最新一項研究表明，在減排方面，純電動汽車的表現(xiàn)要優(yōu)于氫燃料電池汽車。這一研究被發(fā)布在《Energy》期刊上，據(jù)其稱，除了提供一個較為環(huán)保的交通出行方式外，氫燃料電池汽車并不能為用戶提供更多的能源優(yōu)勢。來自德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)的博士候選人、同時也是該研究第一作者的Markus Felgenhauer表示，該研究對大規(guī)模采用電動汽車的社區(qū)的能源使用狀況進(jìn)行了調(diào)查分析?！?/p>

　　Felgenhauer指出：“經(jīng)研究我們發(fā)現(xiàn)，純電動汽車在二氧化碳減排方面是個更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，原因在于它們的成本較為低廉且有著較高的能源效率?！?電動車目前主要分兩種類型，一個是帶可充電電池的純電動汽車，另一種則是將氫氣轉(zhuǎn)換為清潔電力能源的氫燃料電池汽車。純電動汽車和氫燃料電池汽車在運(yùn)行時二氧化碳排放量均為0。但為了給兩種車型進(jìn)行大規(guī)模充電或是補(bǔ)充氫燃料，通常需要建設(shè)造價高昂的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　目前政策制定者也想弄清楚，純電動汽車和氫燃料電池汽車，究竟哪一種車型能以最小的成本來達(dá)到最佳的減排效果。美國斯坦福大學(xué)教授Sally Benson稱：“全球能源系統(tǒng)深度脫碳若要實(shí)現(xiàn)以最低的成本達(dá)到最佳效果，類似的研究將變得十分重要?！痹谠撗芯恐校芯咳藛T對純電動汽車和氫燃料電池汽車未來誰的成本會更低一些進(jìn)行了比較。

　　Felgenhauer表示，就總成本而言，純電動汽車在減排方面的表現(xiàn)要優(yōu)于氫燃料電池汽車。為了在競爭中更具優(yōu)勢，氫燃料電池汽車的造價通常會比純電動汽車還要低一些，但長期來看，氫燃料電池汽車的花費(fèi)將遠(yuǎn)超純電動汽車。