一般來(lái)說(shuō)我們提起無(wú)人機(jī)，大家第一時(shí)間想到的都是大疆在各種高大上的視頻片段中出現(xiàn)，以及由大疆帶回來(lái)的各種精彩的航拍鏡頭，除此之外就是各種創(chuàng)意 玩法，或者簡(jiǎn)配到成為兒童玩具的小型飛行器。似乎大家都已經(jīng)習(xí)慣了這種小巧的模式，然而卻很少人把無(wú)人機(jī)放大了來(lái)看，而億航卻在CES上展示了放大版的無(wú)人機(jī)。

　 　這時(shí)候的無(wú)人機(jī)或者叫做多軸飛行器比較合適，因?yàn)閮|航已經(jīng)把多軸飛行器做成了能夠坐下一個(gè)人的交通工具。這款名為億航184的載人飛行器高1.5米，凈 量200千克，額定載重100千克，整機(jī)最大輸出功率106KW （8馬達(dá)），海平面續(xù)航時(shí)間23分鐘，平均巡航速度100公里/小時(shí)，可乘坐單人乘客。

　 　億航184機(jī)身主體由四軸八槳的動(dòng)力系統(tǒng)，單人機(jī)艙和一個(gè)行李后備箱構(gòu)成。機(jī)艙門(mén)采用跑車經(jīng)典的鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)，4個(gè)機(jī)臂可以自由折疊，減小占地空間。艙內(nèi) 配有類F1賽車的舒適座椅，平板電腦操控臺(tái)，自動(dòng)恒溫空調(diào)，4G Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，為乘客提供舒適的駕享體驗(yàn)。而為了保證能夠得到安全的駕乘體驗(yàn)，億航184垂直起降方式和倒“U”型的飛行航線，同時(shí)配置了億航自主研發(fā) 的FAIL-SAFE系統(tǒng)，以保證整體駕駛過(guò)程中的安全性。

　 　據(jù)悉，億航這款載飛行器研發(fā)時(shí)長(zhǎng)為兩年，并獲得了著名投資人徐小平等支持。作為無(wú)人機(jī)的變種，在現(xiàn)今城市交通網(wǎng)絡(luò)負(fù)載越來(lái)越大，對(duì)于乘客產(chǎn)生的消極影響越來(lái)越強(qiáng)的當(dāng)下，億航184無(wú)疑開(kāi)拓了另外一片廣闊的天空。然而筆者最大的疑問(wèn)是，在無(wú)人機(jī)行業(yè)仍未有相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范的時(shí)候，載人飛行器在我國(guó)領(lǐng)空管理嚴(yán)格的背景下，是否會(huì)得到更大的限制，以致美好的商用/民用前景遲遲無(wú)法落地，最終耽誤了行業(yè)的發(fā)展。

　　除了政策門(mén)檻之外，筆者估計(jì)駕駛者還要考慮大媽們看到這新潮玩意兒在天上飛的時(shí)候，當(dāng)折扇無(wú)法打下來(lái)的情況下，是否會(huì)用更強(qiáng)力的物體來(lái)摧毀它。如果是的話那就相當(dāng)危險(xiǎn)了要知道里面坐著的可是一條人命啊。