信任缺失
三月份，AAA展開了一項調(diào)查，發(fā)現(xiàn)僅有四分之一的司機會信任自動駕駛汽車。最近，英特爾舉辦了一場網(wǎng)絡(luò)研討會，并發(fā)表了新的研究報告，該報告闡明了導(dǎo)致這種信任缺失的一些因素，以及如何解決這些障礙的方式。
其中一個因素是機器缺乏判斷力。當(dāng)購物車和嬰兒車的大小一樣，顏色相同，移動速度也一樣時，您如何區(qū)分它們二者的不同呢？司機通過直覺和判斷知道二者的不同；但機器難以進(jìn)行區(qū)分，而且可能還會反應(yīng)過度（比如說，突然轉(zhuǎn)彎，反而造成更嚴(yán)重的事故）。
還有一個因素就是學(xué)習(xí)曲線。如今的司機知道基礎(chǔ)的東西——轉(zhuǎn)向信號燈，剎車，油門。他們已經(jīng)習(xí)慣了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，這種技術(shù)可以根據(jù)交通速度調(diào)整你車輛在高速公路上的行駛速度。但是，自動駕駛汽車技術(shù)呢？這種技術(shù)仍是比較新的，也還未經(jīng)測試。英特爾的研究發(fā)現(xiàn)，司機并不清楚機器何時會進(jìn)行交談，以及何時會聽從你說的；會使用哪些儀表，它們都代表什么；也許，最重要的是，在自動駕駛汽車模式下，司機需要投入多少精力。
深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)平臺Neurala的首席執(zhí)行官Max Versace表示，自動駕駛汽車還需要幾年的時間才能實現(xiàn)。司機們還不知道如何信任它們，因為他們還沒有看到任何好處，或是經(jīng)歷該技術(shù)帶來的便利。要信任你從未見過或經(jīng)歷過的事情，這是不可能的。
“我們需要介紹自動駕駛汽車，并給予汽車足夠的時間為司機提供真正的好處?！盡ax Versace說，“在接受風(fēng)險利益相結(jié)合的做法和習(xí)慣方面，人類有非常良好的記錄；然而，在您可以接受風(fēng)險之前，需要獲得好處，這成為可以接受的基礎(chǔ)。這些好處有助于創(chuàng)造信任?！?/p>
重建信任
那么，司機是如何信任自動駕駛汽車呢？Versace預(yù)測說（和許多其他專家一樣），這將是一條緩慢艱難之路，但到2025年，自動駕駛汽車最終會出現(xiàn)在乘客面前。這將是真正無人掌控方向盤的自動駕駛，不像Uber近期制作的雛形，也不像福特（Ford）研發(fā)的Domino送貨車。
WayRay公司的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Vitaly Ponomarev表示，Waymo和Cruise等公司需要制定更多的標(biāo)準(zhǔn)。Vitaly Ponomarev說，現(xiàn)在，汽車公司都正根據(jù)自己的條件做實驗研究，但是還沒有開始透露任何信息，以及影響城市的法律法規(guī)。他說，需要有涵蓋所有自動駕駛汽車的法規(guī)。司機們希望看到的是，該技術(shù)不僅僅是處于測試階段；他們想要知道這一技術(shù)是否受到管制和控制。
Ponomarev說：“主要汽車制造商完成汽車在各種環(huán)境條件下的公共道路上的測試，并能在安全駕駛基準(zhǔn)上分享一些積極的成果，在這種時候，對自動駕駛汽車的信任將迎來第一個重要的轉(zhuǎn)折點。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向運輸服務(wù)，技術(shù)成為汽車制造商的主要競爭優(yōu)勢，自動駕駛汽車將變成一種常規(guī)慣例?！?/p>
計算機視覺公司Cortica的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Igal Raichelgauz表示，在量產(chǎn)車沒有方向盤之時，便會出現(xiàn)首個轉(zhuǎn)折點。
對于司機來說，這將挑戰(zhàn)他們的極限，因為在那時，信任只是假設(shè)的。目前的問題是，當(dāng)我們在他人而非機器身上發(fā)現(xiàn)錯誤時，我們?nèi)祟悓﹀e誤的寬容度更高。如果沒有方向盤，司機將不得不克服任何關(guān)于失去對汽車控制的異議。他們必須相信，這一技術(shù)能夠?qū)④囬_的比任何人都好，而且是由安全無比的技術(shù)驅(qū)動。
當(dāng)然，“安全無比”的想法有待進(jìn)一步解釋。但是許多專家都就信任提出了很好的觀點。人類司機需要看看自動駕駛汽車，測試并體驗一下這種汽車。自動駕駛需要足夠的普及度，這樣該技術(shù)就可以出現(xiàn)在你家鄉(xiāng)經(jīng)銷商出售的汽車?yán)铮粌H僅是出現(xiàn)在舊金山的道路上或是硅谷。一旦我們達(dá)到這一步，當(dāng)司機可以測試這一技術(shù)時，就會有更多的動力，以及更多的信任。