一、新能源車國家政策動態(tài)
發(fā)改委：發(fā)布新能源汽車碳配額管理辦法征求意見稿
8月16日悉，近日國家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，要求相關部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等在8月25日之前反饋書面意見。征求意見稿中顯示，該辦法的管理對象包括生產和進口燃油汽車達到一定數(shù)量的企業(yè)，如果燃油車銷量未達到要求，但新能源汽車產銷達到一定數(shù)量，同樣可以自愿進入碳配額管理體系。關于配額數(shù)量方面，則根據(jù)燃油汽車企業(yè)生產和進口的燃油汽車的數(shù)量、產品構成、新能源汽車年度比例等要求計算得出。制定該政策基于兩方面原因，一方面，隨著新能源汽車產銷量不斷增長，大規(guī)模財稅補貼難以為繼；另一方面，燃油汽車產能結構性過剩問題已經開始顯現(xiàn)，不但需要降低平均油耗，也需要適度控制燃油汽車總量和增量。
工信部：新能源車企準入門檻大幅提高
8月12日，工信部發(fā)布《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，在《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》（工產業(yè)【2009】第44號公告）的基礎上進行了優(yōu)化。“意見稿”中對新能源汽車產品的定義和技術指標有了更新的定義和更嚴苛的標準。
“意見稿”中指出，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車汽車，主要包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等?！耙庖姼濉睂ιa能力和條件、設計開發(fā)、生產一致性、售后服務能力等方面的要求比2009版更加細化和嚴格。
財政部確認將公布新能源車騙補廠商名單
財政部經濟建設司副司長宋秋玲在演講中談到新能源汽車騙補時表示，目前對新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管比較薄弱，存在一些漏洞，間接承認了政府有關部門的監(jiān)管不力。在被問及是否會公布騙補車企名單時，宋秋玲確認了將會公布，但是具體時間還不確定。
環(huán)保部將不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志
日前，環(huán)境保護部、公安部、國家認監(jiān)委發(fā)布《關于進一步規(guī)范排放檢驗加強機動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，通知指出，環(huán)保部門未來不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志，更換為采用相關機構拍攝排放檢驗合格報告上傳到機動車安全技術檢驗監(jiān)管系統(tǒng)的方式。
首先，環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志。機動車安全技術檢驗機構將排放檢驗合格報告拍照后，通過機動車安全技術檢驗監(jiān)管系統(tǒng)上傳公安交管部門，對未經定期排放檢驗合格的機動車，不予出具安全技術檢驗合格證明。公安交管部門對無定期排放檢驗合格報告的機動車，不予核發(fā)安全技術檢驗合格標志。但是，不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志不代表不用去年檢，只是簡化了一些辦理流程，采用了新的檢驗機制。
交通部：低速貨車及輕型貨車取消辦理道路運輸經營許可
近日，中國交通部官方網站對此前提交該部門的多項建議集中進行了答復。其中，交通部對《關于取消普通小型貨車運輸行政許可促進物流業(yè)發(fā)展的建議》作出了積極回應。下一步交通部還將結合意見和《道條》征求意見情況，會同公安部進一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運經營許可的可行性。
二、地方新能源車政策動態(tài)
上海：進一步加強充電基礎設施規(guī)劃建設運營管理
8月22日悉，從上海市政府官網獲悉，上海交通委等八部門聯(lián)合發(fā)文進一步加強上海市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃建設運營管理。
通知指出，新建、改建、擴建各類建筑項目配建停車場（庫）及公共停車場（庫）應嚴格執(zhí)行充電設施專項規(guī)劃確定的建設要求，支持在最低配建比例基礎上增建充電設施。既有停車場（庫）應根據(jù)充電設施專項規(guī)劃確定的建設要求，按照“安裝條件統(tǒng)一規(guī)劃預留、充電設施按需分期建設”原則，在既有停車泊位上增建充電設施。住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留充電設施建設安裝條件（包括預留充電設施、管線橋架、配電設施、電表箱安裝位置及用地，電力容量預留、管線預埋）等。
浙江：新能源汽車十三五規(guī)劃出爐
8月25日悉，從浙江省發(fā)改委獲悉，《浙江省新能源汽車產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經正式印發(fā)，其中規(guī)劃的總體目標是：力爭到2020年，建成布局有序、便捷高效的充換電設施網絡，形成覆蓋全省的新能源汽車推廣應用格局，打造一個新能源汽車制造和推廣應用協(xié)調發(fā)展的產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，形成全國領先的新能源汽車產業(yè)體系。
規(guī)劃聚焦四大重點領域，包括重點突破整車產業(yè)化瓶頸，提升發(fā)展關鍵零部件及基礎材料，加快發(fā)展新能源汽車智能化技術，協(xié)同發(fā)展充換電技術和裝備四大重點領域。
杭州：出臺充電樁安裝辦法自用建設主體為車企
8月25日悉，杭州市發(fā)布《杭州市新能源電動汽車自用和共用充電樁建設安裝暫行規(guī)定》的通知。規(guī)定自用充電樁產權主體為電動汽車車主，建設主體為新能源電動汽車生產（銷售）企業(yè)，車企在與用戶簽訂車輛銷售合同時，應負責為用戶在其住宅小區(qū)自有車位(或有1年及以上使用權的固定車位)或辦公場所固定車位上安裝自用充電樁。
長沙：2017年底前將基本淘汰黃標車
8月18日悉，從16日起，長沙停止核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志。但這并不意味著機動車不再需要進行環(huán)保檢測，機動車環(huán)保檢測周期仍然與安檢一致。按照簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務、便民惠民的要求，日前，環(huán)保部、公安部等部委聯(lián)合下發(fā)了《關于進一步規(guī)范排放檢驗加強機動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，明確提出“環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志”。根據(jù)通知要求，長沙決定從16日起停止核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志。截至目前，長沙市已累計核發(fā)環(huán)保標志238.2萬套，基本將長沙地區(qū)所有機動車納入標志管理范圍。
成都：2016年新能源汽車充電設施建設最高補貼500萬
8月15日悉，成都市經濟和信息化委員會發(fā)布了《關于成都市2016年新能源汽車充電設施市級補貼的通知》。今年8月19日前，符合補貼標準的企業(yè)可以進行補貼申請。
根據(jù)《通知》，在符合規(guī)劃、安全、消防的前提下，現(xiàn)有加油站和加氣站，若增建、改建經營性充電設施，將給予建設投資（不含土地費用）20%、最高200萬元補貼。
昆明：買車位最高補貼4，800元
8月12日悉，昆明市住建局等部門近日聯(lián)合出臺《個人購買商品住房小區(qū)配建非人防地下車庫（位）補貼資金發(fā)放和管理實施細則》，進一步推動全市車位去庫存?！都殑t》規(guī)定，自2016年3月1日起至2017年3月1日止，凡購買昆明市（縣）行政轄區(qū)范圍內開發(fā)公司出售的商品住房小區(qū)配建的非人防地下車庫（位）的，辦理相關產權證后按證載建筑面積給予每平方米160元的補貼，補貼面積最高不超過30平方米（含30平方米）。
三、國內新能源企業(yè)動態(tài)
北汽新能源1.8億補貼置換最高折價55%
新能源車以舊換新計劃只針對北汽新能源的最大市場——北京。項目的最大受益者是2014年7月1日之前的E150EV車主，根據(jù)車況不同，折舊價格為北京市場價格(8.48萬元/9.69萬元)的45%-55%左右，另外補貼5000元，可置換的新車型為EU260和EX200。
至于置換的舊車如何處理，張勇表示，回購回來的電動車，檢測、維修、銷售都是在我們自己的渠道里進行消化。比如租賃市場、內部工廠使用、在第二，三四線城市進行銷售，以比較便宜的價格，讓消費者能夠買到一個不錯的電動車產品?！耙赃@批車的車況看，其電池性能還不到回收報廢的程度，還可以繼續(xù)利用。”
凡置換北汽新能源純電動汽車的車主，均可以享受換新基金。這1.8億元，將作為北汽新能源“衛(wèi)藍先鋒換然E新”活動的基金，派發(fā)給北京地區(qū)置換北汽新能源純電動汽車的三類人群——E150EV私人車主、國I燃油車車主、國II燃油車車主。
比亞迪或按購買價85%回購新能源車輛
目前，包括比亞迪、北汽新能源在內的多家新能源汽車生產廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購計劃，并加快制定評估體系，最快在年內即可推出。有消息稱，比亞迪公司正在計劃，未來回購新能源二手車的價格或許最高可以達到購買價格的85%。
奧迪國產“電動車”將上市
8月8日消息，吉林省發(fā)改委相關信息顯示，一汽-大眾汽車有限公司奧迪插電式混合動力車型技術改造項目已獲得核準批復。一汽-大眾二廠將具備3，750輛插電混動車的年生產能力，有望用于投產A6Le-tron。
寶馬將在中國首發(fā)iNext無人駕駛電動汽車
8月23日，有消息稱BMW宣布了其最近的造車計劃，準備在2021年于中國推出旗下第一部全自動駕駛車款，此消息已經得到BMW高層的證實。
騰勢400量產正式啟動
8月22日，騰勢400純電動汽車正式進入量產階段。此前，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司宣布騰勢將全系升級至400公里續(xù)航里程，進行了電池電機電控等核心性能升級，并將推出性能及配置大幅提升的榮耀版。
北汽兩款純電動物流車9月上市
北汽幻速H6ev純電動物流車預計于今年9月上市，同時上市的還有206ev純電動物流車。北汽幻速將以這兩款純電動物流車進軍新能源汽車市場，2017年北汽幻速在新能源車型方面將有3款物流車和3款乘用車相繼推出。北汽幻速H6ev純電動物流車是基于幻速H6燃油版打造，車身尺寸與燃油版基本相同，具體數(shù)據(jù)為4925*1835*2115mm，軸距為3080mm。車身高度上比燃油版的135mm，這應該是為了增大離地間隙，避讓開位于車身下方的動力電池而做出的調整。在動力方面，新車搭載了一臺最大功率為95kW的永磁同步電機，最大扭矩為300N.m，最高車速可達100km/h，額定載質量為670kg，最大載質量可達800kg，最大爬坡度為20%。該車的動力電池材質采用的是三元材料，載電量為56.19kWh，續(xù)航里程可達260km。
北汽幻速206ev也是一款純電動物流車，尺寸為4022*1600*1878mm，軸距為2630mm，額定載質量為390kg，最大爬坡度可達20%。該車的動力電池材質采用了三元材料，載電量為30kWh，續(xù)航里程可達220km。。
比亞迪推出T4純電動貨車磷酸鐵鋰電池
日前，一臺新款比亞迪純電動廂式貨車的公告登上了工信部官方網站。該車被命名為T4，采用電池驅動方式，最高車速可達到100km/h，額定總質量為3495kg，該車預計很快會在市場上售賣。額定載重量為1155kg，車、貨最大總質量為3495kg。全部選裝后的整車質量會達到2.3噸，高度也會增長至2500mm。得益于自家磷酸鐵鋰蓄電池技術，比亞迪在貨車領域的快速發(fā)展讓人驚訝，截止到現(xiàn)在，比亞迪已推出T5、T7、T9以及此次的T4，共4款純電動物流車。
比亞迪新能源客車及物流車基地落戶武漢黃陂區(qū)
11日，武漢市政府與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。比亞迪將在武漢成立武漢分公司及子公司，將投資30億元在黃陂區(qū)建設新能源客車生產及物流基地，生產純電動客車、中巴、小巴、物流車等，并進行關鍵零部件的研發(fā)和制造。
據(jù)了解，這已是本月來武漢市迎來的第4個新能源汽車項目。7月1日，三大相關項目在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)落戶：南京金龍將興建純電動客車及核心零部件生產基地，年產1萬臺純電動客車；來自安徽合肥的國軒高科，是國內動力電池領域的領軍企業(yè)，將在漢興建年產5億安時鋰電池的生產及研發(fā)基地；武漢新能源汽車工業(yè)技術研究院正式啟動建設，將主要從事新能源汽車整車及整車控制系統(tǒng)、電池、電機的研發(fā)工作。
賈躍亭、李想同日建廠造車：“準生證”難題仍待解
8月10日，樂視超級汽車宣布，國內首家自建工廠正式落戶浙江湖州市德清，投資200億元人民幣，建造樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)。同樣在8月10日，由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的車和家也在江蘇常州武進進行了工廠奠基儀式。據(jù)悉，車和家生產基地總占地面積50萬平方米，基地設計產能達到30萬輛/年，整體投資為50億元。樂視與車和家選擇的是自建工廠模式，而蔚來汽車則選擇了與江淮汽車合作代工模式。根據(jù)樂視的項目規(guī)劃，樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)第一階段規(guī)劃用地約4300畝，計劃年產40萬臺整車，建成后將成為樂視首座汽車工廠。據(jù)了解，該工廠將承擔包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝以及物流倉儲、電池生產等主要設施。工廠還將引入包括機器人噴涂、空氣凈化技術和免中涂工藝為核心的先進生產技術工藝。
工信部要求，申請新能源汽車生產企業(yè)準入的企業(yè)要具備生產新能源汽車產品所必需的設計開發(fā)能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力，符合《新能源汽車生產企業(yè)準入條件及審查要求》。
萬向擬斥25億元在華建電動車廠
8月10日消息，卡瑪汽車母公司萬向集團計劃在杭州投資3.75億美元建電動車制造廠，萬向集團計劃在中國工廠生產基于卡瑪平臺打造的汽車，其中包括卡瑪轎跑以及Atlantic車型的的長軸距版。
四、國際新能源企業(yè)動態(tài)
奔馳擬建電動車子品牌
據(jù)悉，奔馳汽車目前正緊鑼密鼓地打造其子品牌電動車，欲與特斯拉寶馬一較高下?？紤]到電動汽車前景廣闊并且似乎越來越受歡迎，奔馳汽車計劃進入這一領域。據(jù)相關人士透露，梅德賽斯奔馳計劃開發(fā)兩款電動轎車和兩款SUV。
奔馳汽車將創(chuàng)建電動車子品牌，以上車型將劃入其子品牌中，據(jù)透露人士稱，新品牌名字仍未確定。今年早些時候，奔馳透露將在9月份巴黎車展發(fā)布一輛電動汽車。據(jù)了解，奔馳計劃發(fā)布的是一款高性能全電動轎概念車。這款全驅動概念車一次充電續(xù)航里程大致為300英里，標價約為20萬美元。
據(jù)相關人士稱，奔馳電動汽車將定在德國不來梅港市工廠生產。明年起，奔馳不來梅工廠開始打造電池電動版奔馳GLCSUV。高性能全電動轎車將在9月車展發(fā)布，其電動SUV概念車可能也將完成首秀。奔馳汽車曾推出一款B級燃料電池車，之后該款車型限為電動車。
寶馬2025年推全自動駕駛路線圖曝光
到2022年，這兩款產品就會被全新的i20所替代。全新的i20將會擁有全電動引擎，此外它還會成為寶馬自動駕駛車輛的領航者。i20是一款“更大、更漂亮也更動感的i3”，因此會比呆萌的i3賣得更好。初期的i20只有“高級自動駕駛”模式，但2025年寶馬就會發(fā)布擁有全自動駕駛功能的i20。
大眾將推新款電動汽車
據(jù)悉，大眾計劃在2019年推出新款電動汽車，其最大的賣點就是超長續(xù)航能力。這款汽車充滿電之后一次可以跑300英里（約合482千米），而大眾CEO赫伯特則表示這款開發(fā)中的電動汽車續(xù)航大約為400千米到600千米之間，這也讓它成為世界上最長續(xù)航的電動汽車。
赫伯特認為，這款汽車與普通的大眾汽車沒有什么差別，只不過是它采用了全電動。車內空間非常之大，今年9月的巴黎車展將公布這款原型車。大眾計劃2018年或者2019年進入量產階段。
豐田混合動力車型熱賣淺析全球銷量增幅7.69%
今年豐田新款RAV4混合動力車型一炮而紅。該款車型在美銷量驚人，僅次于豐田普銳斯，而歐洲銷量的表現(xiàn)也頗為搶眼。而在日本市場，某些混合動力車型的銷量表現(xiàn)也強于主流車型，例如：豐田普銳斯掀背式轎車就是如此。該款豐田混合動力新旗艦車型于2015年12月投放市場，據(jù)稱其日本本土銷量增長90%至12.8萬輛，是2015年銷量的三倍。
相較之下，該款重新設計的2016年款豐田普銳斯掀背式轎車在美銷量卻下跌了10%，盡管其性能外觀均優(yōu)于美國消費的預期水平。銷量下跌的觀點源自于美國業(yè)內觀察家的意見，他們帶有明顯的國別意識，認為第三代2010-2015年款普銳斯才是最后一代真正意義上的普銳斯車型，但這一評判標準似乎太過于狹隘了。
此外，由于豐田和其混合動力車的銷量，今年上半年日本汽車銷量同比增長11%至85萬輛，豐田出售的每10臺車中有6臺在日本出售。盡管豐田十多年來在美國市場中占據(jù)主導地位，但其他汽車制造商預計將在今年將真正具有競爭性的車型投入美國市場，與豐田車型一較高下。
日產將撤出車載電池業(yè)務
近日獲悉，日產汽車將撤出純電動汽車（EV）等的車載電池業(yè)務。已經敲定出售與NEC的合資子公司的方針，目前與日本國內電池廠商和多家中國企業(yè)展開了有關出售的談判。該公司認為，與自主生產相比，從電池企業(yè)采購更有助于降低車輛價格。著眼于純電動車等電動化車輛的全面普及，車載電池的需求正在提高，電池行業(yè)的重組或將加速。
日產計劃出售的是2007年與NEC合資成立的AutomotiveEnergySupply（簡稱AESC）。其中，日產出資51%，NEC集團出資49%，生產面向日產純電動車“LEAF（中國名：聆風）”和混合動力車（HV）的鋰離子電池。該公司在車載鋰離子電池市場所占份額僅次于松下，排名世界第2，2015財年（截至2016年3月）的銷售額達到366億日元。
在日產啟動純電動車開發(fā)的當時，車載電池企業(yè)有限，該公司需要自主開發(fā)和生產電池。2010年上市的“LEAF”截至2016年6月底在全世界范圍內累計銷售約23萬輛，但為了今后的全面普及，電池成本的降低不可或缺。僅依靠自身的需求，量產效果存在極限，因此日產認為，應將生產交給專業(yè)性高的外部企業(yè)。
?？怂闺妱榆?017款續(xù)航增約一半
據(jù)了解，福特2017款福克斯搭載的充電器配備了新的快速充電技術，并且升級了續(xù)航里程。
美國環(huán)保署（EPA）測定，2017款?？怂闺妱榆嚨睦m(xù)航里程從76英里（122公里）增至110英里（177公里），同比大幅提升了46%，剛好超過2017款現(xiàn)代Ioniq電動車及2016款日產Leaf電動車。
而且，新一代?？怂闺妱榆嚺鋫淞藦秃铣潆娤到y(tǒng)（CombinedChargingSystem，CCS）直流快充技術，功率可達到50kw，可在30分鐘內充滿80%的電。此外電池容量從23kWh擴充到33.5kWh，提升了45.7%。