如果你已經(jīng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)很熟悉，相信車聯(lián)網(wǎng)的概念你一定不會(huì)陌生。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的延伸，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，巨大的市場潛力吸引了高通、聯(lián)發(fā)科等半導(dǎo)體廠商。本技術(shù)周刊就將從技術(shù)、應(yīng)用、方案等角度來詳解車聯(lián)網(wǎng)的命脈——V2X通信技術(shù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)是使用無線通信、傳感探測等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過車-車（V2V）、車-路（V2R）信息交互和共享，使車和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。V2X 是未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，它可以通過通訊獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等?；赩2X 技術(shù)不僅可以大幅提升交通安全、降低交通事故率，而且可以為自動(dòng)駕駛、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新提供低成本、易實(shí)施的技術(shù)路線和基礎(chǔ)平臺(tái)...【談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)】

據(jù)報(bào)告，2015 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破 240 億歐元，到2018 年有望突破 400 億歐元，年平均增長率達(dá)到 26.66%，其中服務(wù)市場占比最大。2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破1500億元，2020年90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能。未來3年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過2000億元。滲透率方面，2016年估計(jì)為27%，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到67%。其中，中國市場2016年的滲透率為19%，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到67%，成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)前裝市場...【車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模及V2X技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀】
 

　　設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

　　V2X 是指車對(duì)外界的信息交換，是一系列車載通訊技術(shù)的總稱。V2X包含汽車對(duì)汽車（V2V）、汽車對(duì)路側(cè)設(shè)備（V2R）、汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、汽車對(duì)行人（V2P）、汽車對(duì)機(jī)車（V2M）及汽車對(duì)公交車（V2T）等六大類?！　?/p>

　　V2V、V2R、V2I、V2P技術(shù)解析

　　無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

　　DSRC與LTE V2X標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展及相關(guān)政策

　　車聯(lián)網(wǎng)的安全隔離

　　車聯(lián)網(wǎng)還需要哪些通信協(xié)議？

　　產(chǎn)品動(dòng)態(tài)

　　V2X產(chǎn)業(yè)分為DSRC和LTE-V兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)陣營。因此產(chǎn)品也圍繞兩種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，經(jīng)過十多年發(fā)展歷史，形成了以NXP、ST、瑞薩、車企等傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，美國、日本和歐洲在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

　　Qualcomm聯(lián)合LG將5G和Cellular-V2X通信應(yīng)用于汽車領(lǐng)域

　　松下攜手CDOT在科羅拉多高速公路測試V2X技術(shù)

　　瑞薩電子和Cohda Wireless提供用于自動(dòng)駕駛的V2X參考設(shè)計(jì)方案

　　ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測距解決方案

　　恩智浦RoadLINK技術(shù)加快車聯(lián)網(wǎng)V2X通信發(fā)展

　　應(yīng)用方案

　　如果說車聯(lián)網(wǎng)最初的應(yīng)用主要集中在安全防盜、車載功放、信息娛樂之上，隨著輔助駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟和智慧交通行車安全的關(guān)注，進(jìn)一步滿足高可靠性、低時(shí)延要求的V2X 類主動(dòng)安全業(yè)務(wù)成為推進(jìn)車載網(wǎng)絡(luò)的新動(dòng)力。

　　一文了解恩智浦（NXP）的V2X應(yīng)用方案及技術(shù)平臺(tái)

　　意法半導(dǎo)體（ST）的V2X技術(shù)應(yīng)用方案

　　瑞薩電子V2X系列車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)解決方案

　　V2X安全警示系統(tǒng)解決方案

　　基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

　　技術(shù)資源

　　DSRC專用短程無線通信標(biāo)準(zhǔn)，以IEEE802.11p為基礎(chǔ)（實(shí)際是 WiFi 的擴(kuò)展），使用 5.850-5.925GHz 中的 75MHz 頻段，V2V 為主要應(yīng)用方式。）LTE-V 是基于 LTER14 技術(shù)為基礎(chǔ)（4G/5G），通過 LTE-V-D 和 LTE-V-Cell 兩大技術(shù)支持包括 V2I、V2V 和 V2P 等各類應(yīng)用?！?/p>

　　NXP V2X技術(shù)資料

　　Infineon V2X技術(shù)資料

　　Renesas V2X技術(shù)資料

　　ST V2X技術(shù)資料

　　Qualcomm V2X技術(shù)資料

　　開發(fā)平臺(tái)

　　目前 DSRC 產(chǎn)業(yè)鏈更為成熟，但 LTE-V/5G 可能后來居上，總體來看政府政策影響極大。智能駕駛和智能交通融合將催生V2X的巨大市場，高通、NXP、英飛凌等廠商也紛紛推出相應(yīng)的開發(fā)平臺(tái)和工具來滿足市場需求。

　　恩智浦V2X通信軟件和工具

　　英飛凌V2X技術(shù)開發(fā)平臺(tái)

　　瑞薩 V2X開發(fā)板

　　意法半導(dǎo)體V2X開發(fā)板

　　高通自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)平臺(tái)