考慮到自適應巡航控制的復雜程度，以及寶馬在M760i等車型上提供的輔助駕駛功能，你可能會認為寶馬已經距離完全自動駕駛技術很近了。但是在最近一次寶馬的自動駕駛技術演示中，公司自動駕駛業(yè)務副總裁Klaus Buttner表示寶馬現(xiàn)在依然處于一個非常謹慎的測試階段。

　　寶馬下一個目標的時間節(jié)點是2021年，屆時公司將推出能夠在特定路段上實現(xiàn)自動駕駛的車型。無論是新7系還是I-5系列甚至是I-8，汽車都可以在某些情況下接管我們的駕駛行為，并且自動我們送到最終的目的地。

　　Buttner強調，在城市中復雜道路環(huán)境下的自動駕駛功能，短時間內依然不會到來。

　　目前很多公司都在開發(fā)自動駕駛技術，無論是汽車廠商、一級設備供應商再到大型科技公司，比如谷歌的姊妹公司Waymo和蘋果等。而自動駕駛技術未來將可以減少甚至徹底消除車禍的發(fā)生，目前每年全世界因為車禍就會造成100多萬人死亡。

　　而包括寶馬在內的多家公司目前已經開始在公共道路上進行無人駕駛汽車測試了，而大部分公司都將時間節(jié)點制定在2020或2021年，屆時自動駕駛技術將會被使用到量產車型中。

　　寶馬的模式我們之前在凱迪拉克和奧迪身上也看到過，盡管奧迪目前已經開始專注于自動駕駛技術的改進，能夠在交通擁堵的道路上自動行駛。但Buttner表示，寶馬將使用雷達、激光雷達和攝像頭作為基礎設備，而其中一些核心技術將由合作伙伴英特爾和Mobileye提供。

　　另一方面，寶馬還與梅賽德斯·奔馳、奧迪組件了數(shù)字地圖聯(lián)盟，共享從諾基亞那里收購來的高清地圖數(shù)據(jù)。這些地圖數(shù)據(jù)不僅能顯示道路，而且還可以顯示建筑和交通基礎設施等永久性的目標。

　　汽車可以將傳感器檢測到的數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)進行比較，然后精確的確定位置，并且在地圖上顯示當前的行進速度和駕駛狀況。

　　當寶馬推出這項新功能的時候，可以讓司機知道什么時候可以開啟自動駕駛功能，駕駛員可以選擇讓系統(tǒng)接管駕駛任務，并且保存行駛速度和位置，并且在必要的時候介入。

　　寶馬自動駕駛技術工程師表示，這項技術目前最麻煩的地方就是如何讓司機重新?lián)碛旭{駛權，為了實現(xiàn)這個目的，寶馬正在開發(fā)一種預警機制，將在方向盤上配備發(fā)光器、音頻提升器甚至是通過震動的方式提醒車主應該進行介入。

　　目前，寶馬已經投入了40輛7系轎車在慕尼黑地區(qū)進行自動駕駛技術測試，同時計劃在2018年年底將這一數(shù)字擴大一倍，并且開始擴展到中國和美國的道路上進行測試。