可能“共享經(jīng)濟(jì)”為人們所熟知是從路邊的共享單車開始的，事實上汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展角度，也逐步走到了共享出行的領(lǐng)域，這是互聯(lián)網(wǎng)給出行所帶來的巨大改變之一。互聯(lián)網(wǎng)所帶來的改變，意味著更多的機(jī)遇和價值，因而得到了各行各業(yè)的關(guān)注。

在近日舉辦的2017年中國互聯(lián)網(wǎng)+新商業(yè)峰會上，四大分會場之一的“新出行峰會”聚集了關(guān)注新出行領(lǐng)域的首汽約車、一嗨租車、環(huán)球車享、神州優(yōu)車等企業(yè)以及投資機(jī)構(gòu)，共同探討出行領(lǐng)域的機(jī)遇。

提高效率 服務(wù)決定價值

首汽約車CEO魏東指出，所有的出行方式要解決的根本問題，在于效率。比如滴滴打車提高了出租車司機(jī)和乘車之間的訂單匹配精準(zhǔn)度，減少了無效的等待，提高了成交效率；摩拜、ofo通過提供新的自行車的使用場景，讓出行手段更多元化，從而提高了城市整體出行效率。分時租賃、租車、拼車，則是對存量的效率最大化。因此，互聯(lián)網(wǎng)的加入提高了出行的效率是不爭的事實。

互聯(lián)網(wǎng)并沒有消滅傳統(tǒng)的制造業(yè)或服務(wù)業(yè)，但改變了消費結(jié)構(gòu)，從而倒逼著經(jīng)營模式的改變。但移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷，并不能替代線下的服務(wù)。一嗨租車執(zhí)行副總裁蔡禮洪認(rèn)為，對于出行行業(yè)，客戶滿意度絕對是企業(yè)能否活下去的最根本指標(biāo)。這一觀點與魏東的理念不謀而合：“互聯(lián)網(wǎng)跟實體是相輔相成的，互聯(lián)網(wǎng)放大了實體的擴(kuò)張性，但核心服務(wù)的本質(zhì)好壞，決定了互聯(lián)網(wǎng)平臺的價值?！?/p>

無人駕駛商業(yè)化或?qū)⒃谥袊氏嚷涞?/strong>

無人駕駛的場景并不遙遠(yuǎn)，將從根本上改變汽車對于生活的意義，因而蘊(yùn)含著巨大的價值。這是互聯(lián)網(wǎng)將為交通出行帶來的最為革命性的變化。當(dāng)汽車真正實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，汽車能夠與汽車、周圍交通設(shè)施通訊，道路上不再有紅綠燈了，或完全是根據(jù)交通情況，紅綠燈自動變化的，屆時汽車均為無人駕駛，城市交通效率將大幅度提高。人們可能也無需再自行購車，因此未來汽車行業(yè)的巨大增值空間將在于出行服務(wù)。

蔡禮洪甚至大膽預(yù)測：無人駕駛的商業(yè)運用會在中國首先落地。這一預(yù)測得到了環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇的贊同。因為我國政府前所未有的開放，愿意擁抱變革，并且在移動互聯(lián)方面走在世界前列。