術(shù)，將會出現(xiàn)在未來的量產(chǎn)車型中。）

　　提問： 第一個(gè)問題,“心所向，馳以恒”這六個(gè)字是否融入了中國古典元素，我們怎么能把這個(gè)口號傳遞給消費(fèi)者？第二個(gè)問題，我最近跟經(jīng)銷商接觸，了解到終端車型的優(yōu)惠保持還是不錯(cuò)的，C級、E級、S級，同比我們競爭對手保持還是不錯(cuò)的?？墒怯幸粋€(gè)問題，我不知道您了解不了解，E級相對便宜的車型，C級、S級的熱門車型是不是有點(diǎn)少，經(jīng)銷商感覺車源不足？這是怎么回事？

　　段建軍：關(guān)于“心所向，馳以恒”，這六個(gè)字，雖然唐仕凱和倪愷先生不會講中文，但是這里面也融合了他們兩個(gè)人的心血。使用這樣的品牌宣傳口號，我們也學(xué)習(xí)了大量史書著作。當(dāng)然我個(gè)人一直希望汽車的品牌可以與中國文化相結(jié)合，畢竟我們是在中國市場上做營銷的工作，和中國文化相應(yīng)的結(jié)合，會更接近中國客戶的心靈，會更容易產(chǎn)生共鳴。當(dāng)然，我們今天也用了《離騷》的“亦余心之所向兮,雖九死其尤未悔”。這里出現(xiàn)的心之所向，實(shí)際上也是心之所向最早在中文里出現(xiàn)的，當(dāng)今心之所向已是大家熟悉的成語了。最早是在楚辭里出現(xiàn)的?？傮w來講，我們X222梅賽德斯-邁巴赫車型上市的時(shí)候提出禮待天下， 在普通的S級車型中講到領(lǐng)袖風(fēng)范，在E級車上我們講到中堅(jiān)力量，長軸距C級車我們講到挑戰(zhàn)、變革、駕馭改變，在全新GLA SUV我們講的是天生無畏，這些我們都希望通過更中國化的，也能夠方便記憶的手段，讓客戶可以區(qū)分，并且對這些車型有更深刻的針對產(chǎn)品本身特點(diǎn)的認(rèn)知。我想除了感官的感受，我更愿意做一些更深層面情感上的溝通，這也是梅賽德斯-奔馳在The Best Or Nothing里所涵蓋的兩大支柱：一個(gè)是智能，這個(gè)在今天F015車型上充分表現(xiàn)出來，在過去這么多年梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品上也較好的體現(xiàn)出來。另一方面，The Best Or Nothing也涵蓋了感性層面的共鳴，我希望將它升級為除了感官上的刺激，而帶來心靈的共鳴。

　　車的價(jià)格優(yōu)惠，E級、C級、S級，包括入門級車型稍微少一點(diǎn)，為了顯示我們在這方面的合規(guī)性，因?yàn)樽罱K客戶從經(jīng)銷商那究竟以多少價(jià)錢進(jìn)行成交，這是我們經(jīng)銷商最終和客戶自己決定的，作為廠家我們不能夠有任何的干涉手段，或試圖改變成交價(jià)格。

　　說完這個(gè)我們稍微說一些我們心里一直想做的，我還記得18個(gè)月前，2013年10月份那時(shí)候我剛來，大家都知道一般從公關(guān)的角度，一個(gè)人新到一個(gè)單位前面有一段禁言期，或者叫做雪藏期，當(dāng)時(shí)我沒趕上這個(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn)，我們10月份和一些媒體老師有了一些見面，也是一個(gè)很好的機(jī)會。我記得當(dāng)時(shí)我跟我們媒體老師講，梅賽德斯將來我們不打價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)大家會心的笑了，我想這一笑可能里面有疑慮，可能也有欣賞，可能里面有相信的，可能里面也有不相信的，怎么能夠我們真正做到這一點(diǎn)，我們不打價(jià)格戰(zhàn)，我們不主動挑起價(jià)格戰(zhàn)，這不是一件容易的事情，因?yàn)檫^去我們曾經(jīng)也被批評過，或者被客戶指點(diǎn)過，這方面確確實(shí)實(shí)通過新產(chǎn)品在市場上，通過合理的定價(jià)，通過我們和經(jīng)銷商一起在進(jìn)銷存合理的優(yōu)化，通過老產(chǎn)品的退市，新產(chǎn)品的入市，良好地把握節(jié)奏，更重要的一點(diǎn)是通過我們和經(jīng)銷商的態(tài)度，在這樣的基礎(chǔ)上我們現(xiàn)在應(yīng)該說能夠基本上做到更讓我們的客戶，作為梅賽德斯奔馳的客戶，能夠更多的體驗(yàn)到產(chǎn)品的價(jià)值。我想我只能說到這個(gè)程度了。入門級的車型有點(diǎn)少，確確實(shí)實(shí)，包括C180、E180這兩個(gè)車型，S主要是S320商務(wù)款車型，當(dāng)然這里有提前供貨的角度，另外還有從客戶前期我們在預(yù)測方面，和客戶實(shí)際的感知，可能還有一些差距?，F(xiàn)在我們對經(jīng)銷商合作伙伴在很多車型，以C級車為例，我們給經(jīng)銷商更多選擇的空間，完全可以自由的挑選不同的車型，從訂貨的角度上也在不斷縮短前期訂貨時(shí)間，這方面肯定會幫我們不斷調(diào)整生產(chǎn)排產(chǎn)計(jì)劃和客戶真正需求的計(jì)劃。我們當(dāng)然也更希望有更多的客戶去體驗(yàn)中端和中高端車型，這樣大家才更有機(jī)會了解到我們產(chǎn)品的配置及價(jià)值，包括從發(fā)動機(jī)輸出，畢竟我們不是一個(gè)僅僅單純靠價(jià)格取勝的品牌。這部分我們也會關(guān)注到不同經(jīng)銷商給我們的反饋，確確實(shí)實(shí)我也看到了，下一步的挑戰(zhàn)，當(dāng)我們有了標(biāo)準(zhǔn)軸距的C級車，標(biāo)準(zhǔn)軸距C級車運(yùn)動版，它更多是親自運(yùn)動的特性，怎么樣做好這個(gè)平衡，包括這個(gè)入門級的車型未來有多少百分比的訂貨，這個(gè)也是隨著市場的投放，我們和經(jīng)銷商一起共同在學(xué)習(xí)的過程里逐漸加強(qiáng)這方面的供和需的調(diào)整。