自8月16日以來，賈躍亭更新的所有8條微博均和法拉第未來汽車有關(guān)。眾所周知，自樂視資金危機以來，賈躍亭很少更新微博，僅有的幾次也是在為自家的電動車造勢。

9月5日，賈躍亭罕見的在微博上發(fā)聲，談?wù)?a class="innerlink" href="http://www.ihrv.cn/tags/自動駕駛" title="自動駕駛" target="_blank">自動駕駛技術(shù)。在微博中，賈躍亭寫到：“駕駛時人有70%的時間在神游，關(guān)注點并不在駕駛車輛上，美國運輸部和NHTSA的這項實驗充分證明了自動駕駛的必要性。如果自動駕駛技術(shù)的安全性能與駕駛本身的愉悅完美平衡，你會期待嗎? ”

而就在三天前，賈躍亭同樣更新了和法拉第未來(Faraday Future簡稱FF)汽車相關(guān)的內(nèi)容，聲稱FF要為加州州長布朗提出的加州2030年汽車汽油消耗量減半規(guī)劃貢獻重要力量。值得一提的是，自8月16日以來，賈躍亭更新的所有8條微博均和法拉第未來汽車有關(guān)。在2016年年中樂視陷入債務(wù)危機前，賈躍亭曾在去年4月樂視汽車亮相演講時忍不住熱淚盈眶，一度哽咽。

他在臺上說到：“今天，當我第一眼看到她時，當看著她向我駛來時，當她無人駕駛自動歸位時，當全世界的目光都聚焦在LeSEE身上時，我已經(jīng)完全難以自抑，淚濕眼眶，百感交集。沒人比我更了解她背后所經(jīng)歷的坎坷、風波甚至磨難。在很多質(zhì)疑、不解和嘲笑當中，今天，她還是來了!”同年6月，賈躍亭首次亮相樂視美國總部，一張張拍攝于樂視戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來總部門前的照片中，包括了時任樂視創(chuàng)始人兼董事長，樂視控股CEO賈躍亭、樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊等高管，以及FF研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson、新晉從特斯拉加盟的FF政府關(guān)系副總裁兼總顧問James Chen、FF全球制造副總裁Dag Reckhorn，以及FF自動駕駛團隊成員悉數(shù)在列，可謂陣容豪華。

與此同時，法拉第未來獲得了加州的批準，計劃在加州的公路上測試電動無人駕駛原型車。在過去的兩年中，法拉第未來一直在封閉道路上測試電動車。

時間來到2017年，樂視控股和樂視網(wǎng)的實際現(xiàn)狀每況愈下。

在今年1月的的CES(全球消費電子產(chǎn)品博覽會)上，由賈躍亭投資的美國法拉第未來公司發(fā)布了首款量產(chǎn)車FF91，并高調(diào)地稱其為“前所未有的最智能汽車”。

一個月前，賈躍亭本人也在微信朋友圈曬出了新工廠揭幕的多張照片，并寫下“FF U factory，a crucial step。”與此同時，法拉第未來任命首席財務(wù)官斯坦芬·克勞澤為首席運營官，嘗試扭轉(zhuǎn)公司的困境。

不過，在賈躍亭微博發(fā)出的全新工廠視頻中可以看到，工廠外墻的裝修已經(jīng)開始，廠房內(nèi)似乎也已經(jīng)清理完畢，但卻空無一物，也并未安裝任何設(shè)備。

此前有消息稱，賈躍亭投資的美國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來已抵押其在洛杉磯的總部大樓，換取救援貸款。與此同時，該公司也在尋找新的投資者。

不僅是國外，在國內(nèi)樂視汽車也深陷“半年研發(fā)量產(chǎn)樣車”的傳聞。隨后，樂視超級汽車副總裁傅振興出面否認，表示“從未提過”。雖然樂視汽車目前同樣深陷危機，但是樂視投資人——深創(chuàng)投集團執(zhí)行總經(jīng)理劉綱在接受媒體采訪時仍表示：“從團隊、技術(shù)、軟件、樣車效果等因素來看，樂視汽車是國內(nèi)目前最優(yōu)秀的。”

本月初，根據(jù)外媒The Verge的報道，法拉第未來的名字從Formula E電動方程式大獎賽第四賽季參賽車隊名單中消失了。這家電動車新創(chuàng)公司去年夏天加入Formula E，它們還與Dragon Racing簽訂了一份為期多年的商業(yè)和技術(shù)合作協(xié)議。下個賽季Dragon Racing還是會繼續(xù)參賽，但它們的賽車上將不會再出現(xiàn)法拉第未來的Logo。