在經過CWIEME柏林展的研討會和技術性活動之后，國際知名馬達設計師James Hendershot將帶著多年的專業(yè)知識與大家一同在CWIEME上海展分享。6月23號下午13:45-14:30 在研討會專區(qū)，亨特舒特先生將進行高效的馬達設計演講，而6月24號10:45-11:45，他將在現場免費回答所有參觀者有關發(fā)動機設計和應用的問題。
　　來自美國肯德基州的Hendershot先生有著40多年的從業(yè)經驗。他在永久電磁和電腦驅動盤非切換性技術、服務系統、牽引系統和混合動力汽車，及微渦輪和柴油馬達上有杰出的造詣。他合作撰寫了兩本有關永久電磁馬達和發(fā)動機設計的領先書籍，并曾為世界最有影響力的制造商，如通用電氣公司（General Electric Company，簡稱GE）工作。
　　“Hendershot先生是馬達領域的絕對權威，用通俗的口吻和國際視野講述行業(yè)發(fā)展現狀和趨勢，” CWIEME上海展的會議經理Chloe Theobald介紹到?！按_實，很多柏林展會的參與者感謝我們讓他們有機會認識亨得舒特先生，很多參觀者甚至排長隊聽他的演講。Hendershot先生接下來的講座無疑會成為CWIEME上海展的亮點。
　　帶給中國觀眾國際視角
　　Hendershot先生將會提到的一個話題是稀土永磁體的使用。很多在歐洲和北美汽車工業(yè)，尤其是在汽車行業(yè)的從業(yè)人員正千方百計地想通過減少甚至消除去稀土永磁體在合成和電子馬達中的使用。但事實上，Hendershot仍然認為稀土永磁體應是首選并在他的國際咨詢顧問職務范圍中不斷推廣其使用。這對很多來CWIEME上海展參展的中國永磁體供應商來說是個好消息。
　　“開關型磁阻電動機通常被使用在一些大型的商務電動機械，如輪式裝載機和鉸接式卡車中。而交流感應電機牽引則為一些大型自推土機和叉車所用。但事實上，目前大部分混合動力電動汽車使用稀土永磁同步牽引電動機，”他說。
　　“當寶馬測試他們的新酷睿i3模型時，連續(xù)數年使用的是感應電機。但當他們大批量生產時，改成了永磁電機。據報道，豐田汽車一直在研究調查使用交流感應電動機，但由于磁體的市場價格下降，至今仍沒有明確的跡象表明豐田將完全切換到交流感應電機，”他補充道。
　　卓越的教育機會
　　Hendershot的演講是研討會活動當天12場活動之一。在展會持續(xù)3天的研討會中將會有來自國內外的行業(yè)專家就行業(yè)動態(tài)和趨勢做分析、演講。在“保持競爭力：做電動機械制造領域先行者”的主題下，演講內容旨在通過對電動制造業(yè)行業(yè)規(guī)律的介紹，和市場行情的分析，幫助與會者在競爭日益激烈的環(huán)境中獲得競爭力。
　　Chloe Theobald總結道：“CWIEME上海展不僅是一場電子電器行業(yè)的展會, 同時還是一個行業(yè)人士相互學習交流、捕捉發(fā)展趨勢的高附加值平臺。我們期待6月份與各位參觀者歡聚上海國家會展中心?！?br/>　　CWIEME 上海展——亞洲最大的匯集繞線機、線圈、絕緣材料、磁性材料及電機、變壓器制造商、供應商的貿易博覽會。
　　日期： 2015年6月23號- 25號
　　地點: 上海國家展覽中心，北廳
　　開放時間: 早上9:30  到 下午 5 點
　　入場：請登陸訪問http://cn.coilwindingexpo.com 獲得免費的參觀證。
　　2015年5月
　　須知更多信息，請瀏覽 http://cn.coilwindingexpo.com/