近日，梅賽德斯奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納(Gorden Wagener)接受了外媒的專訪，稱奔馳的新車研發(fā)已經(jīng)規(guī)劃到了2020年，而平臺研發(fā)則超前到了2035年。過去十年間，設(shè)計的復(fù)雜性和數(shù)字化程度都有所提高。

  眼下，新車的設(shè)計主要需滿足外觀、性能、舒適度等用戶需求，不過很快高科技就會滲透至汽車行業(yè)，自動駕駛就是其中之一。在去年的CES上，本次發(fā)布了F 015概念車，該車就讓我們提前見識了未來汽車的內(nèi)部變化。

  不過，概念車還是太超前了，瓦格納和奔馳700人的設(shè)計師團(tuán)隊正在探索如何在未來幾年設(shè)計出讓人能接受的自動駕駛汽車。在瓦格納的愿景里，配備自動駕駛技術(shù)的汽車并不會完全移除方向盤，用戶還能繼續(xù)享受駕駛樂趣。奔馳公司創(chuàng)始人卡爾·本茨在130年前注冊了有關(guān)汽車的第一個專利，瓦格納則認(rèn)為，人類還可以繼續(xù)手動控制汽車130年。

 瓦格納

在自動駕駛和普通車輛的設(shè)計上，你是如何分配時間的?

  雖然我們也認(rèn)識到了分享經(jīng)濟(jì)的重要性，不過我認(rèn)為人們想法的改變是需要時間的，而且這一轉(zhuǎn)變過程并不簡單。此外，關(guān)于自動駕駛汽車的定義頗多，一種是谷歌的做法，它們低速、容易控制、針對特定的環(huán)境研發(fā)。不過我們想將選擇權(quán)交到用戶手上，他們想享受駕駛樂趣時，也能切換到手動駕駛模式。

所有汽車都要有自動駕駛能力嗎?

  這確實是大趨勢，我們的E級轎車就完成了高速路自動駕駛測試。

所以說UI設(shè)計師必須對用戶在自動駕駛狀態(tài)下的使用方式了如指掌?

  這就是自動駕駛的炫酷之處，我們可以充分利用UI。不過，在梅賽德斯，我們要保證所有設(shè)計百分之百的安全。與硅谷不同，奔馳不會將新技術(shù)安裝在車輛上讓用戶當(dāng)試驗品。

您認(rèn)為現(xiàn)在談?wù)撟詣玉{駛是否有些早?

  在我看來確實有一定的炒作嫌疑，就像電動車一樣。什么事情都是漸進(jìn)發(fā)展，不能一蹴而就的。

奔馳概念車內(nèi)飾

汽車設(shè)計與其他產(chǎn)品的設(shè)計有何不同?

  簡單來說，設(shè)計手機(jī)沒有設(shè)計汽車這么復(fù)雜。喬布斯十年前改變了世界，但直到現(xiàn)在手機(jī)軟件也還是老樣子。未來的關(guān)鍵是將不同背景的人融合到相同的平臺，這樣一來人們都能分享自己的觀點和體驗，這樣的互動非常重要。