據(jù)外媒11月23日報(bào)道，奧迪的質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)展示了包括數(shù)字化虛擬主裝配架在內(nèi)的新技術(shù)，希望能夠借此提升所有未來車型的質(zhì)量。

　　奧迪透露，其在不久的將來如何通過全新的先進(jìn)質(zhì)量控制體系以提高汽車質(zhì)量的計(jì)劃。整套質(zhì)量控制體系的核心便是其虛擬主裝配架。奧迪公司因戈?duì)柺┧乜偛康馁|(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)目前正在對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。

　　配備了巨型光度測量元件的新型裝配架就被放在奧迪技術(shù)人員用于檢查表面精度和閉合線質(zhì)量的傳統(tǒng)主裝配架旁。在一個(gè)約兩個(gè)車庫大小的空間內(nèi)，兩個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)八軸扭轉(zhuǎn)的機(jī)器人裝配有1600萬像素的高分辨率光學(xué)傳感器。這些傳感器可以在約四個(gè)小時(shí)內(nèi)以數(shù)字方式捕捉、再現(xiàn)和準(zhǔn)確映射A4大小的汽車曲面，遠(yuǎn)勝于原主裝配系統(tǒng)的48小時(shí)數(shù)字化過程。傳感器可以捕獲高達(dá)2000萬個(gè)測量點(diǎn)，繪制精確汽車曲面，而以前的觸覺測量程序僅能捕獲6000個(gè)測量點(diǎn)。

　　奧迪聲稱，新型傳感器系統(tǒng)的最大好處之一是，不必接觸材料便可測量，由此便可以更精確地測量諸如密封件和座椅之類的較軟部件。數(shù)字化還有一個(gè)好處就是，公司的質(zhì)量檢測人員可以更早開始新模型的開發(fā)過程。在以前的方法下，批量生產(chǎn)前十個(gè)月左右才能開始檢查閉合線等工作?，F(xiàn)在，技術(shù)人員可以借用高精度3D模型，在生產(chǎn)開始前兩年半左右展開工作。因此，奧迪宣稱下一代車型的車身質(zhì)量會(huì)有所提升。

　　除了虛擬主裝配架之外，奧迪還將使過去用于標(biāo)記內(nèi)飾的夾具實(shí)現(xiàn)了“電氣化”，以便使之與越來越數(shù)字化的車輛內(nèi)艙更相配。全新電氣化內(nèi)部夾具的使用，意味著技術(shù)人員可以在生產(chǎn)前更詳細(xì)地評(píng)估車輛內(nèi)部質(zhì)量，更早地在開發(fā)過程中測試所有內(nèi)部電子功能。奧迪表示，全新新電氣化的內(nèi)飾夾具已經(jīng)在將于2018年推出的下一代A6轎車的裝配中投入使用。