一邊開(kāi)心地領(lǐng)到“滬DZ”打頭免費(fèi)滬牌，一邊是家門(mén)口怎么也裝不上的充電樁，目前滬上新能源車(chē)的“嘗鮮者”們的心情可謂喜憂參半。

　　今年，上海有數(shù)千輛新能源車(chē)上好綠牌，開(kāi)上街頭，按計(jì)劃，今年全市將建6000個(gè)個(gè)人充電樁，明年要推廣1.3萬(wàn)輛新能源車(chē)。在市政府的“綠車(chē)雄心”之下，上海也成為全國(guó)各地新能源車(chē)企業(yè)逐鹿的主戰(zhàn)場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多。

　　琳瑯滿(mǎn)目的環(huán)保車(chē)型、優(yōu)惠實(shí)在的用車(chē)成本，都很具吸引力，可買(mǎi)下新能源車(chē)后，許多車(chē)主遇到一本本難念的經(jīng)，一個(gè)如哏在喉的問(wèn)題，就是充電樁難進(jìn)小區(qū)。

　　一張開(kāi)不出的車(chē)位證明

　　家住寶山大華某小區(qū)的程先生，最近簡(jiǎn)直成了社區(qū)里的“祥林哥”。不管碰到物業(yè)經(jīng)理、業(yè)委會(huì)主任，或是居委會(huì)主任，都拉住問(wèn)：“車(chē)位證明能開(kāi)下來(lái)了嗎？”

　　今年年初，程先生一家添置了第二輛車(chē)：一輛小巧玲瓏的純電動(dòng)車(chē)。買(mǎi)車(chē)時(shí)很興奮，滬牌難拍，油價(jià)不菲，新能源車(chē)完美地解決各種問(wèn)題；用來(lái)上下班、市內(nèi)短途，純電動(dòng)車(chē)完全可以勝任。

　　但充電還是不便。外頭的公共充電樁畢竟不像加油站隨處可見(jiàn)，單位車(chē)庫(kù)有插座，但車(chē)位很難搶到。程先生最希望在小區(qū)里能解決充電問(wèn)題，無(wú)奈家住五樓，樓上“飛線”下來(lái)風(fēng)險(xiǎn)太大，而自己又沒(méi)有固定車(chē)位來(lái)裝固定的充電樁。

　　最初程先生通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，向電力公司申請(qǐng)安裝充電樁。開(kāi)始一切順利，費(fèi)用也無(wú)需車(chē)主承擔(dān)，但卡在關(guān)鍵環(huán)節(jié)：電力公司需要一份物業(yè)公司出具的車(chē)位歸該車(chē)主所有的證明。

　　程先生認(rèn)為自己雖然沒(méi)有固定車(chē)位，但上海既然鼓勵(lì)私車(chē)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，小區(qū)也應(yīng)該配合。他找到物業(yè)經(jīng)理，提出選一個(gè)公共的地面車(chē)位，為他出具一份“車(chē)位歸屬證明”，從而裝上充電樁?！拔医^不是要占了這個(gè)車(chē)位，就是為了裝上樁，車(chē)位還是公共車(chē)位?！背滔壬鷮?duì)物業(yè)解釋。

　　面對(duì)程先生的要求，物業(yè)經(jīng)理犯了難：雖然業(yè)主承諾不占車(chē)位，但一紙證明出去，會(huì)不會(huì)公共車(chē)位真變成私人車(chē)位了。更關(guān)鍵的是，物業(yè)公司只是委托管理，《物權(quán)法》規(guī)定車(chē)位屬于小區(qū)業(yè)主共同所有，物業(yè)根本無(wú)權(quán)出證明。

　　于是，物業(yè)經(jīng)理把難題交給業(yè)委會(huì)。業(yè)委會(huì)主任也犯難了，程先生的要求看似合理，但現(xiàn)在小區(qū)停車(chē)已經(jīng)很困難，新能源車(chē)主提出需求，其他車(chē)主肯定有意見(jiàn)。更何況，去年底該小區(qū)業(yè)主大會(huì)表決通過(guò)，要在兩年內(nèi)取消地面私人固定車(chē)位，全部改為公共車(chē)位，以改善小區(qū)停車(chē)難題。今年已經(jīng)有30戶(hù)家庭出售房產(chǎn)時(shí)退還了車(chē)位，此時(shí)要出具“變公為私”的證明，更加難以服眾。

　　碰了兩次壁，程先生又去找居委會(huì)，依然沒(méi)有結(jié)果。最后居委會(huì)、業(yè)委會(huì)、物業(yè)都只能給個(gè)勉強(qiáng)的答復(fù)：以后小區(qū)里新能源車(chē)達(dá)到一定數(shù)量，再開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的帶充電樁停車(chē)位。業(yè)委會(huì)主任也跟程先生坦言，就算實(shí)現(xiàn)了，這份車(chē)位歸屬證明還是開(kāi)不了。

　　程先生折騰了近兩月，終于偃旗息鼓。他很苦惱：難道沒(méi)有固定車(chē)位就不能裝充電樁，如果固定車(chē)位是擁有新能源車(chē)的前提，那么環(huán)保就只能是少數(shù)人的事情。業(yè)委會(huì)也煩惱：這樣的業(yè)主將來(lái)越來(lái)越多，矛盾也會(huì)不斷增加，如果有法規(guī)規(guī)定小區(qū)必須裝充電樁倒也好辦，難就難在沒(méi)有規(guī)定，只憑著“環(huán)保理念”，解決不了實(shí)際問(wèn)題。

　　誰(shuí)擔(dān)責(zé)任才是矛盾焦點(diǎn)

　　像程先生一樣，在上海、北京等大城市，沒(méi)有固定停車(chē)位的車(chē)主大有人在。

　　前不久，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人就坦陳，截至10月底，北京共有機(jī)動(dòng)車(chē)561.3萬(wàn)輛，但停車(chē)位卻不到300萬(wàn)個(gè)，不但存在較大缺口，而且還在以每年5萬(wàn)個(gè)左右的速度增加。上海同樣如此，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，上海中心城區(qū)的停車(chē)位缺口超30%，部分小區(qū)的停車(chē)位缺口已超過(guò)60%。

　　居住小區(qū)沒(méi)有固定車(chē)位是十分普遍的。這些車(chē)主們想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，是一定會(huì)遇上程先生面臨的困惑的。車(chē)位缺口雖是硬傷，但即使擁有專(zhuān)屬車(chē)位或是私家車(chē)位，想要安裝充電樁，依然不那么簡(jiǎn)單，各種難解的矛盾同樣存在。而矛盾的焦點(diǎn)，就是出了問(wèn)題誰(shuí)擔(dān)責(zé)任。

　　家住楊浦區(qū)新江灣城的鄭女士也對(duì)安裝充電樁有著一肚子苦水要吐。她告訴記者，前不久自己準(zhǔn)備買(mǎi)一輛榮威E50電動(dòng)汽車(chē)，購(gòu)車(chē)時(shí)就聽(tīng)4S 店的銷(xiāo)售人員建議，最好先“搞定”充電樁。心想著，自己有固定車(chē)位，應(yīng)該問(wèn)題不大，只要在地面上打幾個(gè)孔固定充電樁，再拉一根電線就可以了。